电动GO

汽车发展至今，逐渐开始流行一块大屏的极简设计，似乎装上大大的中控屏，减少内部物理按键，才有显示出足够的科技感，但是极简绝不等于科技感，如何正确地营造科技感？我想，东风标致用全新一代2008家族为我们给出了答案。

在2020年，东风标致将推出包括e2008、4008 PHEV、508L PHEV在内的多款新能源新车，首先登场的是2008家族，带来了首款小型纯电动SUV车型e2008。

外观：采用家族式设计语言

东风标致e2008可以看作是全新一代2008的电动版车型，两车在车身造型方面保持了高度的一致，放在一起很难一眼看出差别，不过e2008电动车还是进行了细节化的调整。

在整车实际上，向后上扬的窗线、悬浮式车顶、熏黑处理的外后视镜和尾灯以及拼色双五辐轮圈等设计元素都带来了相当运动的视觉效果。

标致e-2008采用了渐变式锋芒格栅，而且车头和车尾的品牌Logo使用了独特的电光蓝双色狮标，车身侧面和车尾也加入了电光蓝纯电标识，这些都进一步凸显了e2008的新能源身份。

内饰：3D液晶仪表很惊艳

来到内饰上，整体的设计理念虽说将法系车独有的设计风格传承了下来，但还是可以看到全新一代2008家族融入了诸多年轻、科技的元素，实际观感依旧十分惊艳，无论是整体质感还是层次感都渲染的非常到位。

同级唯一采用赛车式多功能方向盘，集成多功能按键与专业调教转向助力技术，带来更优异的操控手感。配合换挡拨片，可以高效地完成加减档位操作。也能让驾驶者拥有更好的观察视线，同时外臂开角度的有效控制也使其操纵范围缩小、提高驾驶操作效率的同时又可增加驾驶空间。

据官方介绍，这是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影，可根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果，提高驾驶效率、可读性和安全性，提升大约半秒的反馈速度。

中控屏的功能丰富程度以及交互体验都做的不错，并且角度设计的更倾向驾驶员一侧很符合运动的定位，多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息（东风标致e2008专属）七大功能集成在屏幕中，简化中控台空间，符合消费者习惯操作形式。

驾驶：CMP多能源模块化平台

说到驾驶表现，那就不得不提到CMP多能源模块化平台所提供了更好的驾乘舒适度，车内静谧性、隔音性以及底盘减震性上都有提升，开起来更从容。

首先我们开的是燃油版车型，标致2008搭载了230THP涡轮增压直喷发动机，最大功率136马力，峰值扭矩为230牛米，传动方面则匹配6速双离合变速箱，底盘方面则采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。

开起来最直观的感受是车辆的起步非常轻快，运动模式下，加速时还会带有少许的推背感，开起来也会更有冲劲，整体来说动力储备还是非常充分的。

接下来就是纯电版的标致e2008，它搭载了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩260Nm。得益于电机的优势，e2008的起步非常快，0-50km/h加速仅需3.5s，极速则是150km/h。

标致e2008提供了运动、标准以及节能三种驾驶模式，主要的区别是在电门灵敏度以及动力响应上，这款车型在经济模式和运动模式下还是有所差异的。节能模式下，加速力度会柔和一些，而在运动模式下，只要踩下加速踏板，就能明显地感受到动力输出，推背感较强。

在能量回收方面，新车默认配备了两种模式，分别为D档状态下的常规模式和B档状态下的强制回收模式。其中D档状态下较为轻柔，而B档模式下能量回收力度会更强一些。

NVH方面，由于没有发动机的存在，所以标致e-2008在中低速区间表现得非常安静，只有在急加速时，会听到一丝电动机的声音。当车速超过80km/h后，风噪和路噪开始出现，不过并没有达到恼人的程度，即使速度达到100km/h以上时，车内还是可以保持在一个相对安静的状态。

全文总结

东风标致2008是一款注重设计感的产品，它没有使用当下新能源厂商惯用的方法在内饰中放置大尺寸的中控屏来增强科技感，而是通过高超的设计手法，富有层次感的内饰，以及3D液晶仪表盘来表达科技感。当然，除了设计层面，e2008的驾驶质感也十分出众，给人以精致、细腻的感受，是一款开起来舒适且有乐趣的产品。