电动GO

时逢元旦小假期，去哪玩是一个难题，开什么车更是一个值得思考的问题。如今在寒冷的北方室外温度早已突破零下，相对敏感的纯电动车除了续航缩水、充电艰难，更为难以忍受的就是如何平衡舒适与续航。开启空调系统续航降低，关闭空调系统车内难以忍受，而这对于真400续航的DENZA腾势都不叫事。也正是如此，此行目的地不再局限于北京周边游，跨越城市之间的阻碍，DENZA腾势这样才是长续航车型的优势所在。

目前国内品牌推出的不少纯电动车型，大多在成熟燃油车基础上逆向研发，尽管开发时间与成本大大缩减，但诸多问题随之放大。DENZA腾势作为国内少有正向研发的纯电动车型，结合了比亚迪在纯电动领域的技术优势，同时秉承了戴姆勒极为严苛的造车标准。至于这次冬季长途驾驶而言，一方面将着重考验DENZA腾势的续航能力，另一方面对其冬季低温快充能力、充电兼容性提出了很高的考验。

天津之行，仅有两人同行，未拍摄动态。

选择运动模式之后，电门响应更加灵敏，整个动力响应十分轻快，对于超车、并线等意图领会的很到位。另外，新款DENZA腾势400采用来自博世ESP系统，可以通过车辆传感器判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，并启动干预措施，提高了在湿滑路面情况下的操控极限。

纯电动车型冬季续航衰减主要原因在于电解液，目前绝大多数动力电池电解液为六氟磷酸锂。这种化学物质也会因为温度原因变得越发粘稠，粘稠过后电子之间的传递受到阻碍，导致续航能力衰减。而随着车辆行驶电池工作也会产生一定的温度，这也是为什么电动车会在初期续航衰减严重，随后衰减会有所减弱。

总结：

DENZA腾势400是目前国内可以购买到续航与品质的标杆车型，升级过后的车型有着一定的核心竞争力。在实际测试中，在高速、低温、空调等不利因素叠加之下，整体续航能力并未有过多损耗，并在低温充电中依靠高压充电策略弥补了低温加热功能。

不过，DENZA腾势400的售价以及竞品车型续航能力的提升，蚕食了一定的固有市场，而在2018年暂未明朗的补贴政策公布之前，任何车型均难以定言其未来。