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本周，第十七届上海国际车展在上海国际展览中心隆重举行，作为国际最具影响力的汽车大展之一，每年的上海车展都成为各大汽车厂商竞相争芳斗艳的“竞技场”。在今年的车展中，各大车企厂商也是纷纷拿出自己的看家本领，携爱车纷纷亮相。通过这次车展我们可以看出，目前新能源汽车不但已经成为各大汽车厂商热议追捧的对象，更是代表了整个汽车行业发展的一个趋势。据统计，在今年参展的1400多辆新车中，其中新能源汽车就有159辆，占比超过11%。

如今，在新能源汽车放量发展的背景之下，各大车企应该如何既能保持自己独特的品牌优势，又能在红海中寻求突围，为了探讨这些问题，由中国汽车流通协会和中国汽车技术研究中心主办、中国汽车流动协会新能源分会协办的主题为“2017新能源汽车销售与服务”的研讨会，在此次车展期间吸引了众多目光，议题重点主要聚焦于新能源汽车的流通和服务环节。

中国汽车流通协会会长沈进军

中国汽车流通协会会长沈进军表示，由于新能源汽车基本不需要一些日常的维修和保养，因此未来对经销商的发展模式也会产生一定影响，使之从原来的销售-维修向展示-体验转变。根据规定，传统的汽车在“三包”中仅涉及到传统燃油汽车的主要零部件发动机、变速箱等，但是这些并不属于新能源汽车零部件。而新能源汽车的核心“三电”即电池、电机和电控在传统的“三包”中又没有涉及。因此，随着新能源汽车产销量的不断增加，消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。而与会的车企代表则表示，“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期，而且新能源汽车普遍行驶里程较少，一旦发生退换车时，如果按照“三包”规定的补偿费用计算，那么对企业来讲也是一笔不小的负担。

万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇

首先销售层面，万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇表示：“万帮新能源投资集团有限公司是全国最大的新能源生态整合服务商，而她也曾经对中国新能源汽车的销售做过细致的研究”。目前我国的新能源汽车销售领域大致有四种模式，一种是传统的4S店，另一种就是超市式的，一个超市里边有很多品牌，多品牌同时销售，第三个就是直销式的，比如特斯拉，还有一种就是将其功能分成两边，分别在线上和线下执行，更激进的做法甚至将其分成4份，每项功能独立开来，有的专门做售后，有的专门做销售，有的专门做信息化数据，还有的专门做信息反馈，这种模式通常被用来做大客户的整体解决方案。例如其在太原的发展模式就属于第四种，目前也已经取得了一定成效。

庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华

邵董事长论述的第二种超市式的4S店也有不少成功的案例，庞大集团董事长庞庆华在多年以前就表示，“要将庞大集团打造成新能源汽车行业的万达广场。”也就是说哪里有庞大集团，哪里就是新能源产业的发展中心。坐落于北京五方桥的新能源汽车一条街就是庞庆华的得意之作。在他的设想中，新能源汽车园区就是包括试车、租车、保养、充电，甚至涵盖与汽车相关的休息娱乐区的一个综合场所。在这里，你可以找到所有你能想象到的新能源汽车服务。 新能源汽车已经在技术上颠覆了传统汽车的模式，未来还应该继续深化在销售方法、推广方法及服务方法上的变革，只有在生产、流通、服务等各个环节都打破桎梏，新能源汽车的发展才真正会上再一个台阶。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯

最后为了解决一系列问题，推动新能源汽车市场快速健康发展，中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，近年来他们在相关院所相继成立了专门的新能源汽车政策、标准、研发、检测等业务部门，开展了一系列广泛、深入的研究工作。近期，中国汽车流通协会也应国家质量监督检验检疫总局、国家缺陷产品管理中心要求，开展了一系列调研和论证工作，根据要求正在完善汽车“三包”中新能源汽车相关规定。由于新能源汽车在技术方面的迭代速度在加快，迭代周期在缩短，因此主管部门在制定相关政策时也要充分考虑到增加政策的弹性和可预见性。