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19.88万元起售!荣威ERX5电动SUV上市


Tags:新车发布    发布时间:2017-06-03 16:55

最大续航549公里、综合续航320公里的上汽荣威ERX5电动SUV,于6月3日在深圳上市。EV400 电动互联豪华版官方指导价27.18万元、扣除补贴后售价(国补和地补)19.88万元;EV400电动互联旗舰版官方指导价28.18万元、扣除补贴后售价(国补和地补)20.88万元;EV400 电动互联至尊版官方指导价29.68万元、扣除补贴后售价(国补和地补)22.38万元。

荣威ERX5电动SUV,与插电式混动版eRX5和燃油版RX5,在设计之初就采用“单一平台共享多种动力单元”的正向研发模式。充分考虑到,采用传统汽油机、油电混合动力、电动单元等不同驱动和传动系统运行特点。避免了传统汽车换装电驱动单元,改型成电动汽车存在的布局不合理的弊端。

荣威ERX5电动SUV匹配了12.3寸全液晶虚拟仪表。

集成式旋钮电子换挡系统,并可在行驶过程中进行模式、能量动能回收、SOC电子管理系统的实时调节功能。

基于深度匹配的互联网系统,让荣威ERX5电动SUV,在充电、结算等特殊功能上更实用。

转为荣威ERX5电动SUV开发的人机交互充电地图,可以实时动态显示有效充电桩的地理和使用信息,并具备车载互联结算能力。

镭雕工艺的引入,提升了荣威ERX5整车使用亲和力。

荣威ERX5电动SUC的“三电”系统,全部由上汽自行研发和生产。85千瓦的电动机+减速器+控制单元的一体式EDS电驱动总成,不仅降低了自重,提升了散热效率,更有效均衡了续航与动力之间矛盾。

获得UL2580安全认证,并具备IP67防护能力的平板式三元锂动力电池(38度电),在1500次循环后仍然拥有90%有效使用率。

基于驱动电机、电池控制系统以及其他分系统控制单元的VCU整车控制单元,为上汽新能源5年来最高技术典范。

荣威ERX5电动SUV的百公里消耗15度电,而吨百公里电耗也仅有9度电。

正向研发的车身架构,为荣威ERX5电动SUV带来5星碰撞成绩。尤其在侧面碰撞测试中,平板式动力电池没有受到损坏。

综合工况续航320公里、60公里/小时匀速工况续航425公里。对于一台仅有48度电的中型电动SUV而言,这样的续航表现相当优异。至于具体续航里程表现,笔者将会在后续深度评测中具体涉及。

荣威ERX5电动SUV具备三种充电模式,家用220V电源充电16小时充满;公共慢充桩充电7小时充满;共同快充桩充电40分达到80%。

上汽确定荣威ERX5电动SUV动力电池衰减承诺为:8年20万公里衰减不超过30%。8年20万公里,这对于平均每年行驶1.5万公里私人车主而言,实在遥不可及。

笔者有话说:

荣威ERX5电动SUV,被上汽看作是2017年与老对手比亚迪争锋之作。无论续航里程、外观设计以及整体性能,都代表了上海汽车集团在新能源领域10年积累的技术典范。此次上市特别选在比亚迪的老家深圳,也是大有志在必得之一。

无论如何,更多精品新能源汽车的上市,可以让竞争对手更多的聚焦在产品设计与品质性能层面,最终受益者依然是终端消费者。




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