比亚迪E5，朴实无华的外表下潜藏着一颗驿动的心
编辑：闫洪亚 原创文章 转载请注明来源
比亚迪这个品牌从2003年收购陕西秦川汽车到2016年这十几年的时间里经历了日韩汽车企业几十年的历史发展历程，发展路线也是从模仿开始，但是却走出了自己的发展之路，开始利用高性价比策略迅速占领市场，赢得了发展先机，开创了自己的品牌，经历的过往我们就不一一细说了，我们来说一下他的起家车型比亚迪F3，这款车型是根据丰田第八代花冠逆向研发而来，更配以超高配置，超低价格，赢得了当时国内消费者的心，从此一发不可收拾。比亚迪真正的走上了高速发展之路。
2012年8月21日，比亚迪全新车型速锐上市，这款车型源自F3车型平台开发而来，全新的外观、内饰设计，全新的动力总成设计，为比亚迪的销量又增添了一个利器。由于汽车行业的竞争已经进入到白热化程度，比亚迪在传统能源汽车领域并没有任何优势可言，所以不得不迫使比亚迪在新能源领域里卧薪尝胆，开发新能源汽车，而作为新能源汽车中的电动汽车正是国家大力推广极力倡导的未来汽车发展方向，作为电动汽车的主要核心技术之一的锂电池技术正是比亚迪的看家本领，所以比亚迪正是看到了这一点，在这个领域里深耕细作推出了不少新能源车型，下面我为大家介绍的正是速锐的电动版车型。比亚迪E5。
2016年3月31日比亚迪官方宣布旗下比亚迪E5正式上市，新车共推出三种车型：舒适型、豪华型、尊贵型。官方指导价：22.98~24.98万元。此款车型达到国家对新能源车的补贴政策，补贴后价格（以北京为例，国家补贴5.5万元，北京市政府补贴5.5万元）：11.98万元~13.98万元。
车型亮点：
1.搭载47.5千瓦时的磷酸铁锰锂离子电池（厂家质保6年15万公里），最高达到305公里的续航里程。
2.高功率的永磁同步电机（比亚迪自行开发设计），最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米。最高可达150公里/小时。
3.随车移动电站(可以给不同的用电设备供电，在主驾座椅右侧有专门的放电按钮)。
比亚迪E5车身尺寸4680mm×1765mm×1490mm，轴距2660mm。由于是速锐的电动版车型所以在前后灯组设计方面沿用的速锐的模具，灯光采用LED光源，在可靠性和节约电能方面都是非常不错的。大灯采用熏黑的设计，增加了车灯的辨识度和整体的视觉效果。相对于速锐来说E5的前进气格栅上增加象征电动车的蓝色饰条，尾部增加“EV”字样，标示出和传统燃油车的区别。
内饰部分延续了速锐的风格特色，整体造型设计显得单调朴实，相对于秦EV300来说，内饰的整体设计和多媒体娱乐系统要相差不少，中控上面装配了比较小的显示屏，顶配车型提供了全景影像系统，对于停车提供了很大的方便。仪表盘由两侧常规炮筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示电量、挡位、车辆状态等信息。座椅采用了真皮座椅，并没有配备秦EV300上的座椅加热功能（有利于节能）。换挡杆并没有配备秦EV300的带呼吸灯式的档杆，而是配备了普通的档杆，有利于节能。
配置方面，e5配备了一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、倒车影像、电动天窗等诸多实用性配置。
比亚迪E5采用比亚迪自己研发设计的高功率的永磁同步电机，最大功率最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米。最高可达150公里/小时。设计先进、可靠性高。由于没有配置多媒体娱乐系统和电加热座椅等耗电设备，所以相对来说电池容量会增加不少。而启动电瓶，也是比亚迪自己设计研发的磷酸铁锂电池，和动力电池是一样的。
比亚迪E5充电系统支持国标快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且还在车内电子手刹附近设置了放电功能（移动电站）。
比亚迪E5底盘悬架为前悬为经典的麦佛逊式独立悬挂，后悬为优化后的多连杆独立悬架系统。对于车辆的行驶稳定性、舒适性都有不错的表现。
轮胎为佳通221系列的205/55 R16尺寸轮胎，该轮胎在湿地抓地力和高速操控稳定性方面都有不错的表现，同时也兼顾了舒适性和节油性。 一款性价比非常高的轮胎。市场价格为300元左右。
编辑点评：
作为比亚迪E5这款纯电动车评价它的一句话就是朴实无华的外表下潜藏着一颗驿动的心。说它朴实无华是因为没有那么靓丽的外表，精美的内饰，多功能性的影音娱乐系统，有的只是实用简单的配置（如胎压监测），说它驿动不安的心是因为它有着容量达到47.5千瓦时的电池组，一颗高效能的自研永磁同步电机以及高效的电控系统。对于这样一款紧凑级的纯电动汽车来说，它的定位在出租车，短途商用车是个不错的选择，也是普通消费者用来城市中代步的不二之选。
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