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试驾比亚迪海豚时尚版:有活力,够舒适,年轻人座驾新选择


Tags:试乘试驾    发布时间:2021-09-25 20:45

        新能源汽车发力的时代,除了品牌口碑之外,颜值与名字决定着一款车是否能够给消费者深刻的第一印象。最近,比亚迪海豚这款车就凭借其男女通吃的外形,以及“海豚”这个可爱的名字赢得了一众年轻消费者的倾慕。那么这款车到底只是徒有其表还是有颜有料呢?今天我们就通过试驾比亚迪海豚时尚版来一探究竟吧!


活力萌动颜值讨喜,海洋美学设计个性十足

首先我们来看一下比亚迪海豚这款车的外观,说实话,现在的新能源车造型可以算是“五花八门”了,但是能够做到男女“通吃”的并不多。当我看到比亚迪海豚的第一眼,我觉得先抛开其他的不说,这造型真是太像“海豚”了,海洋美学设计的外观,感觉既“治愈”又讨喜。

具体来看,新车前脸采用了全新的封闭式设计,可以看到有很多U型线条勾勒的部分,再加上立体包围的前保险杠,使得整车看上去线条丰富且比较圆润,十分萌动有活力。车头两侧的大灯用U形灯带相连,中间是比亚迪的全新LOGO,虽然大灯并没有用太犀利的造型,但是看上去非常协调,一点也没有违和感。

在配色方面,比亚迪海豚有多种色彩组合,贝贝灰是所有车型上半部分车的颜色。而嘟嘟白、噗噗粉、冲浪蓝等颜色与之搭配,组合出双色车身,并在细节处搭配跳色点缀。个人觉得这些颜色都很有个性,并且贴合了不同性别消费者的审美。

从侧面看,新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计,既迎合了当代年轻人的喜好,又营造出了运动感。当然,为了凸显运动与力量感,比亚迪海豚采用了折角双腰线设计,大有海豚跃出海面的势头,呼应了其海豚之名,同时十分具有力量感。

在尺寸方面,我们试驾的次顶配时尚版车型车身尺寸为4125/1770 /1570mm,轴距2700mm。尺寸不大,但是这轴距还是挺有优势的。为了提升车内的乘坐空间,还运用了纯电平台下四轮四角布局,其效果十分的明显。

另外,比亚迪海豚前排配备有舒适进入功能,也就是无钥匙进入功能,同时还采用了低风阻的门把手设计,意在降低电耗从而增加续航,十分美观实用。

轮胎部分,我们试驾的这款车型选用的是朝阳RADIAL RP76 轮胎,规格为195/60 R16。此款轮胎主打的是高性价比,特点是静音舒适,价格不到400元,可以说是太实惠亲民了。如果你想要更大尺寸,顶配车型配备的是17英寸的轮毂,可以根据需求选择。

再来看一下车尾部分,车尾的设计灵感来自于海豚旋转跳跃的画面,整体造型层次分明并且富有活力。尾部还采用了略显复杂的螺旋纹路灯带,看上去很新颖,很容易就让人喜欢上的设计,反正是吸引到我了。

内饰延续“海洋”味道,智能互联贴心高效

内饰部分,进入车内的第一感觉就是,这款车的内饰氛围依旧充满了“海洋”的味道,和外形传递的感觉还是挺呼应的。之所以这么说,主要还是车内有很多细节的部分很自然的让人联想到海洋元素。

比如出风口为圆形设计,犹如海豚眼睛一般灵动可爱;浪花装饰纹路、水滴装饰、漩涡出风口也都是海洋元素的映射。

新车采用的是圆润的三幅式方向盘,方向盘上按键功能齐全,左侧按键主要控制定速巡航、360°全景影像等功能,而右侧按键则是控制多媒体方面。方向盘的质感与握感体验都非常不错,想要有更高端体验的用户,还可以考虑配备了DiPilot智能驾驶辅助系统的顶配车型。

在质感方面,比亚迪海豚车内大面积使用了软性材质包裹,就单从这个方面来看,我觉得比亚迪造车真是挺认真的,没有偷工减料的感觉。在座椅方面,新车前排座椅采用的是一体式设计,撞色皮革包裹材质,坐上去感觉很柔软,包裹性也不错。

关键是,这样的车身同色的点缀设计,在视觉上也有眼前一亮的感觉,简直是处处都充满活力的氛围。至于乘坐舒适性和人机工程学方面我提到一点,大家就会为之动容,第二排中座椅角度为27度,坐姿可完全抵消急刹车带来的惯性。不得不说,比亚迪在这方面真是做的太用心了。

新车的全景天窗只有两款高配车型有配备,但是并不能开启,我觉得还是稍有遗憾吧。不过全景天窗不可开启也并不是没有优点,这样可以有更加宽阔的视觉体验,同时后排的压抑感进一步减少,总体来说也还是可以接受的。

在智能化方面,新车液晶仪表盘的尺寸为5英寸,看上去略显单薄,好在实际体验中清晰度还是很不错的。

中控采用了12.8英寸的显示屏,与比亚迪旗舰车型搭载的是同款,大并不是它的亮点,它的亮点在于可以旋转,更加贴合人们平常的使用习惯以及视觉体验。

这个中控屏搭载了最新的DiLink 智能网联系统,集成的功能很多,比如语音识别导航,多媒体播放OTA升级等常规功能,同时考虑到车主的一些其它使用场景在车机内集成了当下流行的抖音B站等功能,特别方便。

中控屏幕下的控制按键集成了拨轮换挡的设计、驾驶模式选择、路况模式选择、能量回收调节、空调系统控制、多媒体音量调节等。

中央扶手还预留了无线充电的功能,放手机的角度恰到好处十分方便拿取,储物空间方面整车多达20多处。

这里的大空间归功于e平台3.0,每个储物空间都贴心的安置了防滑垫。车里的充电口只能说是中规中矩,2USB接口、1MINI SD接口,和一个外接电源接口,表现虽不抢眼但是绝对够用。后排没有什么配置上的惊喜,没有预留空调出风口,只留下了一个储物格,以及一个USB充电口。

乘坐空间方面,这款车前后排的体验下来都觉得比较宽敞。165cm的身高坐在前排头部还能有一拳左右的空间,不会有局促感;坐在后排,腿部空间很宽裕,头部空间也够用。

另外,新车后备箱的空间虽然不算太充裕,但是深度还是可以的,日常出行的物品应该是足够的。如果是两人出行,也可以把第二排座椅放倒,扩充的空间还是挺可观的。

充电快,够安全!驾乘感受舒适惬意

在动力方面,比亚迪海豚时尚版配备一个交流永磁同步电机,最大功率70kW,峰值扭矩180N·m,而电池则配备一块44.9kWh的刀片电池,续航里程405km。比亚迪海豚配备的比亚迪最新研发的全球首款深度集成八合一电动力总成,官方宣称功率密度提升了20%,重量和体积分别降低了10%,比传统的三合一电驱动总成更加高效。

在续航方面,续航里程虽不算耀眼,但是在快充方面还是很吸引人的,60W直流快充仅需40分钟时间就可以完成0-80%的完成度,那就是进入服务区时一杯咖啡的时间而已。更值得一提的是,海豚全系标配了热泵空调,这比大众ID4/ID6/奥迪的热泵空调更优秀,比亚迪的热泵空调是不需要高压PTC的“全功能型低温热泵空调”。能在10万元级别的车上用这样的配置,可见比亚迪是真“舍得”。另外,海豚的热泵系统还可以吸收电动力总成的余热,并能在-30-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置,热泵系统的温控速度更快,冬季续驶里程可提升20%左右。

悬架方面,新车采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,有经济舒适的特点。实际开起来之后,在遇到细碎路面时,颠簸会比较直接的传递给驾驶者。有人会认为这是驾驶乐趣,是极好的驾驶体验;也有人会认为这样会影响整体的驾驶质感,是底盘不扎实的体现,个人觉得还是可以接受的状态。

这款车的动能回收一共分为两档,我还是比较喜欢的是它并没有明显的减速拖拽感,习惯了燃油车的人也可以很容易适应这款电动汽车。方向盘的调教的比较轻盈,对女性车主可能会更友好一些。转弯半径只有5.25米,对于这款车来说我觉得可以算是很满意的表现了。

最后跟大家说一下它的加速变现,首先这辆车的活动轨迹大部分活动轨迹还是在城市中,加速一点都不含糊,0-50的加速仅需3.9秒,配合上70KW的电机在城市中绝对让你信心满满。唯一让人感到稍有不适的就是动力踏板略显硬朗,在堵车路况下可能会比较的累脚;刹车踏板倒是很有弹性,刹车力回馈很充分,脚下几乎没有虚位,给人很有底气的驾驶感。因为底盘设定的原因刹车时感觉十分的清晰,完全在可控的范围之内。

除此之外,这款车在驾驶中表现出的降噪水平非常好,毕竟海豚是比亚迪e平台3.0的首款产品,降噪设计也是奔着20万级别的水平做的,有超出预期的感受虽然也算正常,但是对用户来说,还是挺“感人”的。

写在最后

通过试驾可以看出,比亚迪海豚可以算得上是有颜有料的一款车了。目前,这款车有4款车型,售价区间为9.38-12.18万元。总体来说,有比亚迪这个硬牌子做背景,再加上有优势的综合产品力,这款车的市场表现很值得期待!