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落地价27.48万元?小鹏P7 625E和特斯拉Model 3后轮驱动版谁更能打?


发布时间:2022-11-25 20:10

在过去,新能源汽车市场的大盘相对狭窄,用户要想入手新能源产品,往往只能在固定的几款车型中挑选。可时下,新能源汽车成了汽车圈的“时尚大咖”,汽车制造商们纷纷相中了新能源这片蓝海,并在其中不断加码投注,上新产品。在此背景下,愈发内卷的市场让用户犯了难,不知道如何挑选出行的最佳拍档。

因此,今天就给各位车友带来了两款大热门电动轿跑——小鹏P7 和特斯拉Model 3,看看谁才是年轻人出行的最佳选择?出于公平,我们选择了售价与产品表现最为接近的两个车型,分别为:小鹏P7 2022款 625E(官方售价为28.59万元)和特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版(官方售价为27.69万元)

设计:经典永流传,造型谁更靓?

市场在变,消费者的诉求也是日新月异,审美追求不断发生转变。对于时下的汽车市场而言,外观造型不再是“鸡肋”的存在,而是打开年轻人味蕾的先提条件。

先看小鹏P7,外观造型算得上是新能源汽车中的经典,封闭式的前脸采用贯穿式LED灯组和矩阵头灯,配合用熏黑打底的开放式前包围,简约明了,具备较强的先锋感,视觉效果也是极其犀利和具有科技感。腰身与车尾同样如此,走的是简约化路线,较短尾悬配合修长的前脸和隐藏式门把。轿跑的身姿映入眼帘,个性十足,而同样广受欢迎的贯穿式尾灯组在P7上也没有缺席。

再看特斯拉Model 3,封闭式前脸、矩阵头灯、扁平三段式前包围,虽没有小鹏P7那般特立独行,但也符合年轻人的审美。侧身与尾部的处理相对简单,棱角分明的双腰线配合溜背式车顶、隐藏式门把手,将车身的线条感展现出来。尾部加入拼色矩阵尾灯设计,不得不说辨识度有些中规中矩。

就设计而言,两款车型走的都是新能源简约风格。但小鹏P7的潮流元素和原创元素更多,看着更有年轻人的朝气。特斯拉Model 3则偏向“中庸化”,保留了一些经典元素,样式不错。但对于年轻群体而言,还是略显老成。

进入车内,两款车型的风格也是各有千秋。其中,小鹏P7采用由10.25英寸高清全液晶仪表+14.96英寸触控中控大屏组成的双联屏设计,配合简约化的内饰,展现科技质感。镀铬装饰板、亮色双缝线、真皮座椅包裹、无线充电板等的加盟,让车内饰显得更为丰富、更有活力。

而特斯拉Model 3的内饰,15英寸的悬浮式中控大屏,集成了车内大部分功能,方便用户进行操控。木质花纹装饰板与暗色调的内饰配色,让车内看着更为高大上,但也赋予了车内更多成熟感,这也是其为适应更普遍的消费群体而做出的让步。

科技:角逐智能时代的领先者

时下的年轻人都讲究“躺平”,期望在车辆中就能感受到更多元化的体验。正因如此,智能便成了关键要素,这也是考验两款车型的重要方向。

先说智能硬件方面,小鹏P7 625E搭载的是英伟达Xavier芯片,并提供13个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。特斯拉Model 3 后轮驱动版搭载自研的特斯拉FSD芯片,提供8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达。在基本的智能硬件上,小鹏P7 625E显得更为大方。要知道,智能硬件堪称车辆的“眼”与“耳”,是智能驾驶介入的关键要素。而配置数量越多,技术越扎实,就能对周边行车环境具备更精准的感知能力。

智能辅助驾驶功能方面,两款车型都能为用户上演了一场科技盛宴。在主动安全功能上,两款车型均能够提供并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持等,在一定程度上减少用户驾车时的紧张感。而在辅助驾驶功能方面,两款车型则产生了极大的差异。其中,特斯拉Model 3 后轮驱动版相对中规中矩,只有单向的倒车影像,全速自适应巡航、自动驻车这些常规配置。满足日常使用尚可,但却断了冲击高阶体验的念头。

而小鹏P7 625E在智能辅助驾驶功能方面可谓是大方,不仅全面涵盖了特斯拉Model 3 后轮驱动版现有的配置,还能提供360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警,构成较强的停车黄金组合,不管是两侧还是前后,都能无死角的展现给用户,精准地完成停车目标。

另外,小鹏P7 625E的自动泊车入位功能,堪称停车困难户的救命神器,狭窄的胡同、拥挤的路面车位,都能在毫米间完成停车;停车场记忆泊车也是小鹏P7 625E的一大亮点,该系统是首个可量产且不依赖于停⻋场改造的自主泊车系统,能够有效提升用户在面对复杂多变停车场景时的能力;而小鹏P7 625E的高速NGP智能导航辅助驾驶,在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路,可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。与之相比,即使特斯拉Model 3后轮驱动版额外花费32000元选配增强版自动辅助驾驶功能,在智能功能上还是略占下风。

在智能座舱方面,小鹏P7 625E搭载Xmart OS车载智能系统。可以说是小鹏家族的“当红明星”,支持众多原创功能,如首创全场景语音智能交互,可持续倾听、支持唤醒词及指令自定义,能对车内的绝大多数配置进行语音控制,减少行驶中的手部负担;系统拥有应用商店和支付宝小程序双重应用生态,用户甚至可以利用车内方向盘操作“狂野飙车”等赛车类游戏,真正做到“车如家”。除此之外,OTA升级也能让车辆越用越新,紧跟市场潮流。

至于特斯拉Model 3 后轮驱动版,同样能支持基础的智能配置,如OTA升级、车联网、导航等。但也如同智能辅助驾驶方面的表现,配置数量没有那么丰盛,体验感也有所下滑。

动力与成本:性能难舍难分,使用成本打破僵局

动力方面,两款车型搭载的都是后置单电机。其中,小鹏P7 625E的最大功率为196千瓦,最大扭矩为390牛·米,纯电续航里程为625公里,快充时间为0.55小时;与之相比,特斯拉Model 3 后轮驱动版的最大功率为194千瓦,最大扭矩为340牛·米,纯电续航里程为556公里,快充时间为1小时。在性能体验上两款车型大差不差,都具备新能源汽车稳定、高效的特点。但小鹏P7 625E的续航里程和快充时间会更具优势。

值得注意的是,两款车型的保险与保养费用也有着较大的差别。小鹏P7 625E的第一年保险费用约为8300元,包括交强险及商业险,商业险包括:新能源汽车损失险、新能源汽车第三者责任险300万保额等。而保养费用则是首保免费,一次标准保养约为374元。

与小鹏P7相比,特斯拉Model 3 后轮驱动版的第一年保险费同样在8300左右。但只能包含车辆损失险、第三者责任险100万保额、不计免赔特约险和交强险。保额力度和涵盖范围都没有小鹏P7那般广泛。再说保养费用,特斯拉Model 3 后轮驱动版首保同样免费,但此后的费用相对较高。如特斯拉Model 3后轮驱动版更换制动液的材料费用为132元,工时费为621.5元,总费用为753.5元,工时费高得离谱。

除此之外,小鹏P7 625E有一个点是比较能打动我的,花费18000元能够额外选配智能音乐座舱增强套件,内含丹拿剧院级音响系统、Nappa真皮座椅等配置,赋予车内更有质感的体验,这也是特斯拉Model 3 后轮驱动版所不能媲美的。

最后:

作为纯电市场三十万区间的主力车型,特斯拉Model 3和小鹏P7都是不少用户的心仪车型。而在产品表现方面,两款车也确实没让用户失望,智能科技、个性化体验、续航表现都拿出了百分之百的努力,不管入手哪款车型都不会亏。但小鹏P7作为本土化车企的产品,在配置方面会更懂市场的需求,颜值造型更有创新性,性价比更高。近期,小鹏P7恰逢感恩礼遇季,即日起至2022年12月31日下定小鹏P7,享受5000元选装基金、至高20000元尾款抵扣,另有首付低至一成的金融礼、至高100000积分的置换礼及基础权益礼(整车5年或12万公里质保、免费首次保养、流量畅享等)。本文的对比车型之一:小鹏P7 625E,优惠后落地价仅需约27.48万元,对P7感兴趣的用户不妨前往当地小鹏门店了解详情。