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时光荏苒，北汽新能源汽车EV150的第一批客户，也已经来到了第五个年头。对于这一批吃螃蟹的人来说，我们不光要为他们的勇气点赞，也要为他们对首都的蓝天事业做出的一份贡献而致敬。那么这第一批北汽EV150现在的近况如何呢？经过笔者的多方寻访，找到了非常有代表性的张先生，张先生的EV150已经开了9万多公里。一台接近10万公里的北汽EV150到底是什么感觉呢？下面是爱驾游对张先生的独家采访。

1.笔者：张先生您好，首先很高兴您能接受我们爱驾游的采访，您当时是出于什么原因选择了一台北汽EV150呢？

张先生：爱驾游的朋友们大家好，很高兴能在这里和大家一起分享我的用车感受。我是一名环保志愿者，所以我在2013年新能源汽车刚刚起步的时候就选择了电动汽车。当时的车型不多，考虑到电动汽车刚刚进入市场还不很成熟，买个便宜些的先开着试试，也不会多花冤枉钱。所以选择了北汽EV150。

说实话开了快10万公里了，个中快乐和心酸都是有的。我的这台EV150因为不限号的原因使用率还是非常高的，因为我要跑业务所以基本上就在路上了。最初确实因为受制于续驶里程有些短，当时没有多少地方有充电桩这个事情让我很苦恼，再加上北汽EV150在最初的电控上技术也不是很到位，表显的数字准确率不高，有时候显示续驶里程还有20km，一下子车就不能动了，也真的把我扔在路上几次。不过经过一段时间慢慢总结经验就好多了。现在打开国家电网的APP充电桩到处都是，就连高速公路上也有了，方便太多了。但是EV150致命的缺点就是续驶里程太短了。

2.笔者：现在目前市场上的各品牌的电动汽车已经非常多了，您有没有考虑过置换一台呢？

张先生：的确，因为确实受到续驶里程的限制有很多不便，我也确实有换车的想法，而且随着我自己的业务的增加，真的很迫切。现在市场上确实有很多车型了，而且性能都很不错。我也试驾过几个品牌的车辆，各自有各自的特点。比如比亚迪系列加速感和科技感确实不错；吉利的帝豪EV做工方面是超品质的；北汽的EX系列是SUV车型，而且最近新出的EU400我也去试驾过了，从做工上来说确实比我现在的小E强很多。不过我还是想买一台SUV，所以确实也好好研究了一下，然后我发现了上汽荣威ERX5纯电版，它的兄弟车型是荣威的网红车型RX5，早就在路上见过这款网红车了，路上还真是挺多的。说实在的样子确实挺符合中国人的审美观的，看上去科技感很强，而且大气、有自己的风格，开着上路挺有面子的，应该说是现在目前市面上最漂亮的电动汽车。

前两天我也去店里看实车了。

3.笔者：您看到实车之后总体的感觉如何？

张先生：外观就不用多说了，刚才前面已经说过了。内饰真的很赞，很有合资车的风范，虽然简洁但是用料很上档次，内饰到处都是软软的，尤其是那套座椅，翻毛皮的质感和手感都相当棒，确实很添彩。销售说ERX5使用的是Arkamys超豪华数字音效音响，试听了一下音质真的很不错。超大的全景天窗，看着就敞亮；多功能真皮方向盘，按键布局清晰很方便实用。

尤其是那套座椅，据说是和奥迪A8一样的，确实很添彩。

荣威ERX5在配置上也是相当丰富，配备电动调节外后视镜、CCS定速巡航系统、10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表。

还搭载了独立于空调的空气净化器，3分钟即可使车内达到优质空气状态，呵护用户健康，这个对于北京的雾霾天简直太重要了，我每天用车的时间基本上都要在6个小时以上，车内良好的空气对我来说太重要了。还有那套中控的斑马系统，强大！太强大了！基本上所有的操作只要用语音都能完成，细致到调节空调风量的大小。说实在的朋友有一台特斯拉model X我还特意去感受了一下那个大屏，和荣威ERX5一比功能差太多了。

4.笔者：刚才您说这套斑马系统很强大，能具体的给我们介绍一下吗？

张先生：我也开过很多车，不管是豪华品牌还是合资品牌都有，荣威ERX5这套智能互联系统绝对是世界级的。用户通过独立ID登录，能够实现手机远程车控、语音控制、智能外设接入、支付宝接入、自适应地图导航、充电地图等诸多独一无二的互联网功能，让出行变得更智能、更有趣、更便利。特别值得一提的是其中的远程控制空调功能，在持续高温的当下特别实用，出门前15分钟打开车内空调，等到进入车内的时候，已经达到最适宜的温度，再也不用担心汽车变蒸笼。

5.笔者：毕竟荣威ERX5是一款电动车，我们最主要的还是要看他的三电技术、续驶里程和充电，您对这些有研究吗？

张先生：毕竟是电动汽车，最关心的当然还是三电技术，我确实非常关心，所以也让销售对这一块给我做了详细介绍。荣威ERX5的电池按照全球范围内最严苛、最专业的美国UL2580电池安全认证研发制造，耐高温和极寒，并过了防尘防水民用最高级别IP67认证，电池安全技术全球领先。此外，上汽还做出了8 年20万公里电池衰减不超过30%的承诺，荣威ERX5是目前唯一敢于承诺的电池衰减率的车型，可见对于产品的自信。我也查了一些资料，了解到上汽自主研发的“绿芯”技术有它自己的特点，比如体积更小、散热更好的电驱系统，能让ERX5在前舱腾出来一个类似于特斯拉的储物空间；并且它还有最接近于特斯拉的电池管理系统，使用的是目前国内在三元锂电池上最靠谱的宁德时代的电池。而且在前一阵子环青海湖汽车拉力赛中ERX5获得了它所在组别的13个单项奖中的10个，这些奖项的数据对于我们真正的车主来说也是很实用的。综合续驶里程320KM,最大续驶里程425KM。荣威ERX5采用世界级“绿芯”高效动力科技，最大扭矩255牛米；搭载CATL高能量密度电芯的动力电池系统，结合ECO节能模式，可以达到425公里的中国纯电动SUV最长续航里程。车辆充电，慢充模式需要7小时，快充40分钟就可充至80%电量，解决用户充电焦虑。

6.笔者：除此之外你还对ERX5哪些方面觉得满意呢？

张先生：首先空间是我最满意的，坐进去确实很宽敞，而且视野超好。荣威ERX5长宽高分别达到4554mm*1855mm*1716mm。同级领先的2700毫米超长轴距、987毫米后排头部空间以及982毫米腿部空间，营造出宽敞舒适的后排乘坐空间，不管是我一个人日常使用，还是带着全家人出去玩都足够了。我也试驾了一下，确实比我的小E好很多，噪音处理上很见功力，只有在高速时能听到的电机的声音，但是声音也是很平缓的，这一点我也是非常满意的。其次当然最关心的就是价格了。荣威ERX5官方指导价为27.18-29.68万元，补贴后价格为19.88-22.38万元，在这个价格区间内应该是目前性价比最高的车型了。还有就是我去看车的时候，看到好多人在咨询ERX5，关注度非常高，我问了销售现在这车什么情况？销售介绍说：“目前预定非常火爆，自从进入目录以来基本上我们店每周的订单都在40台以上，您要是现在预定基本上就得等到8月底才能提到车了”，所以我果断的在店里定了一台。

7.笔者：作为一名资深新能源汽车车主，您一定在使用新能源汽车时很有心得，能把您的经验和大家分享一下吗？

张先生：说白了，电动汽车对于我们来讲最重要的就是保护好电池，尽量保证不要续程里程。所以其实也并不复杂，就几点需要注意的。第一，尽量用交流慢充充电，如果确实没有条件，需要经常用快充，建议一段时间最好进行满充满放；第二，我们的动力电池其实包括充电设备都是比较怕冷的，所以如果冬天时气温低于零下20度，建议最好不要动车。充电时最好选择地下充电桩并且将电池预热；第三，不要长时间在不启动车辆时用电，这样会对电池有所伤害；第四，尽量避免急加速，做到平缓加速；第五，保养一定要定期做检查，这一点很重要。

通过对张先生的深度访谈，我们了解到EV150虽然在很多方面有些不足，但是作为第一批新能源汽车的开拓者，已经算是说的过去了，但是随着车辆的使用，张先生也明显感到EV150在许多方面的不足，张先生也产生了置换一台纯电动汽车的想法。经过考虑与实际挑选，他将目标锁定了荣威ERX5。荣威ERX5是基于上汽最新的SSA+架构平台同平台研发的纯电动汽车，无论是最新的“律动”设计语言的外观还是内饰的豪华度都是目前国内品牌中最好的，甚至已经超越了一些合资品牌轿车。而荣威的“绿芯”技术，也是目前同行业中的最高水准；而上汽的电池控制系统（BMS）是目前国内品牌轿车中最接近于特斯拉的一套系统，它可以有效的对电池进行实时监控，并最大程度的激活电池的使用率，所以荣威ERX5才能够成为续驶里程最长的549KM的基尼斯纪录保持着。再加上荣威ERX5的第一款互联网汽车的概念，真正可以实现人、车、生活的精致用车体验。享受生活才是荣威ERX5的真谛。