电动GO

此前，路虎品牌仅在国内市场投放过揽胜插混版和揽胜运动插混版两款PHEV车型，不过从去年开始加快了研发的脚步。去年的北京国际车展上，路虎发布了发现运动版P300e插电混动车型，该车型定位于中型SUV，已经于近日正式上市，共有一款车型在售，指导价为42.28万元。作为捷豹路虎首款国产新能源车型，发现运动版P300e插电混动车型基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造，进一步为新中产家庭带来超乎期待的驾驭体验和便利环保的用车生活。那么这款新车的实际表现如何呢，我们通过一次试驾体验来为大家揭晓答案。

外观

发现运动版P300e车型继续沿用了燃油版车型的外观，采用了熟悉的家族式设计语言。前脸在低调厚重又饱满的基础上又多了一分未来感，几何造型的前大灯采用LED光源，标志性的日间行车灯十分具有科技感，动态流水式转向灯在亮起时很有辨识度。

此外，前脸还采用了领先同级的上下双主动式进气格栅设计，具有很强的功能性，而从视觉效果上看似乎没有什么与众不同，足够低调稳重。

发现运动版P300e的长宽高车身尺寸分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm，与燃油版车型没有什么变化。车身造型上也依旧延续了黄金比例车身线条，十分耐看，硬朗的腰线从叶子板延伸至车尾，棱角分明的设计也符合其颇具“野性”的身份。美中不足的是，插混版车型无法选装耀黑运动外观套件。

发现运动版P300e的轮胎采用了倍耐力旗下蝎子系列的SCORPION ZERO四级胎，可以兼顾越野与公路使用特性，在干地路况下有着不错的性能。

发现运动版P300e左后叶子板增加了充电插口，根据官方数据显示，32kW直流快充从0充到80%需要30分钟，7kW慢充充满需要两个小时。需要额外一提的是，标配充电枪的功率只有1.76kW，所以如果想最大程度地发挥充电优势，还得使用官方专属充电桩。

车位的造型也没有什么变化，尾灯内部的灯带与车头的日间行车灯相呼应，同样采用了“双U”造型，夜晚点亮时有很强的辨识度。

内饰

发现运动版P300e的内饰与燃油版无异，就连配色也几乎没有大差别，木纹饰板与铝制材料结合的用料体现出了档次感，而虚拟按键与实体按键结合的形式又突出了科技感。

发现运动版P300e的四屏联动智能座舱成为亮点，由12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.25英寸高清触控屏、高清全彩抬头显示系统、高清超广角流媒体内后视镜组成。

12.3英寸全液晶虚拟仪表盘具备三种显示模式，可以显示导航地图，此外，像数字化速度表、转速表和燃油表和里程信息界面等内容也很完备。

10.25英寸高清触控屏下部带触控式面板，设计简洁、反应迅速，不仅可以显示信息，也可以通过触控来调整一些功能，虽然不是什么先进的配置，但是用起来十分方便。

高清全彩抬头显示系统的投射区域从面积上看，面积相当于一块9.4英寸的屏幕。从技术上来看，该系统已经升级到了第二代，较一代需要驾驶者视线下降的角度从4°减少到2.5°，更接近正常行车的视野习惯。无论是导航、通话信息，还是各类安全提醒，显示都十分清晰。

高清超广角流媒体内后视镜为驾驶员提供了流畅和宽阔的后方视野，即使后风挡沾满雨水和泥泞，也无需过分担心，驾驶员的视野清晰度都能保证。

发现运动版P300e装备了英国之宝豪华环绕音响系统，该系统由14个前置、侧置、后置扬声器以及1个声道低音炮共同组成，通过Trifleld™立体声技术尽最大可能提高音效，十分具有档次感。

乘坐方面，发现运动版P300e的座椅靠背宽大厚实，坐垫长度适中，对人体可以做到很好地贴合，长途行驶也有不错的舒适性。虽然新车引入了混合动力设备，但是对车内乘坐空间影响不大，身高180cm左右的体验者落座前排还有接近一拳的头部空间余量。

同一位体验者落座后排，头部还有三指左右的空间余量，腿部还有一拳的空间余量，总体来说，空间表现与燃油版车型保持了一致。

第二排地板中间虽然有突起，但是对乘坐体验没有太大的影响，此外，后排空调出风口、电源接口、储物格都配齐了，对后排乘员也十分友好。

发现运动版P300e的后备厢空间并没有太大改变，布局规整，完全可以满足日常需求，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活的后排座椅坐垫设计可以让第二排座椅放倒后形成纯平的效果，提高了空间灵活性。

动力及操控

发现运动版P300e搭载了高效的动力总成，基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造。英杰力1.5T发动机采用了缸内直喷和可变正时气门等技术，兼顾了性能和效率方面的表现，最大功率147kW（200Ps），最大扭矩280N·m；后置电机的最大功率为80kW，最大扭矩为260N·m。与上述动力匹配的是来自爱信的8AT变速箱。综合来看，发现运动版P300e的这套动力能够迸发出最大功率227kW（309Ps）、最大扭矩540N·m的动力。混动模式下，0-100km/h的加速性能可达7s，而百公里油耗低至2升，可以用高能低耗来形容。

发现运动版P300e拥有纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。首先，在纯电动模式下，最大行驶里程可达54公里，行驶安静，起步加速十分轻快。虽然是在纯电模式下，但是只要你深踩油门、高速巡航、上坡或者后轮打滑都可能触发发动机介入工作。可见工程师对这款新能源车型赋予了更多的汽油车灵魂，纯电模式更像是电动优先模式。

在混动模式下，发现运动版P300e能够从容应对长途驾驶。发动机从启动到动力介入十分及时，提速时动力响应丝毫没有迟滞感，这是得益于该车发动机集成的48V启发电一体机的作用，为源源不断的动力输出做好了保障。

此外，通过电量保持模式，用户还可将电池电量保持在选定水平，以实现更加智能、自主的驾乘体验。严格来说，该模式并不能被理解成充电模式，而是保存电力模式，电池的电还是应该通过充电补充或是通过动能回收来收集。

在PTA豪华横置发动机平台下，发现运动版P300e前后都采用了全封闭式副车架设计，材质大部分为铝合金材质，在轻量化方面做得很到位。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是带有下承臂的双连杆独立悬架，无论是平路还是颠簸路段，都能让驾乘人员体验到高级的底盘质感，扎实又不失细腻。

发现运动版P300e标配了多项智能驾驶辅助系统，为驾乘者提供了更全面的安全保障，具体包括了车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统、自适应巡航ACC、后门开门防撞安全警示、360°泊车雷达和智能泊车辅助、盲点辅助提醒系统（带倒车广角侦测）、后泊车影像功能、碰撞预防紧急制动系统、高速智能紧急制动系统等。

此外，带有“透视”功能的360°全方位车身影像系统，让驾驶员无论是在倒车入库情况下，还是在路况复杂的越野路段下，都可以直观看到车辆周围的情况，十分实用。

结语：

发现运动版P300e的登场不仅丰富了路虎发现运动版车系的矩阵，同时也展现出了该品牌在新能源领域的更进一步。动力高能低耗、配置丰富，再加上家族式的全地形能力得以继续保留，这款车拥有强大的产品力，也吸引了足够的关注度，相信其一定会进一步为更多消费者带来超乎期待的高品质用车生活。