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近几年来，自主汽车品牌的发展与之前已经不能同日而语，无论是技术层面还是产品力都已经不输一些合资车型，而随着汽车市场的不断细分，一些自主车企也推出了定位更加高端的车型品牌来应对大众的购车需求，像吉利的领克系列，长城的WEY就是如此。WEY品牌是长城汽车旗下的SUV品牌，于2016年11月16日正式发布，为了迎合日益火爆的新能源热潮，在2019年11月的广州车展上WEY品牌推出了基于WEY VV7和WEY VV7 GT打造的两款插电混动车型——WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV，近日小编有幸参与了两款车型在黑龙江黑河举办的名为"驭冰雪，见担当—破冰行动"的试驾体验活动，此次活动也是WEY品牌今年全球首次冰雪试驾，可以通过大规模冰雪+丛林越野道路试驾体验，全方位展示了VV7 PHEV系列的全球领先科技旗舰实力和严苛智造品质。

首先先来介绍一下这两款车型，两款车均上市于2019年的广州车展，WEY VV7 PHEV共推出2款车型，补贴后售价区间为21.98-23.98万元；WEY VV7 GT PHEV共推出1款车型，其补贴后售价为25.68万元。两款在动力上共享了一套Pi4插电式混合动力系统。

外观上，WEY VV7 PHEV与燃油版车型基本保持一致，车身随处可见汲取自品牌Logo的元素。腰线依然保持了极富张力的线条。车尾依然是狭窄的尾窗造型，配合双边共四出两侧的排气管，造型仍极富运动性。

内饰方面，WEY VV7 PHEV车型同样延续了燃油版的设计，内部搭载了WEY旗下最新研发的AI智能面部识别系、全自动泊车、主动降噪、L2+级智能驾驶辅助等安全科技配置。

WEY VV7 PHEV系列还采用源自国际知名外籍专家座椅舒适度设计，整体舒适远超同级合资产品。

动力方面，WEY VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率167kW（227Ps），峰值扭矩为387Nm，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式；VV7 GT PHEV配备2.0T高性能发动机+速湿式双离合变速器，整车最大功率267kW，最大扭矩632N·m。

之所以选择在冰雪路面上进行试驾体验，是因为冰雪路面的低附着力，对车辆的抓地力极限提出了极大考验；而在冰雪圆环中，不停变更转向更是对车辆性能提出了高阶维度的挑战。VV7 PHEV系列采用了智能全时四驱系统，配备的同级领先智能分轴控制技术，可实时监测轮胎抓地力情况，瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案，帮助车辆实现精准循迹。

除此之外，与常规适时四驱不同，基于Pi4智能插混平台架构的智能四驱比传统机械传动的四驱系统拥有更快、更直接的响应速度，不仅能实现前后轮扭力分配，更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配，在不同复杂路况左右后轮如同配合默契的顶尖高手，轻松驾驭不同附着力路况。

对于喜欢激烈驾驶的车手来说，如果一般的速度不能让你满意的话，VV7 GT PHEV配备的"弹射起步"模式足以让你热血沸腾，打开SPORT+模式、关闭ESC、踩下制动踏板、挂入D挡，松开制动踏板，离合器瞬间结合，车辆便会弹射而出，配合方向盘上备有的赛车换挡拨片实现便捷换挡，仅需 5.9s 即可完成百公里加速，足以给你带来肾上腺素极度飚升的驾控乐趣。

对于一款追求驾控的车来说，优秀的底盘调校同样重要，尤其是在冰雪路面上。VV7 PHEV系列拥有50:50的完美前后轴荷比，配合专业级SUV底盘调校和高刚性轻量化车身架构，带来高效、迅速的底盘响应与更小的车身侧倾，当车辆在冰雪路面出现打滑迹象时，智能全路况四驱系统与包含ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等在内的一系列智能安全科技协同工作，及时介入，有效提升了整车效能表现。

基于Pi4智能插混平台P0+P4架构打造的VV7 PHEV，发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮构成的新能源智能四驱系统，可以实现六种驾驶模式、三种全地形模式自由切换，保证了VV7 PHEV系列在冰雪丛林中畅行无阻。而且不同于普通插混车型，VV7 PHEV系列电池放置在后备箱，这在积雪很深的冰雪丛林路段可以很好避免底盘剐蹭，极大提升了安全性。

总结：作为自主豪华品牌中的佼佼者，WEY VV7 PHEV家族的推出不仅丰富了产品矩阵，也为消费者带来了更好的选择，通过此次的冰雪试驾之旅，其自身的产品实力、操控性能也都值得肯定，在新能源汽车发展如火如荼的今天，WEY VV7 PHEV系列是一个不错的选择。