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不得不说，现在以“年轻化”为关键性宣传词的车企不在少数，几乎每一款新品发布的时候都会提出“年轻化”这个概念。那到底什么是年轻化？要想明白，先来看看所谓“年轻”是如何定义的，在百度中给我的解释为“多指十七八岁至三十五岁出头”，那么年轻化也就很好理解了，大概可以理解为某样事物可以吸引到这个年龄段的人并原意将其接受。而今天要说的广汽埃安AION Y就是这个一款主打年轻化的紧凑型纯电SUV，而这个Y就代表着Young——年轻。（以下简称AION Y）

外观：概念车量产，颜值全看脸

要想吸引到年轻人，首先就要从外在开始做起，在这个“看脸”的时代，没有一副好看的皮囊可没法撑起年轻化的大旗。而AION Y为了塑造年轻化的造型，新车并没有采用与家族相同得到设计语言，而是采用了名为“天空之城”的造型设计理念。

AION Y整体造型看上去十分饱满，前脸则采用了新能源车型惯用的封闭式格栅，两侧配合上“天使之翼”的全LED大灯组，显得极有个性感，同时也让这台AION Y有着极高的辨识度。有意思的是，车头下方的前唇采用了与车身不同的颜色进行涂装，为车头部分带来了更强的层次感。

AION Y的车身侧面采用了很多平直的线条进行修饰，一条笔直的腰线从前灯一直贯穿至尾灯，视觉上非常流畅。新车也采用了当下流行的隐藏式门把手设计，不仅可以有效的降低车辆在行驶过程中的风阻系数，同时也让AION Y的车侧看上去更加整体化。轮毂的造型也同样非常新颖，时尚感十足。新车的三围分别为长4410mm、宽1870mm、高1645mm，轴距为2750mm。

车辆的充电口被设计在了前翼子板上方，并且左右各一个，由于充电口被设计在前三角窗的下方，所以在日常的插/拔充电枪时非常方便。

新车车尾同样采用了较多的平直线条，几乎垂直的尾部造型让这台个性的紧凑型SUV看上去还有点MPV的意思。尾灯在我看来是最吸引人的地方，点阵式全LED尾灯灯罩内长短渐变的红色灯条看上去立体感十足，同时还起到与头灯组相呼应的作用。悬浮式扰流板以及镂空式的尾翼，让新车看上去还充满了运动属性的味道。

值得一体的是，AION Y还提供丰富车身颜色可选，每款都可以说是主打色。配合多种个性化饰件可选，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等，量产个性搭配，每款都是改装版，让你的爱车成为全球限量仅此一台。

内饰：简约却不简单，大胆的配色才是吸睛的重点

坐进车内，AION Y的内饰采用了相对简约的设计，同时也是我个人非常喜欢的对称式布局。位于T字台中间的则是一块14.6英寸的立式触控大屏，为整车内饰带来更强科技感的同时，智能且高效的车机系统，带来了更好的车机交互体验。

在T字台的下方设计了一块支持无线充电功能的面板，在下方就是车辆的换挡机构，AION Y采用了旋钮式换挡，换挡手感也非常不错，每个档位之间的阻尼感清晰。而换挡机构下方的储物格可以放置一些小物品，右侧则是杯架区域。

方向盘的造型则是常见的三幅式平底设计，造型有着不错的立体感，只不过仅有顶配车型的方向盘才使用了真皮材料进行包裹。两侧的多功能按键区域采用的是钢琴烤漆材质，而多功能按键看上去像是触控式，其实则是物理按键，这一点值得表扬，极大程度上降低了操作时的容错率。

在方向盘的后方是一块悬浮式设计的液晶仪表板，尺寸达到了10.25英寸，内部不仅有着非常科幻的UI设计，还可以显示智能驾驶、续航以及电耗温度等信息。

AION Y2750mm的轴距，打造出了超大“套内空间”越级的超宽大后排空间，根据数据得知，车内前排空间宽度为1510mm后排空间宽度为1500mm，对于一款城市代步车型来说，后排空间是绕不开的重点，后排座椅到头顶的高度为960mm，后排腿部空间约为770-980mm，再搭配着全景天窗，就能体验到头等舱般的空间享受。

值得一提的是，基于百万客户的乘坐体验数据，提供最舒适的座椅人机断面，带来最满意的乘坐感受。此外，车载音响则是由世界级著名调音师Tony Bongiovi团队量身定制打造，创造出置身音乐厅的卓越音质听感。

AION Y的内饰使用了非常大胆的配色，围绕“年轻多元”主题，AION Y提供两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，其中包括个性色内饰清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光，满足用户年轻个性化需求。

驾驶：首次登场的弹匣电池，运动模式才对年轻人的口味

AION Y是第一款全系使用弹匣电池的新能源车型，弹匣电池是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。弹匣电池技术可以分别使用在磷酸铁锂以及三元锂两种材料的电池包内，而弹匣电池的四大核心技术为超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统。

介绍完弹匣电池，我们再来说一说这台车的驾驶感受，AION Y一共有三种动力版本，分别为60系列、70系列以及80系列，其中60系列的最大功率为100kW，70以及80系列的最大功率为135kW，而最大扭矩均为225N·m。最后就是大家比较关心的续航里程，其中60系列车型采用的是磷酸铁锂电池续航里程为410km，70系列车型以及80系列车型均采用三元锂电池续航里程分别为500km和600km。

本次试驾中，我感受的是一台高功率版本车型。AION Y共有4中驾驶模式，而我着重针对常用的ECO模式、标准模式以及运动模式进行了体验。在ECO模式下，可以明显的感觉到车辆整体的动力响应比较慢，踏板的回馈也有些迟钝，在这个模式下虽然比较适合城市代步，但如果是个性子急的车主还请更换其它驾驶模式。

在标准模式下整体的驾驶感受就能明显的感觉到有很大的提升，踩下踏板也会有比较不错的动力响应，开起来也能感觉到更加轻快，显然这样的动力输出更符合家用代步的场景。当然，对于年轻人来说运动模式才是绕不开的一种冲动。在运动模式下，轻踩踏板就能有不错的推背感，动力输出也更加直接，官方称AION Y的0-50km/h的加速仅需4.1秒，而这样的加速成绩应该不会让你在停止线第一排丢人。

值得一提的是，在这三个驾驶模式下，动能回收的力度都不大，仅仅在I-PEDAL单踏板模式下才有较为明显的动能回收，这一点也能得到大多数年轻人的认可。AION Y的前后悬架采用了这个级别车型中比较常见的麦弗逊式独立悬架+扭力梁悬架组合，整体是偏舒适性的调校，对颠簸路面也能有着不错的过滤效果，在日常的驾驶中可以保证不错的驾驶舒适性。

写在最后

AION Y的“Y”代表着年轻，而10.59-14.99万元的预售价也正是普通年轻消费者考虑的价格区间。而体验完这款个性十足的小车后，更加可以看出它的目标以及定位都非常清晰，无论是“皮囊”还是“灵魂”这台车也都给了我比较深刻的印象。综合来看，埃安AION Y是一台非常值得推荐的产品，不仅打消了消费者对于电池安全的顾虑，还极大程度上照顾了年轻消费者的个性化需求。在我看来，这款车上市后一定会有不错的市场反响。