电动GO

每年年终的华为冬季旗舰新品发布会都能引起整个科技界的高度关注，不过今年的华为冬季旗舰新品发布会却显得有点不一样。因为在今年的发布会上，AITO品牌的智能豪华SUV车型AITO问界M5也借此机会迎来了全球首秀。对于过去经常以发布会主持人身份介绍华为最新发布的各种新款数码产品的余承东来说，哪怕这一次他需要介绍的是自己接触较少的智能汽车，但在介绍这款新车的时候，他同样充满了信心和底气。

这背后的原因，正是AITO问界5得到了华为的深度赋能：新车搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，是有史以来华为参与打造的车型中“含化量”最高、最为“华里华气”的一款。根据余承东介绍，新车共有后驱标准版、四驱性能版、四驱旗舰版3款车型，补贴后预售价依次预售价依次为25万元、28万元、32万元。从定价上看，似乎是款“中高档智能SUV”，但结合综合产品力来看，AITO问界5最不缺，就是比肩百万级豪车的硬核科技与豪华配置。

“华里华气”的造型，体现的是华为对极致美学设计的坚持

从新车的外观上看，AITO问界5的整体设计造型更倾向于轿跑SUV，根据余承东的介绍，新车的造型设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。其实在这样的设计背后，也不难看到华为对于整个市场动向的精准把握。

如今，消费者在选购智能电动汽车时，他们想得到的不仅仅是零焦虑的续航，更是能为他们带来更多驾驶的乐趣的性能优势和操控优势。因此，在AITO智选M5的身上，我们能看到2.88m的超长轴距、20英寸风帆全铝轮毂与0.32C的超低风阻。与此同时，灵动的造型与宽适的空间，也能让新车为用户带来更优质的驾乘体验。

放眼整个汽车行业，无论是主流品牌、豪华品牌还是新势力品牌，只要有新车发布，品牌方都会想方设法在外观设计上让用户多元化的审美偏好都能得到最大限度的满足。作为一家在消费电子领域颇具影响力的科技巨头，华为同样深知深耕用户需求的重要性。

尽管“颜值”并不是决定消费者最终会选购哪款车型的关键因素，但如果在颜值方面整台车由内而外都让消费者觉得“不好看”，想必消费者在最终拍板决定时也会更加犹豫。所以，在AITO智选M5的身上，你能在陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种外观颜色以及象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种纯净内饰颜色中自主选择。当用户开始做起乘法算术题，他们会发现新车能给他们提供的配色组合更是多达18种。

HarmonyOS上车，让I（人）成为AUTO真正的主人

作为一家科技巨头，华为造起车来更是没有忘记自己的“科技基因”。作为首款搭载全新的HarmonyOS智能座舱的车型，AITO问界M5对用户而言绝不是一款出行代步工具那么简单。对每一位AITO问界M5的驾乘者来说，他们在提车以后最不该购买一个配件莫过于手机或是平板电脑的支架，因为当他们坐上了这台车以后，他们可以直接将手机、平板电脑等数码设备交给车辆搭载的66W有线快充和40W无线快充，对他们来说，在各种出行场景中的各种需求，都可以大胆地交给HarmonyOS智能座舱来满足。

哪怕他们暂时无法熟练地手工操作车机系统，也可以通过智能语音助手小艺下达命令。在最高60秒连续对话中，无论是调整空调温度、切换背景音乐抑或是查询天气预报，用户都能在自然、流畅、快速、准确的语音交互体验中轻松满足。对于用户来说，他们无须去适应小艺的对话风格，因为小艺自己就能根据用户的使用习惯和所处场景进行服务、应用的智能动态推荐。

对于用户来说，当他们坐进车内以后，他们也能在无需直接接触手机、平板电脑、手表等智能设备的前提下实现车机端与各种数码终端的流转。由华为Petal Maps提供的全新车载地图服务可让用户感受到更加流畅、自然的导航体验，在卡片化提醒、仪表盘显示与HUD显示的配合下，用户也能以更轻松、安全的姿态到达目的地。当一些新势力车企都在与第三方公司合作开发应用市场之时，AITO问界M5则可以通过华为开放的鸿蒙生态，享受到华为应用市场提供各种好玩、有趣的最新应用。

对于不少2.0新造车时代的参与者而言，他们也十分清楚车辆对于用户来说将从单纯的出行代步工具发展成为生活场景或是办公场景的一个延伸载体。而在AITO问界M5的身上，我们也能看到HUAWEI SOUND音响系统与专属3槽式香薰系统为用户带来更具舒适感的听觉与嗅觉感受。其中，HUAWEI SOUND音响系统不仅支持专业级功放，而且自带7.1环绕声场，前后左右每一位乘客耳边传来的音乐，更是经过了HUAWEI SOUND音响系统的深度优化，可见AITO问界M5更能为用户带来一场“装在轮子上的听觉盛宴”。

百公里加速4.4s，CLTC续航里程1242km：加速有快意，续航无焦虑

从AITO问界M5的动力、续航表现中，我们也不难发现华为的一些旗舰级手机的影子。说起华为的旗舰级手机，不少人最先想要的莫过于畅快得毫无卡顿感的使用体验，以及强悍到能够“对外供电”的续航续航表现。除此之外，华为的快充技术也让华为的旗舰手机能在短时间内就将电量“充饱”。而在AITO问界M5这边，新车无论是加速表现、续航表现还是充电表现，都能让华为在数码产品所展现出的特质能在智能手机的身上得以延续。

据了解，AITO问界M5通过HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、智能四驱电动系统以及先进精准油冷技术深度配合，新车的四驱旗舰版车型百公里加速仅需4.4秒，0-50km/h加速则是1.9秒。

在满油满电情况下，车辆CLTC续航里程高达1242公里。仅需45mins，电量即可从20%快充至80%，至于慢充时间，也只有短短5小时。值得一提的是，新车也和支持对外充电的华为手机一样支持“放电功能”，在野外露营等场景中，这台车也能扮演好“超大号移动电源”的角色。

为了提升用户的操控感受，AITO问界M5不仅采用了全铝合金底盘，同时也搭载了前双叉臂及后多连杆独立悬架。如此一来，整台车也能在保持轻量化车身优势的前提下，展现出更加优质的运动性能和舒适性。在激烈驾驶状态中，全铝合金底盘能够助力悬架在极限状态下有更快的反应和韧性，从而使得整台车在操控性、稳定性方面也具备高端车型应有的品质。

写在最后

在即将结束的2021年里，小米汽车项目已经在北京落地，苹果的自动驾驶车辆也在加州游弋，然而关于“华为造不造车”的讨论未见终局。结合这场AITO问界M5占据了不少“戏份”的发布会来看，可以发现华为焦虑的问题既非是否要造车，也并非造车项目的可行性，而是能否造出具备划时代意义，能够更好地彰显华为品牌价值的智能汽车。在华为构建万物互联生态的套路上，汽车正是最关键的一环，而华为也用2021年的最后一场重磅发布会让我们相信，关于这“关键一环”，华为想要的不仅仅是“做完”，更是做得更加美满。