现在新能源汽车可以说是非常热门的啦，尤其是电动汽车给人带来了很多的方便，也对环境特别的友好，预计在未来，以新能源汽车会成为大家争先恐后要买的车型，保有量也会提升不少。不过随着近日，某个品牌的电动车出现了，见新闻上热搜的情况，这也让用户们开始质疑。新能源汽车在耗电上到底跟传统的汽车油耗相比哪个更好？有些汽车品牌上是否也标榜着节能减排，最后，研发出来的新车，耗费却如此的不节能环保呢？对这些疑问，国家最近，出排了相应的标准，以后买车的时候，按照这个标准，就可以知道是谁在忽悠大家了。

据说这个标准将在2019年7月初的时候开始实施。如何鉴定新车是否符规呢？下面，小编就带大家细细品读一下这个规则吧。

首先，需要明确的是，这是国家第一次对于新能源的车型做出能源消耗上面的规范。这一个规范之后主要会应用在电车方面，来促进新能源这个领域的发展。

第一步，要做的就是放弃那些不节能的车子，然后把巴铁用在新能源的车型当中。从这里我们看出，以后新能源的趋势是挡不住的。这对于各位制造商来说，汽车能否过关真的是一件至关重要的事情。

第二步，对于整体车重在750kg或者在这个数字之下的电动车要维持在13.1kWh/100km的限值。

要是高于570kg的电动车制定了13.6kWh/100km的限值。

所以，通过这个规定，我们可以发现，整体车子的重量越高，电动消耗的限制便越高。

对电动汽车能量消耗率提出了更高的要求。

对整车质量小于或等于750kg的电动车制定了11.2kWh/100km的限值，对大于570kg小于或等于865kg的电动车制定了11.6kWh/100km的限值。

同样的，整车质量越高的，电动汽车能量消耗率限值便越高。

除了这种比较笼统的要求之外，还有一些更加详细的规则，针对其他电车的，也有很明确的说法。

1. 具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，电能消耗量限值适用上表。

2.其他车型电能消耗量限值应作如下计算：

l 三排的车子速度最高的不能超过120，电能消耗量限值乘以折算系数K；

l 三排或者更多座椅最高跟120持平，电能消耗量限值乘以1.03；

l 三排或者更多座椅的不能高于120电能消耗量限值乘以1.03K。

以后买新能源车子的时候大家也可以参考在7月份要正式出台的规定了。买新能源也不能只看宣传，有标准可依的时代马上要来了。