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寻觅平衡点 实拍荣威Ei5


Tags:原创首发    发布时间:2018-02-08 09:35

多年以来,原本注重经济使用的旅行车市场,却成为了个性、高端、小众的代名词,可选择的大多只能是进口车型。由于原本较小的市场体量,国内市场基本属于完全待开发的市场空白。不过,旅行车集成了颜值、个性、空间、操控等诸多优点。与此同时,旅行车较长的底盘空间可以更好的布局动力电池,低矮的车身流线可以有效降低风阻系数,提供更好的车身稳定性,这也是荣威Ei5的打造初衷。

在荣威现阶段产品序列中,尚未有旅行车版本,因此荣威Ei5是专门正向研发的纯电动平台,避免了以往油改电的诸多不变。整体内部布局也更加合理,车内空间坐姿等等也更加舒适。


家族式前脸设计荣威现阶段的重要识别标示,在此基础之上,荣威Ei5融入了Vision-R概念车为主导的律动设计风格倒梯形前封闭式进气格栅搭配仿鹰眼设计的前灯组,形成了一个较为立体的视觉冲击,并且灯组与格栅之间的过渡衔接十分精准,凸现了很强的品质感。前包围与前脸不在是单独的两个个体,蜂窝状的装饰板配合两侧的镀铬獠牙烘托出一定的运动效果。

荣威Ei5的车身长宽高尺寸分别为:4544*1818*1509mm,轴距达到了2665mm,它的体型接近明锐旅行的身材。不过,与以往家用旅行车不同的是,荣威Ei5更宽、更矮,1818mm的车身宽度整体内部空间更加充裕,并且可以提供很好的行驶稳定性,低矮的车身设计也可以有效降低风阻系数。


车侧荣威Ei5A柱开始向后有较大倾斜,可以提供一定车内视觉减速效果,而车外则提供了一条充满活力的前侧流线。从B柱逐渐下滑的车顶流线与C柱位置开始上扬的中腰线和斜向上的底边腰线相融合,但为了照顾流线与车内空间,整个过程十分舒缓。这种车身流线已经超越了传统家用旅行车,营造出高端猎装车型的整车姿态。

车顶部分荣威Ei5除了配备银色行李架,在车顶仍配有一定的导流设计,配合车尾鸭尾式设计,可以提供一定的额外下压力。


内切燕车尾造型是同样是荣威现阶段主要特征之一,但荣威英文LOGO却是首次应用。设计灵感源自小号的尾灯组,内部同样搭配复杂LED模块。贯穿衔接尾横向镀铬条贯穿到两侧尾灯内部,起到了视觉分割效果。后包围两侧的镀铬装饰正好与前脸的两颗獠牙呼应,并且配有倒车影像系统的摄像头,三点式的倒车雷达

荣威Ei5采用了16寸的轮毂,16寸双色轮毂内部搭配一定的纹理线条,配合普利司通绿歌伴系列轮胎。从整体轮胎配比方案来看,荣威Ei5驾驶性能偏向舒适辅以一定的运动风格。


荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计,配色上有全黑的酷黑黑白相间两种,造型上比较偏居家实用风格。内部采用环抱式设计,中控台与车门整合了车内流线,使之成为一体。荣威新能源车型所采用的旋钮式换挡机构,同样凸现着荣威Ei5的新能源身份,但值得表扬的是除此之外,车内并没有通过EV字样LGO或蓝绿色等俗套设计。

用料及做工方面依然沿袭了当前荣威品牌的较高水准,日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料,各个接缝位置缝隙非常均匀。内部点缀的高黑材质与镀铬装饰,体现出不错的豪华质感。

三幅方向盘与多款荣威车型相同,配备常规的娱乐、车载电脑控制区域。

荣威Ei5采用了一组机械+液晶组合式仪表,两侧为时速和电机输出功率,中部是一块显示效果细腻的彩色液晶屏。可以显示包括导航、娱乐、方位、安全检测等一些列功能。

展示车辆暂未激活车机系统,其内部搭配的高级驾驶辅助系统相当完备,包裹多方位预警等等。导航娱乐系统将基于斑马系统,并且会提供语音控制功能等等。

除了触摸屏与语音控制,新车仍然配备了常规物理按键,保证驾驶员忙操作需求,并且加入了座椅加热功能。

USB接口与12V电源接口,足以满足前排需求。空调控制区域前方这块用于遮挡USB接口的饰板,人性化的采用了阻尼式自动回弹设计,向上推开后,仅需再次轻推,即可缓慢自动回位,令车内豪华感倍增

空调控制区域下移至换挡旋钮前侧,配合充满质感银色旋钮,成为车内点睛之笔。此外,荣威Ei5带有独立的PM2.5过滤功能的空气净化空调,快速祛除颗粒粉尘、异味物质 • 多层净化系统,3um颗粒 过滤效果高达97%,过滤小至0.6μm细颗粒物。


这套旋钮式换挡结构仿飞行器式拨动按钮,已经成为固定搭配,模式选择、能量回收、车辆工况以及档位等等,操作十分便捷


座椅方面,荣威Ei5采用了传统五座式布局,座椅为皮质面料,主驾驶支持电动调节。

体验者升高165cm,调整好座椅之后,头部空间一拳有余,另外A柱大幅向后拉伸的车身流线,形成了视觉减速效果。

后排头部空间则更为充裕,荣威Ei5为此掏出了一定的空间预留。

由于正向研发带来的空间红利在后排就有部分体现,十分平整的底部空间,为中间乘客乘坐舒适性提供了保证。

在储物空间上,荣威Ei5绝对可以满足日常多数家庭的出行需要。水杯、卡片、手机等常用物品都设计了专用储物槽,两侧门板上的储物空间也较为充裕

荣威Ei5作为一台休旅车,能装是买点之一正常状态下荣威Ei5的尾箱空间非常规整,外侧两边有专属储物格,在常规状态下纵深最大为0.92m。后排座椅可以4/6分割完全放倒,但为能提供较为平整的储物空间


在动力上,Ei5的动力系统配置与ERX5相同,来自华域汽车电动系统有限公司生产的TZ204XS85K02型号电动机,其最大功率85kW,最大扭矩255N·m,匹配的是三元锂离子电池组,工信部标注的常规续航里程为320km

悬架方面:荣威Ei5配备了前麦弗逊+后扭力梁结构,整体操控配比方案偏向舒适。从此种方案来看,新车将定位定价将进一步下探,市场接受度也会有所宽泛。

总结:

荣威Ei5是开拓国内市场空白的一款车型,纯电+互联+旅行车的感念,完美解决了城市用车与限购政策。一车多用也成为了未来车辆发展趋势之一,但作为一台纯电动车,续航能力与快速补给才是决定未来走向的根本,因此更加期待荣威Ei5的实际性能表现。




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