电动GO

       2020年新年刚过，武汉突发新冠肺炎，疫情的到来牵动全国人民的心。在汽车行业我们也看到了各个车企在疫情来临之际，纷纷慷慨解囊，为疫区提供医用物资，专用车辆，为保障疫区顺利开展工作提供了专业保障。而作为汽车产业来说，疫情的来临，让2020年的汽车产销政策和计划发生了改变，在销售终端，受疫情影响，很多4S店并没有营业，而在疫情并不太严重的城市，4S店也是缩短了营业时间。在这段全国戒严的时间里，大客户订单好像来的十分及时，很多车企加紧生产专用车辆以及应用于疫区的车辆。

疫情过后汽车行业面临重新调整

       面对疫情影响，很多中小型汽车企业和汽车从业者来说算是致命影响。很多中小企业面临着资金链断裂，无法继续维持生产，最终坚持不住关停。而中大型车企面对突发疫情也是不得不关停很多工厂。我们都知道，目前中国产的汽车零部件以及关键配套件的产能和销量占全球的30%以上，疫情突发，零部件厂商大部分都延期开工，造成汽车企业无法正常生产，以至于车企暂时性的停产、停工。

而在未来的一两个月，随着疫情的结束，车企的生产订单逐步恢复。而终端市场并不会向年前预测的销量走向。由于受到疫情的影响，很多消费者对于高消费的汽车来说将会产生观望的态度。另外，疫情解除后，工厂开工，加班生产消化订单将会成为一两个月的常态，消费者同时也是生产者和销售者，他们面对繁忙的工作无暇顾及选购车辆，所以在疫情解除的一两个月的时间内，销量并不会向往年一样，而在新能源汽车领域更是如此。

新能源汽车行业面临企业调整和产品多样化发展

      作为新能源汽车行业来说，在汽车行业中的比重越来越大。国家对于新能源汽车产业非常重视，目前传统汽车的产销量已经达到市场顶峰，国内很多一二三线城市出现严重拥堵情况比例已经严重影响人们的日常出行，而且汽车产生的尾气成为污染城市环境的主要因素之一，同时也是影响人们身体健康的来源之一。2020年，新能源汽车行业面临动力电池补贴取消的影响，部分车企将会继续提高车辆的销售价格。而消费者对于电动汽车来说理解程度不高，将会在未来一段时间内销量不如往年，消费者观望情绪高涨，这就需要新能源汽车车企针对消费者的购买状态和市场情况，适当调整产品的细节，调整产品销售策略和增加产品多样性，提高消费者的购买意愿。在目前看来很多新势力车企已经成为新能源汽车多元化、多样化发展的代表性车企，而国内国有企业在产品多元化、多样性以及感性设计层面还有较大差距。

疫情过后，新能源汽车企业增加软实力，提高服务质量，增加产品附加价值

       面对疫情期间车企停工停产，消费者持币待购，观望情绪严重将会持续一段时间，即使疫情过后，消费者面对同质化程度较高的新能源汽车来说，提高产品的软实力，增加产品的附加价值成为当前车企最重要的措施之一。例如增加互联网功能的细化功能，提高网络连接速度，增加免费流量。新产品改善驾驶感受，提高驾驶的舒适性，降低车辆的综合电耗能力，提高续航能力，降低维护保养成本，提高4S店的服务质量，切实做到站在消费者角度提高产品和服务质量，用最优的成本和最高的服务质量来赢得疫情过后销量降低和品牌价值下降的尴尬局面。

       编辑总结：面对突入其来的疫情，对于汽车行业来说确实是不小的打击，按照2019年的规划，2020年新能源汽车产业将会面临诸多的现实问题，消费级市场依然需要政策引导和大客户的提振，而个人消费市场依然面临着观望和消费不足的现状。随着市场准入车型的不断增多，消费者选择的余地更多了，而厂商面临的压力也更大。如何提高品牌价值成为当前新能源车企发展的首要目标。燃油车的品牌价值在新能源汽车行业中无法得到消费者认可，而新势力企业由于缺乏行业经验和渠道销售能力，造成众多新造车企业步履维艰，产业结构调整以及面对突发疫情带来的影响，成为2020年新能源车企发展的桎梏。

      面对诸多困难，需要厂商和终端销售企业联手打造针对用户的产品服务理念，提高产品服务价值，用实际行动来为每一位车主提供高品质的服务，在一点一滴的服务中，成为新车企或者新品牌增加品牌影响力最直接最迅速的捷径之一，在我们采访众多车主的过程中，很多车主对于4S店和厂商都感到不满意，其中最主要的原因还是企业和销售并没有建立一套针对个人车主的专业服务系统，提高服务质量的根本还是我们的销售企业要建立一套私人医生式的服务模式，将每一位车主建立车辆档案，定期回访，车辆使用状况，近期服务状态以及举办的各种活动，让用户和企业连成一体，让车辆的使用和日常生活联系在一起，只有这样我们的品牌价值和品牌理念才能够深入人心，无论发生什么突发事件，行业如何变化，品牌价值将会成为企业成功度过难关的有力保障。