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【电动GO原创报道】 随着整体动力电池供应链发展，动力电池能量密度在增加，而成本却在降低。如今国内自主品牌车型续航里程300公里已成主流，少数车型已经可以做到400公里续航里程。管续航里程在迅速增加，但自主纯电动车整体品质却没有得到任何改善，至于纯EV平台正向研发的车型更是少之又少。

对于北京这样的大城市而言，纯电已成钢须、续航已成基础，品质则是选择的根本条件之一。广汽传祺作为即将涉足新能源市场的“新人”，旗下首款纯电动车型传祺GE3将在7月下旬上市，而其品质+正向研发很可能成为尊定日后销量的基石。

广汽传祺GE3在今年的北美车展上全球首发，并在6月16日，广汽传祺宣布GE3车型正式启动预售，其预售价为23.28万元，厂家数据补贴后不到18万。不过，按照北京最新的补贴政策，其310公里续航能力可以得到4.4万国补+2.2万地补，整体下来售价应该在16.68万元左右。未来售价肯定会高于北汽EX260、江淮IEV6S，低于荣威ERX5、比亚迪宋EV300。

广汽传祺GE3作为传祺首款纯EV正向研发车型，其整体外观设计在一定程度上尊定了传祺后续纯电动车型基本家族风格。采用的Low-Poly设计语言灵感来源于一张褶皱的草稿，而这种凹凸不平+三角形为基础的设计思路，让传祺GE3整车造型十分立体。

目前纯电动车普遍采用封闭式近期格栅，原因有两点，首先纯电动车型电机部分热损耗低，采用水冷以可以完全满足需求。其次，封闭式近期格栅可以有效降低风阻系数。传祺GE3便是如此，除此之外传祺GE3快充接口没有采用俗套的布局方式，而是将快充接口隐藏在LOGO右侧，其前景摄像头融入进黑色保杆之内。

灯组方面设计方面均采用三角形为基础元素，尤其是前大灯组整体设计不仅与前进气格栅相连，内部LED日渐行车灯带也与下方镀铬装饰条相连，在视觉效果上起到了上下分割作用，也在一定程度上拉宽了整车视觉效果。

广汽传祺GE3整车尺寸为4337*1825*1655mm，轴距为2560mm。尽管轴距与北汽EX260、江淮IEV6S、宝马i3相近，但整车长宽高数据均要高于这三款车型，可以说是传祺GE3正向研发时充分考虑了纯电动车空间布局方面的优势。

传祺GE3车身侧面采用了一个平整的设计思路，但从采用黑色B柱加快速收紧的C柱设计，可以明显看出传祺GE3车顶偏向于悬浮式设计。

相比车头设计的精致感，车尾在同样的设计元素之下却略有臃肿之意。不过设计本来就是仁者见仁智者见智的，例如采用双三角形叠加组合而成的无限循环尾灯组就十分精致，而且尽管看似有些臃肿但这是在一定程度上妥协了内部储物空间，其尾箱储物空间高度可以达到780mm，纵宽可以达到1745mm并且支持比例放倒且设有备胎。

传祺GE3采用18寸轮毂，造型方面采用半封闭是平面设计，可以有效降低风阻系数。

相比于外观的激进，内饰整体采用圆润的线条组合，整体烘托了不错的居家风格。内外完全风格迥异的设计元素，给这辆车带来了不一样的视觉体验。

新车内饰采用大面积软性材质包袱，在纯电动车型之内质感与做工方面绝对占有优势，并且在人机交互方面增加了一定趣味性。

仪表盘方面传祺GE3采用主流的全液晶仪表盘，画质十分清晰，可以显示包括时速、能量回收、档位、指南等基础信息，但对于剩余续航里程为有所显示。

传祺GE3的中控屏采用分体式设计，上方为广小祺人机交助手单独页面，通过广汽自主研发的inJoy系统实现人机交互功能可以提示包括电量、续航、天气、节假日等信息，但交互上采用大多被动式告知方式，人与车交互功能并不出众。

下方的10英寸大屏幕是主屏幕，功能包括了传统导航、娱乐、纯电信息处理等等，其中针对纯电动车型增加了能量流导向图、预约充电功能、以及纯电动能量回收力度调节等功能。

此外，广汽传祺GE3目标人群很大程度锁定在年轻消费群体，其内饰材质与色彩有多种搭配风格，且每种风格应用材质略有不同，整体触觉方面均有了很大程度上的提升。

换挡机构采用了条路式旋钮设计基础，但在旋钮内部采用液晶式显示方式，颜值和调性要高于竞品车型。

动力方面：广汽传祺GE3搭载永磁同步电机，可输出290N·m峰值扭矩、120Kw最大功率。在统计别之中，动力系统性能已经属于主流水准，并且其电动机以及控制器模块均采用水冷散热方式，在一定程度上提高了自身涉水能力。

充电方面：新车兼具快慢充模式，直流快充30分钟电量即可达到80%。厂家给出数据充电速度可以达到175A左右，且在正常环境温度下，电池接受如此的充电速度，电池温度不会有太大影响，而当电池受到环境温度影响条件下，液冷系统会主动为其降温。于此同时，充电时除不能移动车辆之外的所有功能均可以使用，提议提供一个相对舒适的充电环境，而充电时也几乎不会有任何电磁辐射对人体产生影响。

动力电池方面，传祺GE3将动力电池布局在底盘之上，内部大小不同共有11个模组，且动力电池电芯采用来自CATL宁德时代的三元锂方形电池，散热结构采用水冷循环技术。首先采用水冷散热方式，动力电池包整体结构厚度要高于自然风冷结构，所以高度相对较低的方形电池更加利于整车布局。传祺GE3采用的水冷结构为地铺式，动力电池底部有金属导热层，当电池工作温度超过预设值时，系统将为其迅速降温。

悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁基础结构，但广汽传祺一大亮点就在于底盘调教。原本传祺底盘就集成了阿尔法一定血统，加之如今为其进行底盘调教的工程师来自意大利。

总结：

目前续航里程已经成为基础参考依据，再次背景之下纯电动车型的充电能力、电池安全、衰减等问题就更为一些用户选择哪款车型的重要参考，而传奇GE3张面数据表现十分出色，这为其日后打下了一定的基础。至于纯电动车外观加内饰质感问题，在传祺GE3之上得到了很大的改善，无论是视觉还收触觉效果均有不错的体现。

不过即使如此，传祺GE3以后表现如何还要看起价格，以及真实的市场表现。北汽与江淮现阶段的两款车型不会对其有很大影响，但如果终端售价接近比亚迪宋EV与荣威ERX5，对于刚进入新能源市场的传奇GE3将会是一个很大的挑战。