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 8月13日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，由演员朱亚文公布新车价格，是上汽荣威首次没有由公司高层公布的新车预售价，这也是荣威R标的创新之一。在发布会结束后，我们也针对R标未来规划、营销服务、新能源技术、体验中心等方面的问题与上汽乘用车高层团队进行了沟通与交流。

荣威现在有两个标，一个是新狮标，代表新国潮，是匠心科技造国潮。R标是上汽的“新势力”，也是“新势力”里的国家队，它承载着荣威对电动化、智能网联化时代的期望，这就是上汽荣威对它们的定位。此次发布会上发布的荣威R ER6，则是R标旗下首款车型。新车共推出三款车型，补贴后官方指导价为16.28-20.08万元。

R标承载着品牌转型的重要使命

想要继续前行，不光要有情怀、理想和意志，关键还是要有真正的实力。这一路再走下去要继续领先，要处于整个行业的前列，不光要在规模上，更要在转型上，如何成功地转型对于上汽乘用车来讲也是未来最大的一个挑战。R标正是上汽乘用车作为自主品牌转型的一个抓手，一个翘动的支点。而荣威R ER6不是一个简单的产品，而是荣威进入电动化、智能网联化时代的第一枪，背后是整个上汽乘用车在产品、商业模式、理念和组织的转型。

 R标旗下第二款车型荣威R MARVEL R也即将上市，它拥有的关键词就是：智能、500km以上的续航、5G、L3，而且可以实现OTA。

荣威R标在新能源技术方面也存在着很多突破，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示：“在驱动系统方面，我们前后投入了4亿多做Hair-pin电机自动化的大规模产线，虽然做这件事的时候有过争论，但今天我们已经成形了，为了保证质量，我们从意大利定制了最好的Hair-pin电机专用设备。在电池技术方面，我们创新了既不是刀片电池也不是C2P的技术，使得普通的523电芯实现了180Wh/kg，同时在冷却、热管理、防护、保护等方面都做得很完善。经过多年的技术背书，从技术层面来讲的话，可以说我们三电软硬件全面发展、产业链完整，从IGBT电芯到电池系统，从驱动系统再到整车的应用，我们有信心支撑R标走得更高。”

 朱军还表示：“今年上半年形势不好，看起来销量也不是很好，但这和我们准备R标新产品线也有很大关系。现在我可以说，我们的产业链更强、更完整了，前面力推的新技术开始落地，新车将作为载体面向用户。”

发力新零售服务模式

R标作为“荣威中高端新能源产品”的全新序列，采用了全新的新零售服务模式，即线上+线下相融合的方式。与传统意义上的4S店也很大不同，荣威R标的线下体验店把功能进行了更为清晰的分割，线下体验店将分为R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等网络生态渠道。根据规划，到2020年底，R标销售网络将覆盖全国40多个城市，包含R-Store城市商超店在内的各类型店铺预计将达到60家。不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。

而在线上，在新零售服务模式下，一套全新的完整线上购车体系已经成型，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在家躺着完成。并且新零售服务模式做到了全国统一价格，无论是从上汽荣威APP、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。

 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示，一定要做线上线下融合，与用户在每一个点都做好交互，“我们的产品在智能交互层面为用户带来了很好的体验，互联网汽车有语音交互，智能座舱有语音交互加视觉识别，到智能驾驶还要更进一步升级，从交互往交流方向发展。线上线下融合方面，我们要围绕用户的每一个需求点，在每个点都形成闭环，都有及时的点评、分享。“

 关于新车交付，荣威方面也强调了：”交付在商业模式当中也会成为一个重要体验，我们在大城市都设有集中交付中心，每次交付都给你带来喜悦，交付不是交车，而是一种喜悦，是一种体验。接下去还有用户的运营和用户的发展，交付只是我们和用户之间旅程的开始。”

荣威MARVEL X作为新能源领域的实力车型，是最早向特斯拉挑战的，今年上半年特斯拉收割了所有大城市的纯电动汽车的销量，特斯拉赢在哪里？朱军表示，“最初特斯拉的用户中“尝鲜”的人会比较多，中国喜欢尝鲜的人更多，因为人口基数大。当整个汽车工业都电动化，变成一年有几千万辆电动车销量的时候，才能看得出谁做得最好，汽车工业发展至今，最成功的应该是丰田和大众，他们没有追求极致性能，但安全、可靠、耐久这些标签深入人心。消费者买日系车一般都不会强调加速性，丰田的消费者主要还是看中它安全可靠。从这个角度来说，我们既要学习他们的长处，也要坚持汽车人的一些传统。”

 在朱军看来现在还远远没有到“见证谁是真正赢家”的那一天。“全球汽车行业一年卖出约8000万辆车，我认为乘用车一定会在10年左右，实现一年几千万辆新能源车的销量，那时候的头部企业才是真正成功的企业。“

 全文总结：

自从2016年开创互联网汽车新品类后，荣威一直在不断创新，2020年上汽荣威启动双标战略，探索企业转型之路，随着荣威R ER6上市，R标进入落地阶段，R标的新零售服务模式也在不断深入，R标的形象也将更加深入人心，这个造车新势力中的“国家队”也会获得更多年轻消费者的喜爱。R标首款车型荣威R ER6外有高颜值，内有长续航，相信会打响荣威进入电动化、智能网联化时代的第一枪。