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10万公里北汽EV150车主采访 要换纯电SUV荣威ERX5


Tags:车型导购    发布时间:2017-08-08 15:20

时光荏苒,北汽新能源汽车EV150的第一批客户,也已经来到了第五个年头。对于这一批吃螃蟹的人来说,我们不光要为他们的勇气点赞,也要为他们对首都的蓝天事业做出的一份贡献而致敬。那么这第一批北汽EV150现在的近况如何呢?经过笔者的多方寻访,找到了非常有代表性的张先生,张先生的EV150已经开了9万多公里。一台接近10万公里的北汽EV150到底是什么感觉呢?下面是爱驾游对张先生的独家采访。

1.笔者:张先生您好,首先很高兴您能接受我们爱驾游的采访,您当时是出于什么原因选择了一台北汽EV150呢?

张先生:爱驾游的朋友们大家好,很高兴能在这里和大家一起分享我的用车感受。我是一名环保志愿者,所以我在2013年新能源汽车刚刚起步的时候就选择了电动汽车。当时的车型不多,考虑到电动汽车刚刚进入市场还不很成熟,买个便宜些的先开着试试,也不会多花冤枉钱。所以选择了北汽EV150。

说实话开了快10万公里了,个中快乐和心酸都是有的。我的这台EV150因为不限号的原因使用率还是非常高的,因为我要跑业务所以基本上就在路上了。最初确实因为受制于续驶里程有些短,当时没有多少地方有充电桩这个事情让我很苦恼,再加上北汽EV150在最初的电控上技术也不是很到位,表显的数字准确率不高,有时候显示续驶里程还有20km,一下子车就不能动了,也真的把我扔在路上几次。不过经过一段时间慢慢总结经验就好多了。现在打开国家电网的APP充电桩到处都是,就连高速公路上也有了,方便太多了。但是EV150致命的缺点就是续驶里程太短了。

2.笔者:现在目前市场上的各品牌的电动汽车已经非常多了,您有没有考虑过置换一台呢?

张先生:的确,因为确实受到续驶里程的限制有很多不便,我也确实有换车的想法,而且随着我自己的业务的增加,真的很迫切。现在市场上确实有很多车型了,而且性能都很不错。我也试驾过几个品牌的车辆,各自有各自的特点。比如比亚迪系列加速感和科技感确实不错;吉利的帝豪EV做工方面是超品质的;北汽的EX系列是SUV车型,而且最近新出的EU400我也去试驾过了,从做工上来说确实比我现在的小E强很多。不过我还是想买一台SUV,所以确实也好好研究了一下,然后我发现了上汽荣威ERX5纯电版,它的兄弟车型是荣威的网红车型RX5,早就在路上见过这款网红车了,路上还真是挺多的。说实在的样子确实挺符合中国人的审美观的,看上去科技感很强,而且大气、有自己的风格,开着上路挺有面子的,应该说是现在目前市面上最漂亮的电动汽车。

前两天我也去店里看实车了。

3.笔者:您看到实车之后总体的感觉如何?

张先生:外观就不用多说了,刚才前面已经说过了。内饰真的很赞,很有合资车的风范,虽然简洁但是用料很上档次,内饰到处都是软软的,尤其是那套座椅,翻毛皮的质感和手感都相当棒,确实很添彩。销售说ERX5使用的是Arkamys超豪华数字音效音响,试听了一下音质真的很不错。超大的全景天窗,看着就敞亮;多功能真皮方向盘,按键布局清晰很方便实用。

尤其是那套座椅,据说是和奥迪A8一样的,确实很添彩。

荣威ERX5在配置上也是相当丰富,配备电动调节外后视镜、CCS定速巡航系统、10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表。

还搭载了独立于空调的空气净化器,3分钟即可使车内达到优质空气状态,呵护用户健康,这个对于北京的雾霾天简直太重要了,我每天用车的时间基本上都要在6个小时以上,车内良好的空气对我来说太重要了。还有那套中控的斑马系统,强大!太强大了!基本上所有的操作只要用语音都能完成,细致到调节空调风量的大小。说实在的朋友有一台特斯拉model X我还特意去感受了一下那个大屏,和荣威ERX5一比功能差太多了。

4.笔者:刚才您说这套斑马系统很强大,能具体的给我们介绍一下吗?

张先生:我也开过很多车,不管是豪华品牌还是合资品牌都有,荣威ERX5这套智能互联系统绝对是世界级的。用户通过独立ID登录,能够实现手机远程车控、语音控制、智能外设接入、支付宝接入、自适应地图导航、充电地图等诸多独一无二的互联网功能,让出行变得更智能、更有趣、更便利。特别值得一提的是其中的远程控制空调功能,在持续高温的当下特别实用,出门前15分钟打开车内空调,等到进入车内的时候,已经达到最适宜的温度,再也不用担心汽车变蒸笼。

5.笔者:毕竟荣威ERX5是一款电动车,我们最主要的还是要看他的三电技术、续驶里程和充电,您对这些有研究吗?

张先生:毕竟是电动汽车,最关心的当然还是三电技术,我确实非常关心,所以也让销售对这一块给我做了详细介绍。荣威ERX5的电池按照全球范围内最严苛、最专业的美国UL2580电池安全认证研发制造,耐高温和极寒,并过了防尘防水民用最高级别IP67认证,电池安全技术全球领先。此外,上汽还做出了8 年20万公里电池衰减不超过30%的承诺,荣威ERX5是目前唯一敢于承诺的电池衰减率的车型,可见对于产品的自信。我也查了一些资料,了解到上汽自主研发的“绿芯”技术有它自己的特点,比如体积更小、散热更好的电驱系统,能让ERX5在前舱腾出来一个类似于特斯拉的储物空间;并且它还有最接近于特斯拉的电池管理系统,使用的是目前国内在三元锂电池上最靠谱的宁德时代的电池。而且在前一阵子环青海湖汽车拉力赛中ERX5获得了它所在组别的13个单项奖中的10个,这些奖项的数据对于我们真正的车主来说也是很实用的。综合续驶里程320KM,最大续驶里程425KM。荣威ERX5采用世界级“绿芯”高效动力科技,最大扭矩255牛米;搭载CATL高能量密度电芯的动力电池系统,结合ECO节能模式,可以达到425公里的中国纯电动SUV最长续航里程。车辆充电,慢充模式需要7小时,快充40分钟就可充至80%电量,解决用户充电焦虑。

6.笔者:除此之外你还对ERX5哪些方面觉得满意呢?

张先生:首先空间是我最满意的,坐进去确实很宽敞,而且视野超好。荣威ERX5长宽高分别达到4554mm*1855mm*1716mm。同级领先的2700毫米超长轴距、987毫米后排头部空间以及982毫米腿部空间,营造出宽敞舒适的后排乘坐空间,不管是我一个人日常使用,还是带着全家人出去玩都足够了。我也试驾了一下,确实比我的小E好很多,噪音处理上很见功力,只有在高速时能听到的电机的声音,但是声音也是很平缓的,这一点我也是非常满意的。其次当然最关心的就是价格了。荣威ERX5官方指导价为27.18-29.68万元,补贴后价格为19.88-22.38万元,在这个价格区间内应该是目前性价比最高的车型了。还有就是我去看车的时候,看到好多人在咨询ERX5,关注度非常高,我问了销售现在这车什么情况?销售介绍说:“目前预定非常火爆,自从进入目录以来基本上我们店每周的订单都在40台以上,您要是现在预定基本上就得等到8月底才能提到车了”,所以我果断的在店里定了一台。

7.笔者:作为一名资深新能源汽车车主,您一定在使用新能源汽车时很有心得,能把您的经验和大家分享一下吗?

张先生:说白了,电动汽车对于我们来讲最重要的就是保护好电池,尽量保证不要续程里程。所以其实也并不复杂,就几点需要注意的。第一,尽量用交流慢充充电,如果确实没有条件,需要经常用快充,建议一段时间最好进行满充满放;第二,我们的动力电池其实包括充电设备都是比较怕冷的,所以如果冬天时气温低于零下20度,建议最好不要动车。充电时最好选择地下充电桩并且将电池预热;第三,不要长时间在不启动车辆时用电,这样会对电池有所伤害;第四,尽量避免急加速,做到平缓加速;第五,保养一定要定期做检查,这一点很重要。

通过对张先生的深度访谈,我们了解到EV150虽然在很多方面有些不足,但是作为第一批新能源汽车的开拓者,已经算是说的过去了,但是随着车辆的使用,张先生也明显感到EV150在许多方面的不足,张先生也产生了置换一台纯电动汽车的想法。经过考虑与实际挑选,他将目标锁定了荣威ERX5。荣威ERX5是基于上汽最新的SSA+架构平台同平台研发的纯电动汽车,无论是最新的“律动”设计语言的外观还是内饰的豪华度都是目前国内品牌中最好的,甚至已经超越了一些合资品牌轿车。而荣威的“绿芯”技术,也是目前同行业中的最高水准;而上汽的电池控制系统(BMS)是目前国内品牌轿车中最接近于特斯拉的一套系统,它可以有效的对电池进行实时监控,并最大程度的激活电池的使用率,所以荣威ERX5才能够成为续驶里程最长的549KM的基尼斯纪录保持着。再加上荣威ERX5的第一款互联网汽车的概念,真正可以实现人、车、生活的精致用车体验。享受生活才是荣威ERX5的真谛。




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