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Aion LX 作为广汽新能源 Aion 系列的第二款车型，在综合续航650km、3.9 秒的0-100km/h加速成绩、L3级别自动驾驶等各种漂亮的光环之下，这款车已经足够在市场掀起波澜，但这些毕竟只是停留在官方宣传层面。终于，我们拿到了这款被关注许久的车型，来实际体验一下。

首先谈一下我对这款车的初印象，早在去年8月份这款车开启预售时，我在体验完百米加速之后，就对这款车产生了“一眼爱上”的好印象。在400km+的续航为电动汽车主流续航的2019年，Aion LX却配备了续航已经达到了650km的高密度动力电池，并且内饰的用料和做工完全可以与豪华品牌相媲美。

驾驶感受：推背感一触即发

在聊驾驶感受之前，我们先来看一下这款车的动力账面参数，广汽新能源为这台车打上了3.9秒破百，续航里程超过600公里的性能标签，从实际角度来说，其顶配的80D四驱版本使用了前后双电机，百公里加速时间达到3.9秒，而其余三款车型则为单电机前驱车型，加速时间上有所衰减。另外在续航里程上，根据60/70/80/80D四款不同配置续航里程为503/520/650/600公里。

底盘部分，新车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，在同级别车型中是较为常见的组合。广汽新能源对Aion LX 的这套悬挂系统的调校和优化还是相当到位的，在驾驶车辆的时候无论城市道路还是高速道路都是非常稳定的，在快速的变道和过弯时都能保持良好的车身姿态。

我们这次试驾的车型采用了双电机的设计，最大功率300Kw, 峰值扭矩700Nm。在我们的日常驾驶过程中，Aion LX 的电门感觉较为轻快，动力基本上可以做到随叫随到。

驾驶模式主要分为ECO、SPORT、 NORMAL三种模式，并且可以每种模式下还可开启更加省电的I-Pedal模式。在城市道路驾驶时，主要还是用ECO模式较多，ECO模式的起步因为要节省电耗而变得过于轻柔，更适合城市拥堵道路。

当打开SPORT模式，把电门踩到底，推背感瞬间到达，突如其来的加速感直接把我顶到了座椅靠背上，由内到外的加速冲击感，激发了浑身的肾上腺激素。在日常的驾驶中，红绿灯起步以及超车基本都可以做到信心十足。

而Normal模式的起步则显得比较柔和，提速与普通燃油车相近，在城市和高速道路上使用都比较适合。

再来谈谈刹车的部分，诚然Aion LX的刹车有些偏软，在车速较快时的需要深踩刹车踏板对车辆进行制动。当开启 I-Pedal模式时，抬起油门踏板，车辆会利用动能回收进行制动。

外观：穿云箭前脸，更像跑车的设计

广汽新能源Aion LX是AION 架构下的最新产品，基于广汽新能源第二代纯电平台GEP 打造，虽然定位是一款 SUV 车型，但是整车在外观的设计上面都能看出非常强烈的冲击感

Aion LX的前脸并没有传统的格栅，前脸的线条设计都采用了比较锋利的设计，让车辆看起来更加凶悍外还能让车辆的风阻系数更低。

其前脸设计风格与Aion S十分相似，两侧不规则形状LED大灯中间用了镀铬材质进行了连接，让车辆的前脸看起来非常有辨识度

全新SUV延续了Aion“穿云箭”的家族设计理念，LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉印象，造型犀利且极具未来感，进一步塑造出纯电时代的独特设计。

从侧面看大灯也非常有辨识度，在车头广汽车标的下方有一枚为车头影像作支持的摄像头,显示效果非常清晰。

侧面采用溜背式设计，同时能看到悬浮式车顶。同时，配备了隐藏式把手，使整车的风阻系数更小，更节能。车身尺寸方面，其长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

Aion LX 的车轮规格为 245/50 R20，较大尺寸的轮毂采用了五辐风火轮式造型，这种设计显然是为了降低风阻，全黑的封闭式轮毂设计很有辨识度，视觉效果也比较独特。

广汽新能源 Aion LX 尾部也同样能看出 Aion 家族的影子，大尾翼、溜背、大扰流的设计很明显让 Aion LX 向着高性能运动车型方面靠拢。

尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，极具辨识度。LED弓形尾灯与前脸收尾呼应，凸显整体科技质感。

内饰：用料考究，做工精巧

进入到 Aion LX 的车内，整体设计还是家族化的风格，但相比于Aion s做了更好的调整，尤其是在档次感上已经接近完美，车内采用大面积麂皮面料，能摸到的都是软的，更加的贴心。

Aion LX 整个座舱内的氛围相当不错，翻毛皮被运用到了门板与车顶上，提升了整个车的质感。车内环抱式的中控设计，配上1935 mm的车身宽度，让人坐进去后感觉整个空间十分的宽阔。

采用了真皮包覆的双幅式方向盘，支持 4 向电动调节，手感还算比较优秀，只是作为一款运动SUV来说，方向盘的条幅可以更粗一点。方向盘的左侧集成了车辆的语音系统控制按键，右侧位置则是车辆的自动辅助驾驶调节按钮。

在车内的仪表盘和中控台位置广汽新能源 Aion LX 采用了一块名为 168°的一体冷弯屏幕，可分为两个显示屏，左侧显示屏充当传统仪表盘的作用，右侧个则用于显示多媒体信息，倾向于驾驶席，更方便驾驶员操作。

在实际体验中，这两块屏幕的显示效果都非常棒，仪表内显示车辆的车速、电耗等信息，非常的简洁明了，而中控大屏则可以控制车辆的大部分操作，其采用了非常易懂实用的卡片式设计，屏幕左侧的卡片还可以通过驾驶者的使用习惯进行定制，整体车机的操作易用程度还是相当优秀的。

广汽新能源AION LX在换挡杆位置采用了旋钮式设计,关闭车辆时候旋钮还会降下。换挡机构前方还带有手机无线充电功能，经过一番体验，充电速度非常不错。

全系标配的一体式座椅，整体的包裹度也是相当不错，还提供了 10 向电动调节，可以调节前后上下以及腰托。

Aion LX 的后备箱空间十分的宽大，两侧也有储物格，后排座椅放倒后可以得到一个非常平整且实用的空间。在地台下方，还拥有一个非全尺寸备胎。

编辑总结：

广汽新能源将Aion LX这款车定位与豪华智能超跑SUV，从称呼上能看出广汽新能源对这件作品的信心，而这款车的高颜值和豪华设计也让人觉得这个称呼是理所应当的。在实际驾驶过程中，我们也明显感觉到自主品牌电动汽车不容小觑的产品竞争力。Aion LX无论是在操控性，还是悬架的调教以及整车的隔音效果上，都不逊于同级别的豪华品牌。不仅如此，Aion LX还拥有者目前新能源汽车少有650km的长续航和傲视群雄的百公里加速能力。不得不说，广汽新能源Aion LX是这一级别车型中非常值得推荐的车型。