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发布时间：2017-01-03 09:59

编辑：闫洪亚 原创文章 转载请注明来源

    说起荣威品牌就不得不提及罗孚汽车，这是个传承了英国汽车工业百年精华的品牌，其命运就像名字一样，从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯，到落魄的被多次转手易主，但丝毫无损他深厚的文化底蕴。而在2006年被南汽收购，随后南汽又被上汽收购，所以罗孚汽车自然就落在了上汽名下，而关于商标品牌并没有在收购的行列中，虽然收购了发动机和整车体系平台，但是还是不得不重新起名，所以上汽创立了荣威品牌，含义是“创新殊荣，威仪四海”之意。

从2007年开始，荣威的车型陆续上市，比如荣威350、550、750、950，而我们此次试驾的正是基于荣威950开发的混动车型2016款荣威e950精英版，到底这款车怎么样呢？有哪些优缺点呢？我来为消费者揭开谜底。
新车亮点：外观大气、三级可调能量回收系统、通用B级车平台开发、混动模式可调。
价格：28.88~30.88万元，补贴政策：除北京外，其他地区都有相应的补贴政策，国家补贴3万元，上海为例补贴2.4万元，最后综合补贴后的价格为21.99~23.99万元。
电池组容量11.8千瓦时，慢充为3~8小时，快充为1小时左右。
外观篇

作为国产自主品牌首款中大型混动轿车——荣威e950有着不错的外观，车头大气饱满，三条镀铬进气格栅设计非常显眼，全LED矩阵式大灯组，和进气格栅组合在一起凸显出它霸气的外观。
车身尺寸：长宽高分别为4995/1857/1500mm，轴距为2837mm。
车身后面的e950标识以及前翼子板上代表插电式混动车身份的“NETGREEN”标识算是这款车和普通燃油车的明显区别了，后尾灯同样采用了LED矩阵式大灯组的设计，在亮度识别和外观上都有不错的显示效果，而且这套大灯组的市场价格大约在8000元左右。
内饰篇







荣威e950的中控台采用了T型标准中控布局，典型了美系风格，配备多媒体大屏，（吐槽，大屏采用电阻屏，触点很低，显示效果一般）屏幕集成了导航、能量回收系统控制、模式切换、收音机等。重点介绍：模式切换为三种模式，分别为怠速充电模式（当电池电量耗尽的时候，怠速状态下发动机为电池供电），串联驱动模式（电池低电量时，低速行驶发动机给电池供电，电动机驱动车辆行驶），能量回收模式（分三种回收模式，分别为轻度、中度、重度，当收油门踩刹车踏板时就会启动）。
方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话、声音控制按键。变速箱为6速自动变速箱，左边的REG为能量回收系统控制，前后移动为选择能量回收的轻、中、重模式。由于车底盘安装了动力电池组所以扶手箱空间显得非常局促。





主驾驶位为电动座椅调节，由于此车轴距为2837mm，所以后排空间很大，座椅偏硬，包裹性一般，座椅不能放倒，后排中央扶手处有空调出风口，但是遗憾的是没有控制按键。
动力单元





动力系统方面，荣威e950的混动系统采用通用最新的1.4T中置涡轮增压发动机和电动机构成，发动机最大功率150马力，峰值扭矩235牛·米，加上电动机后其整车最大扭矩为687牛·米。车辆采用了来自LG的三元锂离子电池，电池容量11.8kWh，油箱容积37升，根据官方信息，综合工况纯电续航里程达到60km，综合总续航里程能够达到600公里，要知道这是一辆整备质量达到1.835吨的B级车型啊！从实际驾驶来看，车辆纯电驱动下在市区综合工况行驶在四五十公里左右，而发动机百公里油耗在8.7升左右。节油效果一般。
由于电池组位于后备箱底部，所以后备箱还是很宽敞的，后备箱隔板下是充电线束和反光板、小拖车杠等，没有备胎，但是增加了补胎胶水和气泵，看来厂家还是想的比较周到啊。





车辆底盘悬挂方面还是挺让人放心的，这款车的底盘采用的是通用旗下君越底盘打造，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，在乘坐的舒适性方面非常到位，在车辆高速转弯时，侧向支撑力很强，导致它在过一些细小的沟坎的时候过滤的不是特别明显，颠簸感和声音可以传到车内，由于底盘后部是电池组和一个小型油箱，所以底盘在隔音方面处理的不是特别到位，车辆的风噪和胎噪都可以传至车内。
安全配置：此款精英版车型配备了3个安全气囊，前排驾驶位和副驾驶位各一个，驾驶位侧安全气帘一个。ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。
保养保修政策




厂家提供整车3年10公里质保，电池组8年12公里质保。
特别说明：辅助皮带如果跑不到十万公里的话基本上4~5年就可以更换，添加燃油添加剂的原因是由于厂家提供的1.4TGI发动机是涡轮增压缸内直喷发动机，又由于发动机长期处于怠速状态比较多，所以积碳的产生量要比燃油车大很多，笔者建议消费者每周尽量用油跑十几公里，或者购买美国红线添加剂、巨马碳无敌等添加剂，厂家的添加剂效果不是特别明显，建议长期使用。
编辑点评：荣威e950这款车基于君越平台打造而来，总体的行驶质感非常不错，偏硬朗的悬架调校，虽然牺牲了舒适性但是带来了行驶的可靠性和高速过弯的稳定性，车型外观大气，具有很强烈的商务气息，2837mm的轴距，使后排的乘坐空间非常宽敞，动力强劲。但是也有很多不足之处，此款车型的售价偏高，性价比不突出，作为B级车来说，市场竞争压力很大，在品牌知名度方面和日系三强、大众、别克、标致等车型还有很大差距，动力方面，电动机和发动机的衔接不够顺畅， 1.4T发动机介入非常突入，而作为这款车的1.4T发动机本身来说，科技含量相对于丰田的双喷射、双循环来说差距不小，也直接导致了油耗高、维保贵、噪音大等缺点。作为一款混动的车型来说，和刚刚上市的本田混动版雅阁相差甚远，市场竞争优势不大呀，荣威只有提高产品性价比，市场才能为你敞开大门。

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