电动GO

距离威马的首款车型EX5上市，已经过去2年了，在这两年中我们见证了行业的变迁，也看到了新能源汽车产业的技术的变革。作为造车新势力的头部企业，威马汽车在市场上一直保持着较高的热度，威马EX5的中期改款车型——威马EX5-Z也在最近正式与大家见面了，究竟这款车有哪些升级呢？今天就让我们一探究竟。

威马EX5-Z于2020年5月10日上市，共推出了Fun动感版、Nex探索版、Pro性能版三款车型，补贴后售价分别是14.98万元/17.98万元/19.88万元。其中Fun动感版的综合工况续航里程为400km，其他两款则达到520km。

外观内饰有哪些变化？

作为一台中期改款车型，威马EX5-Z的外观相比现款车型并没有太大变化，延续了EX5的设计语言，仅在前后包围和LED日行灯区域进行了设计上的优化，其他区域依旧保持了现款车型圆润饱满的设计语言。

前脸采用封闭式中网的造型设计，再加上众多线条的勾勒，使得新车更显年轻、时尚。取消了包围上的银色饰条，并将原有雾灯改为了LED光源的日间行车灯灯带，更显精致。但其大灯组的整体造型没有发生明显变化。

侧面微微溜背的造型搭配双腰线，突出了运动感，贯穿式尾灯、隐藏门把手等标志性元素得到了保留，后包围的造型有所微调，整体更具层次感。

威马EX5-Z整体内饰仍然延续了EX5的设计，浅色内饰与皮质包裹的中控台保证了车内出色的质感。作为此次改款的重点，EX5-Z还采用了关注车内环境健康的CleanPro健康头等舱设计，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。

三幅式多功能方向盘,皮质包裹手感极佳，上面集成了多媒体娱乐和语音系统的操作按钮。

12.3英寸的全液晶仪表盘同样得到了保留，配色亮眼且显示效果细腻，屏幕分辨率较高，显示信息也颇为丰富，前方的疲劳监视系统也同样保留到了换代车型上。

中控上的12.8英寸悬浮式旋转屏幕搭载了LivingEngine智能交互系统，可实现导航、多媒体、续航里程、车辆设置与空调功能。通过车辆设置可查看车状态、行车记录仪与360度全景影像以及对驾驶辅助、转向力度等功能的设置。

AI小威语音管家支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。

在中央控制区上翘位置配置了一个触控面板,上面集成了包括车锁、童锁、语音、空调等控制按钮，在简洁实用的同时也彰显了整车的科技感。

威马EX5-Z采用了电动汽车上常用的旋钮式电子换挡，手感舒适，阻尼顺手，在其周围集成了自动驻车、驾驶模式调节等实体按键，方面驾驶过程中的盲操。

场地体验

2020款威马EX5-Z采用永磁同步前置单电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，与之搭配的是固定齿比变速箱。电池方面，新车采用三元锂电池组，容量位69kWh（入门版车型52.56kWh），快充0.5小时即可充至80%电量，续航里程达到520km（入门版车型400km）。

威马EX5-Z车身结构采用独特塔式能量传导设计，高强度应用率超过75%，获得C-NCAP五星安全认证。此外，威马EX5-Z的电池组采用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力。底盘方面，新车采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。

EX5-Z采用了PTC电加热和柴油加热的组合，通过引入外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省了20%电量用于续航，实现-30℃~50℃不同环境温度的高适应性。

此外，威马EX5-Z还搭载L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况，并测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹自动泊入停车位。

本次的试驾模式为场地试驾，共分为三个部分，第一部分是L2级别自动驾驶体验，第二部分是百公里直线加速和绕桩试驾测试，第三部分则是涉水挑战。

威马EX5-Z拥有同级功能最全的L2级LivingPilot智行驾驶辅助系统,针对中国路况开发专定制，在我们的体验过程中，车辆的跟车以及刹车都很平稳，起步也没有明显的顿挫，总体表现非常不错。

这套系统的开启方式也比较简单，在多功能方向盘的左侧按键上就可以开启，并可以对车辆速度、跟车距离等进行调节。

威马EX5-Z的悬架调校比较偏向于舒适性，所以在高速过弯时，车身会出现不小的侧倾，车身的支撑性还有提升的空间，不过作为一款家用车来说，它的表现以及相当不错了。另外过一些沟沟坎坎或者减速带的时候，车辆对于颠簸处理也是非常不错的。

威马EX5-Z的官方零百加速时间为8.3s，在Sport模式下，地板油瞬间带来的推背感还是能让人肾上腺素急飙。

再就是涉水挑战，我们知道电池安全是电动汽车需要重点考量的部分，毕竟最近地库泡水，电动车自燃等事故时有发生。我们此次实验的水深大约在30厘米左右，入水前还有一个30度左右下坡，对入水时车头的密封性和底部电池组的密封性都是较大的考验。

出水之后底盘带出很多的水流，不一会儿就已经流干，底盘整体的状态也比较清爽，并没有出现底部渗水的情况。

全文总结

经过本次体验，威马EX5-Z在各方面的表现都不错，外观造型较为动感，科技感营造也非常到位，520km的续航里程也颇具竞争力，加上该车配备的人脸识别功能、L2自动驾驶、"柴油加热"等黑科技，都让EX5-Z 更具有吸引力。在15-20万左右售价区间，如果购买一款纯电动SUV，威马EX5-Z是不错的选择。