电动GO

7月15日，一场以“怀抱初心 稳步前行”为主题的2021年威马汽车年中媒体沟通会在北京金港威马4S店正式召开。沟通会上，威马汽车威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖公开回应了近期外界对威马汽车产生的质疑.威马汽车向外界透露了威马汽车的新战略、新车和新技术。下面我们将详细内容与大家进行分享。

新智能汽车=在线+自定义+成长性

威马汽车CEO沈晖还谈了谈智能汽车的“价格门槛”问题，他认为，10万元以下的只能叫电动车，而不是智能电动车,并认为，“靠A00小车支撑销量的方法不可持续。”真正的“智能汽车”应不止于智能硬件与车辆的单独互联，硬件与硬件之间也需要“相互沟通”和“共同协作”，并能让用户决定它们之间的沟通协作方式，允许用户定义不同场景下，车辆如何提供针对性服务。

此外，车辆还必须能够伴随车主的使用习惯自我成长，实现“越用越好用”，满足车主日益增长的多元用车需求。因此，威马汽车认为，“新智能汽车”需要具备3种能力：在线+自定义+成长性。

以威马W6为例，依托威马全新SOA电子电气架构，通过域控制器中不同功能单元的高效协同，可实现多元化用户场景的自定义应用，让用户拥有对车辆更多场景设定能力。

启用双品牌战略

威马还将启用全新LOGO，其中圆形外框LOGO标识将应用于威马汽车旗下出行用户产品，其中囊括了“用户、车、补能、供应链、渠道”的生态系统；而个人版采用椭圆轮廓设计，原品牌LOGO中“用户、车、补能、供应链、渠道”的内核含义并未改变，寓意威马汽车将新增“成长性智能”这一核心要素。

年内推出两大全新产品系列

威马目前已经推出了三款量产车型：EX5、EX6 Plus、W6。这三款车都是SUV车型，威马汽车提前完成了SUV+轿车的全产品线规划，首款纯电动轿车M7预计在2021年内推出。

新车定位中高端智能纯电动轿车，搭载最少三颗激光雷达，配备国际主流高算力芯片，算力在500-1000 TOPS。

威马汽车首款智能纯电轿车-M7

从官方展示的内饰渲染图来看，新车将采用双联屏+点阵屏座舱布局，并减少了大量物理按键，使得车内看上去非常简洁。另外，新车还将配备多功能方向盘，进一步提升车内的科技气息。

威马E5采用家族式设计，整体更偏向传统品牌油改电风格，前脸两侧大灯组由中央黑色装饰板相连，下进气格栅两侧搭配竖条进气口。新车侧面平直的腰线贯穿整个车身，下方选用拼色轮毂，车尾配备熏黑尾灯组。内饰方面，新车整体设计非常简约，配有液晶仪表和悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把。这两款新车都是三厢轿车，威马将要借这两款车进军新的市场。

未来产品矩阵规划

在沈晖看来，未来智能电动车的最大市场为售价15万-25万元的车型，而该市场目前仍处爆发前的蛰伏期.除私人用车市场，威马汽车还将瞄准出行市场寻找增量。为此，威马汽车将推出E系列运营车型E5，加速布局出行市场。

- W——世界系列:代表威马SUV产品；威马W6为世界系列首款车型，凭借5G超算力可进化智慧数字座舱和限定场景下的L4级无人驾驶能力，不断拓展前沿智能科技的应用边界。

- M——大师系列:代表威马汽车轿车产品；威马汽车首款纯电轿车M7计划于2021年内发布。

全新技术

威马汽车从底层到应用深度开发，已构建软硬件深度融合的全域OTA，将通过升级迭代不断满足用户多元化需求，让车“越用越好用”，真正实现“用户定义汽车”。

在今年下半年，威马还将推送至少两次比较大的OTA升级，具体全域OTA拥有以下优势：

1.单车单次OTA自主升级可为用户节省约1.5小时的到店时间；

2.在云平台和车载终端集成安全方案等安全措施，关键部件采用双备份方式，突发状况也不影响核心功能；

3.凭借正向开发、自主研发的核心技术，实现软硬件的深度融合，打通导航、社交、智能家居等领域；

4.升级范围广，升级体验平稳、安全性高；

5.覆盖7大控制器的18大功能模块居行业前列；

6.娱乐系统无感升级，线下和线上版本信息实时双向同步。

主力车型OTA情况：

威马EX5已完成11次更新：以平均每3个月一次的OTA升级频率，为用户新增、优化了千余项功能。

威马W6即将迎来上市后首次OTA：

• 更娱乐：1).雷石K歌：支持氛围灯随唱联动，可直接在车机中实现“搜歌-点歌-唱歌-切歌”等操作。让充电、长途驾驶场景不再无聊。
• 更便捷：1).SOA功能优化：发布威马场景码，支持用户一键分享场景至微信或朋友圈、一键添加场景；可手动拖拽调整功能执行顺序，优化页面布局。2).华为负一屏控车：负一屏控车，包括解闭锁、开关车窗天窗、开尾门、开关空调、闪灯鸣笛等11项功能，简化操作。
• 更智能：1).全新威马语音助手WIMI：语音唤醒率提升到95%+，支持超低声唤醒；副驾语音可控制全景天窗、主驾座椅等车控功能；新增成语接龙等趣味功能。

威马承诺无人驾驶事故责任归主机厂

在今年上半年，威马重点宣传的一项新功能是W6的AVP无人自主泊车功能。这项功能可以真正完成一键泊车入库、驶出车库。更重要的是，威马是业内首家承诺“无人自主泊车系统事故责任归主机厂承担”的车企，解决了高阶自动驾驶当中事故责任划分的问题。在今年下半年，威马还将持续巩固这一优势，上线PAVP无人高精地图泊车功能。

威马可以实现全域OTA，共覆盖7大控制器、18大功能模块。无论是自主泊车这类复杂功能，还是导航、社交、智能家居等日常功能，都可以通过OTA来升级。

独特的市场定位

坚持“科技普惠”，致力于将前瞻科技快速应用于主流价位的量产产品和服务；聚焦15-25万元主流细分市场，覆盖最广泛的用户群体，是造车新势力头部企业中唯一聚焦这一市场的企业。

总结

威马汽车不断以“硬实力、硬科技”升级车型产品力，丰富产品型谱，优化渠道战略布局，持续推动中国智能汽车的普及。威马预计到2030年国内主流市场区间将占据约60%的市场份额；预期未来十年内，15-25万元主流新能源渗透率将从3%增长至40%。威马将如何“主场作战”？让我们拭目以待。