电动GO

近几年，中国自主汽车品牌飞速发展，电动化赛道上踊跃出不少产品力可圈可点的电动车型。虽然设计和技术上的进步值得肯定，但我们不得不承认的是，大街上千篇一律的电动车造型也早已让人审美疲劳，即便是一些中高端纯电车，也总是会给人一种人均“特斯拉”的感觉。如此现状如何“破”？看到小鹏MONA M03和Model3最近的同框图之后，瞬间就有了答案。

此3非彼3，原创设计拒绝“抄作业”

或许是受到太多特斯拉设计的影响，即便大家都知道“原创”的重要性，但是造出来的车仍然带有很多特斯拉的“影子”，很难摆脱“抄作业”的嫌疑。小鹏MONA M03在设计上最不一样的地方就在于此，在“Smart Design AI量化美学”设计语言的加持下，整个造型辨识度超高，让人眼前一亮。

具体来看，这款车的前脸大灯没有陷入“眯眯眼”的固化思维，T字型大灯独具个性，充满了原创设计的魅力，十分吸睛。

车头流畅的线条很容易让人想到“行云流水”这四个字，经过巧妙的勾勒，整个车头看上去饱满大气，扑面而来的是满满的高级感。

格栅部分算得上是整个前脸的点睛之笔，这是同级唯一超跑同款主动式进气格栅(AGS)，采用非规则单叶片设计，格栅长度近1m。这样做的好处也显而易见，不仅让格栅元素和外观造型浑然一体，更能够在不同车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭，直接实现0.194的超低风阻。

虽然现在主动进气格栅并不算什么稀奇的配置，但是能把设计与功能融合到这种程度的并不多。别的不说，就单从参数上看，小鹏MONA M03就已经能稳拿“刷新行业风阻新低的量产纯电掀背轿车”称号了。

除了前脸部分，小鹏MONA M03的侧面身姿也是绝美。长高比3.31，宽高比1.31，胎高比 0.47，数据见真章，这简直是比运动轿跑的黄金比例还要好。不夸张的说，这宽车体，低重心带来的冲击力，完全不输Model 3。

同时，隐藏式门把手与车身线条融为一体，提升美感之外，同样有降低风阻的作用。运动轮毂动感不单调，也是提升整个车身美感的“加分项”。

值得一提的是，小鹏MONA M03的车身尺寸也非常优越。这款车的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，车身尺寸直接媲美B级车。从这个参数上看，这款车的长度和宽度都比Model 3更出色，特别是长度，比Model 3多出了56mm。这也就意味着，小鹏MONA M03不仅在视觉效果上会更显修长，空间上也会更宽适。

从车尾部分看，小鹏MONA M03的尾部设计也是极尽巧思。小鸭尾设计大大提升了车辆的动感气质，熏黑尾灯和黑色包围也和前脸做了呼应，再加上行云流水似的尾部线条，整个车尾比Model 3更具美感。在路上看到这两台车，没看到车标的情况下，第一反应一定是想问问这是谁家的车，而不会觉得它“拉里拉气”。

另外，在配色上，小鹏MONA M03也充分考虑了主流用户的审美需求。这款车将会有星耀蓝、星瀚米等全新配色，高级又不容易过时。

硬核智能，更适合中国用户“体质”

绝美的原创设计，让小鹏MONA M03还没上市，就引得不少年轻人的关注。而同样让人期待的还有小鹏MONA M03的智能表现，在设计上都能如此出色，技术上绝对也差不了。目前，特斯拉在智能上最大的卖点就是特斯拉FSD，这套智驾系统以先进的视觉方案而闻名，很多车企在智驾上都以此为目标。面对这样的强大对手，小鹏有自己的“杀手锏”。

更重要的是，作为自主品牌，小鹏对中国各个地区的路况都会更熟悉，大模型迭代能力又足够强，这样以来，本土化适配和数据量上都会更有优势。换句话来说，虽然特斯拉FSD的实力不错，但在中国的“地盘”上，论对实际路况的了解，它还是很难和有经验的自主品牌媲美。

另外，据目前透露的信息来看，小鹏MONA M03电机最大功率将达160kW，续航里程会超过500km，完全可以满足大家日常的长远途出行需求。

结语

原创设计，超跑姿态，颜值“超顶”，同时，还有能和特斯拉“硬刚”的技术实力，不得不说，看了小鹏MONA M03之后，真是觉得Model 3没那么“香”了。该说不说，这款对标特斯拉Model 3，但又与特斯拉Model 3截然不同的新车，还没上市，就已经让人期待值拉满了。

据说，这款车上市后的定价会在20万以内，如果如大家猜测的这样，还要什么特斯拉呢？必须给价格亲民，更贴国人审美和需求的自主品牌“站台”。