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成为智能汽车的定义者,荣威Marvel X用什么黑科技成为规则的制定者呢?


Tags:试乘试驾    发布时间:2018-08-27 08:19

     俗话说,成也萧何败也萧何。在国内新能源汽车市场上,汽车的智能化俨然成为了新能源汽车市场上韩信的能力,而韩信又在哪里呢?笔者通过两天的试驾之后,这款被定义为智能汽车的定义者的荣威Marvel X是成为未来新能源汽车市场中智能化的标志性品牌车型。那么这款车到底在产品端和品牌价值方面具有哪些值得我如此推崇的呢?只因他拥有一身的黑科技傍身,同时与目前的高端品牌电动汽车相比拥有较大的产品优势和技术优势。下面跟随笔者的思维一起感受这款车拥有的智能黑科技。
 
     荣威Marvel X的强大实力背景:全球首款电动智能超跑SUV荣威光之翼MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术,是上汽“新四化”高端智能示范车型。其拥有4秒破百、0.29Cd极致风阻、500公里超强续航、19.4英寸超跑中控大屏、全系十二大豪华科技标配等超能实力。
      这款荣威Marvel X作为首次试驾,我们也是在第一时间感受到了这款车的独特魅力。因为在第一次创行者大会上它已经让我们看到它的真面目了,但是笔者此次看到之后还是被它那一身的克莱因蓝深深的吸引了,在阳光之下幽蓝的车身中泛起闪闪的紫光,这种高贵的气息顿时感觉这款车确实符合它的身份。其实驾驶过众多车型的我来说,这款荣威Marvel X呈现给我的绝对是荣威在沉默中将会爆发出它绝对的产品研发实力和对用户对于高品质汽车的精准把脉,起码我看到它时被他惊到了。
 
      作为智能汽车定义者,这款荣威光之翼Marvel X被称为“智能新物种”,其实这个定义就是荣威Marvel X在智能驾驶和智能驾乘方面的综合体现。在智能驾驶方面,这款车全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统,其实这套系统也是目前无限接近智能驾驶的一套系统,该系统拥有四大基因,分别是AI Cruise全速域智能巡航功能、All-time Safety全时主动安全智能辅助、全系标配AR-Driving车道级实景驾驶辅助系统、全系标配MWE智能迎宾交互系统。其实这四个基因造就了荣威Marvel X的出行舒适、安全和独特身份的基础智能基因。
      当我们驾驶着汽车走在拥挤的街道上或者高速巡航状态亦或是在山路中长时间驾驶的时候,是否身心疲惫而且自己的脚已经有些疲劳了呢?那么第一个功能打开,解放双脚开始,AI Cruise全速段智能巡航,将会让你完全放开你的右脚,车辆会完全自动跟车行驶,并且可以调节跟车距离,当然还有就是可以帮助我们不超速,节约能源,而采用博世旗下的最新一代毫米波雷达和车辆后视镜前方的摄像头可以精准的跟车、减速、制动、启动,还可以保持高速巡航模式,进行车道保持行驶。
 
      智能就要考虑智能行车安全,当我们驾驶车辆行驶在路上的时候,智能主动安全辅助系统将会随时对车辆前方出现的危险进行实时动态解析,将解析的数据随时传到主控系统,主控系统将信息变成控制指令传递给各个分系统,也就是说你开车时,前方突然出现了人或者障碍物,这是车辆会根据车速进行紧急降速直到车辆停止。当我们在高速行驶的时候,如果车辆偏离车道的时候,车辆会主动进行偏离预警,方向盘会进行主动纠偏动作。还有就是车速辅助系统,当限速标识出现的时候,车辆就会主动进行降速,达到道路规定的时速以内行驶,当然还有后视镜监测后方机动车的盲区监测功能,还有开门警示功能。当然这些配置都可以进行手动开启或者关闭。大家购车后要详细阅读说明书哦,避免不会用的尴尬,当然也可以让斑马代劳。
     下面就是智能新物种的第二大智能系统基因了,驾乘方面的智能化。说到这可能很多人会问是不是语音系统,其实大家说对了一半,其实这套斑马系统和荣威以往车型装配的斑马系统不一样了,它从硬件到软件进行了全方位升级,这就是全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,这套系统是基于斑马智行2.0系统进行的全方位开发和升级。界面的UI设计更加突出,而采用全新Fast-Dock的设计理念更加符合消费者的审美诉求感,而且在功能方面进行了全面的优化和升级,比如我们可以看到我们的电池电量是如何进行分配利用的,还有智能语音控制系统不再局限于驾驶位,在副驾驶位,后座乘客都可以唤醒斑马来为我们服务。还打通了车机、APP、官网、车主服务、生态服务,让出行与生活场景无缝连接。是不是想要感受这款更加智能的斑马了,还有更加神奇的功能有待我们进一步开发。
第三大基因就是植入了车道级实景驾驶辅助系统,其实这套系统的真实表达是这样的,你按照导航行驶的时候,这时你看到全液晶仪表盘上,出现了实景地图,而且你即将行驶的道路会出现直行的箭头进行标注,而当我们即将转弯的时候,这时仪表盘上我们所行使的道路上出现了持续不断的箭头转弯的形象。这样对于没有路感或者对于普通2D导航不感冒的朋友们是一个莫大的帮助,你可以跟着箭头走就可以了,对于迷路可能不存在了。当然还有一个辅助的功能就是当前方道路出现出现危险或者有潜在的风险时,车辆也会及时提醒驾驶者危险情况,保障你的出行安全。
 
      最后一个智能基因就是我们自己的自尊心可以得到极大满足的智能基因了。当我们靠近车辆时,车辆的迎宾系统自动开启,这款车就像是一直在等候你的英伦式管家一样,大灯组进行闪烁致意、后视镜展开投射迎宾灯、智能隐藏式门把手自动弹出、座椅自动调节、64色氛围灯立刻进行色彩的闪烁,你是否内心得到极大满足呢?而如果你有朋友在旁边绝对会对你的车赞叹不已。
说完了荣威Marvel X的理性智能后,我们来看一看在造型方面的荣威Marvel X的感性认知。
外观:
 
     在上汽的研发设计理念中,情感诉求的表达已经成为上汽产品能够被消费者接受的最好证明。而以情感设计为出发点的荣威光之翼Marvel X以高端运动跑车的理性设计思维,运用多种充满力量感的线条和理性思维造就了感性认知层面上的优雅造型和对产品自信的充分表达。
 
     前部造型在保留了概念车的设计理念之后加入了荣威量产版车型的家族化设计理念,整个中控U型格栅和大灯组形成一个整体,镀铬金属条的运用展现出这款车的运动霸气。全LED大灯组合以及日间行车灯的配合构成了荣威Marvel X在黑夜里最高的辨识度,箭翎大灯采用全LED光源,饱含速度感与冲击力,还可自动切换远近光,带来宽广明亮的行车视野;光栅尾灯配合柔光电镀、多重注塑等复杂工艺,实现最富情感的动人效果。
      为了体现这款车外观方面的科技质感,除了迎宾系统之外,还有这个隐藏式门把手,当车主接近这款车的时候,除了迎宾系统自动亮起之外,这个隐藏式门把手也会自动弹开,为用户带来媲美百万豪华车的同时也降低了车辆风阻系数,一举两得。
 
      内饰:其实在消费者眼里,这款车值不值,除了外观之外,内饰同样也是感性认知的最重要一部分。我们看到这个映入眼帘的Nappa真皮包覆你是否能够马上联想到这款车的用料厚实和豪华感油然而生呢?用手摸上去那纹理细腻,触感柔软。一下就能够提升这款车在我心目中的地位,而这款车也同样拥有着百万级别的内装工艺和人机工程学设计。

  
     内饰装配更加凸显这款车的豪华智能互联网汽车的特殊地位。百万超跑级别的中控设计思维、腾跃式中控、19.4英寸超跑大屏、平底双幅式科技方向盘、超大全景天窗等设计和配置,将科技感和豪华感完美融合,同时这款车的人机工程学设计绝对是用心做了调教的,在方向盘和座椅之间的人体舒适驾驶位置设计方面,座椅的人体弧线设计和支撑方面都恰到好处,你不必感觉方向盘过于靠前或者靠后,你不必感觉座椅长期驾驶会感到疲劳,这些都是这套座椅以及和方向盘在人机工程深入研发和调试后的最真实写照,这对于驾驶者来说是个福音。
      中控采用腾跃式设计,空间通透的感觉更加强烈,而达到1200*1600的超高分辨率也给我们带来清晰流畅的视觉享受。它还可以和12.3英寸AR全液晶虚拟仪表智能互动,驾驶员不用转头便能将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息一览无遗。
 
      我们看到这款车的空调采用贯穿隐藏式风道设计,呈现出简约而大气的质感,这款空调拥有智能扫风功能,可智能完成对人吹、避人吹等出风角度的自主调整;此外,用户可语音控制空调,也可通过手机APP远程控制,智能便捷。
     空间优势明显,2800mm的轴距表现在中级纯电动SUV中算得上是大尺寸车型了。其实这个空间表现得益于这款车纯电动专属平台打造,以三电系统为开发蓝本,将更加合理的布局进行全面提升和优化,尽量增加乘坐空间和储物空间,而且三电系统进行了整体规划,车辆的布局更加合理,在传动精度和扭矩输出方面更加顺畅不在受到由于车身结构和底盘结构而使得三电系统受到影响。  
      试驾感受:由于我们试驾的是双电机版本,所以这款车在加速表现还是非常不错的,虽然没有开出4秒破百的成绩但是我感觉这款车完全具备这个实力,只是我们在开放的道路上无法发挥出这款车的高性能,这也是一点小遗憾,不过我们也感受到了这款车在运动模式下的疯狂状态。这款车在急加速状态下悬架的平稳程度绝对让我们吃惊,因为SUV的整体质量过大,而且重心普遍偏高,而且悬架的轻量化设计不足,但是在这款车上完全没有感受到,重心高度的降低(561mm的超低重心位于座椅下方)让驾驶起来更加富有运动感觉,而且这款车的轻量化设计非常明显,悬架的摆臂,连杆和底盘都采用了铝合金材质,大大降低了车辆簧下质量,这样车辆在急加速,高速过弯,制动等环节都有出色的表现,我们在试驾过程中就深刻体会到了这一点。
      这款车在试驾过程中分别进行了ECO节能模式、正常模式和运动模式,通过试驾感受到最多的是这款车底盘调教的舒适性很好,过滤细小颠簸比较彻底,而且在过减速带和颠簸路段时表现出了极高的悬架表现力,不急不躁,平稳高效,其实这套悬架采用德国顶级好车调教而成,在这套悬架中我们能够感受到它不急不躁,不软不硬的味道。
      而转向方面的表现应该用成熟来形容。毕竟电动车的转向一向都是灵活而且转向精准度不高居多,但是在这款车上我们完全感受不到这款车的转向一系列问题,转向力度调节十分称手,这也是这款车最值得称道的地方。
在NVH方面,首先是声噪方面,我感觉这款车以100公里时速行驶的时候,除了风噪稍微明显之外,轮胎的噪音和路面的噪音几乎传递不到车内,而这款车在声音方面的处理也是值得肯定的。
      其实这款车在三电系统方面也是做到了全方位设计,而且植入了先进的黑科技,使得这款车的能耗比大大降低,在降低能耗方面,这款车可以说从里到外都在实现节能的各项设计,首先就是0.29Cd低风阻的造型设计理念,包括隐藏式门把手,以及流线型的造型设计都在一定程度上给予了这款车电耗低的有力支持。其次的整车轻量化设计也在一定程度上改善了该级别车型的整备质量。而且在三电系统的开发、逻辑控制、三电系统协调以及联调方面进行了大量的数据积累,形成了完整的开发设计基础,有利的促进了这款车在电量高效利用方面的产品特色,在智能制造方面,这款车在冲压阶段就已经将各个冲压件的模具标准度和精度提高到了豪华车标准,而且自动化装配的精密度更高,最后我们看到这款车的时候它的豪车属性一览无余,起码在NVH方面完全具备了百万豪车的品质。 
      其实在节能黑科技方面还有两个荣威旗下的关键配件,就是iBooster智能电控制动系统和Slim Air隐藏式智能热泵空调系统,这两个配件其实我在以往介绍荣威Ei5的时候已经进行过多期的详细介绍,在这里就不想展开细说了,说的直白一些,在制动方面更加精准,而且配合能量回收之后,回收力度更高,热泵空调技术可以在低温情况下比现在普遍装配的PTC加热元件节能50%以上,这个节能标准和温度直接挂钩,温度越低,节能效率相对于PTC加热来说,节能越明显。
     总结:其实对于这款车的介绍在这里我就粗浅的将这款车的突出设计和初步驾驶感受详细的说了说,我知道有很多人都在观望这款车,其实在这款车的30万以内,36万以内,46万以内的价格区间来看,我们得到的科技感、品质感、舒适感和智能互联的感受是别的新能源车型无法企及的,这一点,荣威Marvel X的产品突出了它独特的产品个性,这款车我感觉它是智能汽车的定义者绝对当的起这个名号,在未来的电动汽车市场中,这款Marvel X必将引领一个全新移动出行的新时代。

文/YHY





双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。