贾跃亭口中的SB看乐视融资与造车
发布时间：2017-01-17 09:54
编辑：宋楠 转载请注明来源 电动GO：buyevcar.com.cn
近日，乐视成功获得孙彦斌领导的融创150亿元投资。期间，贾跃亭用“黑手或者SB才这么说”回应乐视被指“庞氏骗局”。
作为一名电动汽车评测编辑，笔者从乐视自主研发、贾跃亭投资法拉第制造的“超级电动汽（跑）车”项目，撰写过多篇文章。从传统汽车工业发展角度思考并撰写的相关稿件主旨，用贾跃亭的标准判断，笔者毋庸置疑是他口中的“黑”。作为一名以撰写日本军队、美军、德军和解放军新能源军用化技术与载具的电动汽车评测编辑，笔者撰写相关稿件始终坚持“是否对中国汽车工业发展有利”标准。很明显，贾跃亭依靠“生态”在手机、电视、体育领域的贡献有目共睹，但在新能源汽车领域的发展确实一塌糊涂。
那么，始终贾跃亭和乐视造车持怀疑态度的笔者，或许就是贾跃亭口中的“S（傻）B（逼）”吧。
现在，贾跃亭获得了来自老乡对乐视手机、电视等相对汽车最赚钱业务的150亿投资。有钱了，腰杆儿硬了，乐视股票也复盘了。虽然不知道这150亿元融资，有多少用来偿还拖欠手机业务的欠款，还有多少可以用来解决贾跃亭个人投资的法拉第未来，在美国基地建设承包商和澳洲座椅供应商的官司。总之，获得了“树枝上那一滴蜜糖”的贾跃亭，再次展现出那自信的笑容。
作为17年诺基亚脑残粉的笔者，从来不否定乐视在手机和电视业务业绩，甚至本身就曾考虑过购买乐视电视和其视频点播服务。但经过乐视造车等波澜之后，生怕乐视一个不留神倒闭，而购买的会员打了水漂。或许抱着相同态度的吃瓜群众不在少数。原本发展强劲的电视与视频服务业务，被乐视造车诸多不确定因素而搅了混水。最终，笔者转向“华为电视盒子+优酷视频会员”解决方案。
作为老北汽子弟和电动汽车评测编辑，或多或少接触到深层北汽与乐视分道扬镳的内幕。来自乐视方面说法：与北汽合作只是乐视造车的一个开始。但在任何公开场合却没有传递出来自北汽对乐视合作终止的官方说法。综合笔者“不可说不可说”渠道信息，自行“归纳额总结”：北汽确实需要与乐视这样创新的企业，进行互补式合作，以一种全新模式制造1款或多款超级电动跑车以及门槛儿更低的电动汽车。
冥冥之中，“固化”的北汽与“创新”的乐视分道扬镳，却拯救了北汽集团。
2016年4月北京国际车展期间，北汽新能源与西班牙团队合作研发、制造的ARCFOX-7超级电动跑车在完成了路测后公开展示。乐视的展台上，那台神秘的LeSEE超级电动跑车也从“PPT”大屏幕，转移至实车落地。
2016年11月，北汽新能源ARCFOX-7超级电动跑车，继续在西班牙和国内进行复杂的测试和调校，上市日期仍然不能确定。但是同系列的ARCFOX-1小型电动汽车亮相，并确定了2017年4-8月份上市的节奏。
至2017年1月晚些时候，乐视LeSEE超级电动汽车，继续存在“PPT”和“测试车”之间。贾跃亭投资的法拉第未来的FF91虽然亮相了，但种种迹象传递出的“不靠谱儿”，实在很难让人相信其收获的“6万+”台订单与2018年量产等信息。
在很多中国车主意识形态中，拥有50年造车历史的北汽很“不靠谱儿”。但这50年造车历史不是混过来的，北汽与乐视分道扬镳，可以被看做是近年来徐和谊做出的最正确的决策。
为什么与乐视高调的合作、低调的分手？原因很简单，对造车理念的严重分歧，已经触及北汽造车的最底线。一旦超越，就不是造车理念分歧，而是对企业负责的对与错问题。
笔者有话说：
就在中国传统汽车工业落后欧美日太多，新能源汽车或成为“弯道超车”的手段时，众多媒体蜂拥而上进行各种解读。无论哪种汽车技术，都要依托坚定的技术储备和持续且大量资源投入为基础。
北汽新能源研发ARCFOX-1系列超级电动跑车投入资金远超10亿美元、比亚迪为了秦、唐、宋、元王朝系列新能源汽车，花了8年时间、近白亿元人民币。那么，乐视的LeSEE超级电动汽车获得成功依靠什么？贾跃亭投资的法拉第未来FF91的供应商是否会在拖欠货款同时，为其提供研发过后定型的分系统？
“乐视就是个骗局，跟其他的所谓互联网创业公司一样，创始人骗投资人， 投资人也知道这是个骗子但是这货有诈骗的才能啊，以后上市骗傻逼股民就可以了，股民也知道这是骗局，但是老子可以骗后面的傻逼嘛，我知道这狗屎的股价分文不值，但是它10块钱发行我还是买，因为我觉得骗子们会炒到20-30再套现，我只要在20块钱卖给最后的纯傻逼就可以了。”
---源自某位上班族论坛的sber（sonicbbs er）。
笔者实在找不出任何理由，这150亿元人民币的投资会为乐视的LeSEE以及法拉第未来FF91超级电动汽（跑）车业务带来哪些改变。
“没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱”，媒体有权对乐视业务提出质疑乃至批评，而贾跃亭大可在质疑声中，继续自己的信念前行。在约定时间内拿出可让大众信服的例证。黑也好SB也好，只能凸显贾跃亭蓬勃的肚量。
近日，乐视成功获得孙彦斌领导的融创150亿元投资。期间，贾跃亭用“黑手或者SB才这么说”回应乐视被指“庞氏骗局”。
作为一名电动汽车评测编辑，笔者从乐视自主研发、贾跃亭投资法拉第制造的“超级电动汽（跑）车”项目，撰写过多篇文章。从传统汽车工业发展角度思考并撰写的相关稿件主旨，用贾跃亭的标准判断，笔者毋庸置疑是他口中的“黑”。作为一名以撰写日本军队、美军、德军和解放军新能源军用化技术与载具的电动汽车评测编辑，笔者撰写相关稿件始终坚持“是否对中国汽车工业发展有利”标准。很明显，贾跃亭依靠“生态”在手机、电视、体育领域的贡献有目共睹，但在新能源汽车领域的发展确实一塌糊涂。
那么，始终贾跃亭和乐视造车持怀疑态度的笔者，或许就是贾跃亭口中的“S（傻）B（逼）”吧。
现在，贾跃亭获得了来自老乡对乐视手机、电视等相对汽车最赚钱业务的150亿投资。有钱了，腰杆儿硬了，乐视股票也复盘了。虽然不知道这150亿元融资，有多少用来偿还拖欠手机业务的欠款，还有多少可以用来解决贾跃亭个人投资的法拉第未来，在美国基地建设承包商和澳洲座椅供应商的官司。总之，获得了“树枝上那一滴蜜糖”的贾跃亭，再次展现出那自信的笑容。
作为17年诺基亚脑残粉的笔者，从来不否定乐视在手机和电视业务业绩，甚至本身就曾考虑过购买乐视电视和其视频点播服务。但经过乐视造车等波澜之后，生怕乐视一个不留神倒闭，而购买的会员打了水漂。或许抱着相同态度的吃瓜群众不在少数。原本发展强劲的电视与视频服务业务，被乐视造车诸多不确定因素而搅了混水。最终，笔者转向“华为电视盒子+优酷视频会员”解决方案。
作为老北汽子弟和电动汽车评测编辑，或多或少接触到深层北汽与乐视分道扬镳的内幕。来自乐视方面说法：与北汽合作只是乐视造车的一个开始。但在任何公开场合却没有传递出来自北汽对乐视合作终止的官方说法。综合笔者“不可说不可说”渠道信息，自行“归纳额总结”：北汽确实需要与乐视这样创新的企业，进行互补式合作，以一种全新模式制造1款或多款超级电动跑车以及门槛儿更低的电动汽车。
冥冥之中，“固化”的北汽与“创新”的乐视分道扬镳，却拯救了北汽集团。
2016年4月北京国际车展期间，北汽新能源与西班牙团队合作研发、制造的ARCFOX-7超级电动跑车在完成了路测后公开展示。乐视的展台上，那台神秘的LeSEE超级电动跑车也从“PPT”大屏幕，转移至实车落地。
2016年11月，北汽新能源ARCFOX-7超级电动跑车，继续在西班牙和国内进行复杂的测试和调校，上市日期仍然不能确定。但是同系列的ARCFOX-1小型电动汽车亮相，并确定了2017年4-8月份上市的节奏。
至2017年1月晚些时候，乐视LeSEE超级电动汽车，继续存在“PPT”和“测试车”之间。贾跃亭投资的法拉第未来的FF91虽然亮相了，但种种迹象传递出的“不靠谱儿”，实在很难让人相信其收获的“6万+”台订单与2018年量产等信息。
在很多中国车主意识形态中，拥有50年造车历史的北汽很“不靠谱儿”。但这50年造车历史不是混过来的，北汽与乐视分道扬镳，可以被看做是近年来徐和谊做出的最正确的决策。
为什么与乐视高调的合作、低调的分手？原因很简单，对造车理念的严重分歧，已经触及北汽造车的最底线。一旦超越，就不是造车理念分歧，而是对企业负责的对与错问题。
笔者有话说：
就在中国传统汽车工业落后欧美日太多，新能源汽车或成为“弯道超车”的手段时，众多媒体蜂拥而上进行各种解读。无论哪种汽车技术，都要依托坚定的技术储备和持续且大量资源投入为基础。
北汽新能源研发ARCFOX-1系列超级电动跑车投入资金远超10亿美元、比亚迪为了秦、唐、宋、元王朝系列新能源汽车，花了8年时间、近白亿元人民币。那么，乐视的LeSEE超级电动汽车获得成功依靠什么？贾跃亭投资的法拉第未来FF91的供应商是否会在拖欠货款同时，为其提供研发过后定型的分系统？
“乐视就是个骗局，跟其他的所谓互联网创业公司一样，创始人骗投资人， 投资人也知道这是个骗子但是这货有诈骗的才能啊，以后上市骗傻逼股民就可以了，股民也知道这是骗局，但是老子可以骗后面的傻逼嘛，我知道这狗屎的股价分文不值，但是它10块钱发行我还是买，因为我觉得骗子们会炒到20-30再套现，我只要在20块钱卖给最后的纯傻逼就可以了。”
---源自某位上班族论坛的sber（sonicbbs er）。
笔者实在找不出任何理由，这150亿元人民币的投资会为乐视的LeSEE以及法拉第未来FF91超级电动汽（跑）车业务带来哪些改变。
“没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱”，媒体有权对乐视业务提出质疑乃至批评，而贾跃亭大可在质疑声中，继续自己的信念前行。在约定时间内拿出可让大众信服的例证。黑也好SB也好，只能凸显贾跃亭蓬勃的肚量。
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