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     曾几何时，紧凑级SUV市场仅有本田CR-V一款独占车型，随着市场车型丰富，现在的紧凑级SUV市场也成为了国产车型的必争之地。当然车型众多也会产生选择恐惧症，尤其是紧凑级SUV车型，不仅需要承担代步还有顾忌家庭。如果有一款车可以帮你选择前行方向，与你互联互通，通过手机App便可远程开启空调，让你享受夏天的清爽冬季的温暖，你还有什么值得犹豫的？

     20万以上价格区间紧凑级SUV市场一直是合资品牌的固有市场，过于平淡的市场竞争让跻身次领域的车型整体差距并不大。不过，随着上汽品牌崛起，尤其推出的荣威eRX5打破了固有市场格局，同时突破了竞品车型高使用成本、车网人互联缺陷等等。

     尤其是先进的混动技术直接领先了不少合资品牌，例如搭载的i-MMD双电机混动系统的本田CR-V净驰版混动，尽管整套系统较为省油但与荣威eRX5相比差距甚远，此外荣威eRX5对比本田CR-V净驰版混动的购买成本、功能配置、空间优势等等综合性价比优势也十分明显。

     举例个例子，荣威eRX5作为荣威旗下首款插电式紧凑级SUV车型，集互联网与新能源优势与一身，且享受政策支持。以上海为例，荣威eRX5购车成本要比同价位合资品牌混动车型更具优势，够买荣威eRX5，可免除18327元购置税和360元的车船税，并可获得绿色新能源牌照。而本田CR-V消费者必须首先获得上海牌照，现如今行情基本在9万元以上，且需要相当人品。最后还需要加上购置税和车船税等等，综合下来到手35万左右。

     从上海本地经销商了解到，荣威eRX5整体销量十分出色，由于不少家庭已经到了换车的时间，荣威eRX5作为精品家用SUV车型已经吸引众多消费者，且作为上海本地品牌售后保养等更为方便。 

      当然除了保养售后等方面的优势，荣威eRX5最大的优势就在于环保，其实更直白的说优势就是省钱。荣威eRX5可以纯电行驶60公里，在正常情况下，一天上班代步需求不会超过60公里，也就是说荣威eRX5工作日代步基本上不会涉及到用汽油。减轻使用成本压力的同时也汽油机使用频率，也在一定程度上降低了售后保养费用。

      购买SUV车型消费者看重的就是空间优势，两者相比荣威eRX5绝对在账目数据占据优势。此外，荣威eRX5整体设计十分协调，前小后大的整体设计让荣威eRX5看起来十分灵动，并且逐渐上扬的车身线条过渡平缓，且照顾了后排储物空间。动力电池成T型布局在车身底部，加强了底盘完成性，并不影响车内空间，可说是找到布局于空间两者之间的平衡点。

      已配置突出性价比，原本就是国产品牌的优势所在。荣威则在此基础之上突出了品质与安全，大面积软性材质包袱让荣威eRX5在触觉与视觉双层面得到了提升，而看不见的方面荣威eRX5将车内VOC环境控制的十分得当，整车避免了甲醛等有害气体。

     荣威eRX5整体内饰方面，最吸引眼球的摸过10.4英寸HD全高清电容触控屏，这块大屏并不是摆设其内置功能几乎涵盖了车辆所有功能控制，通过互联网可使荣威eRX5成为一个媒体终端，例如用户只需说斑马你好，斑马系统就可以提供包括导航、喜好规划、娱乐搜索、支付宝在线支付、车内控制等等一切需求，将车与互联网高度结合，此外斑马系统可根据用户反馈提供更多的软件支持。为了配合斑马系统荣威eRX5的硬件系统也远超过本田CR-V这类车型，荣威采用德州仪器DRA745高速处理器，拥有2G内存高速运算以及32G大容量存储空间。 

     除此之外，在安全配置上，两款车型都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制等系统，荣威eRX5还搭载了车道偏离预警系统、前驻车雷达、全景摄像头、智能防夹电动尾门等配置，比本田CR-V要丰富。本田CR-V此前被曝光在国内生产车型减配严重，主要就在于安全配置方面，因为这些是看不见的东西例如减少碰撞吸能区域强度，降低安全配置等，如果实在国外市场这是绝不容许发生的事情。 

     动力系统方面：荣威eRX5采用1.5T中置直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱动变速器的组合，两者采用同轴布局，可有效降低能量传递损耗。其中，代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩也依旧为169Ps和250N·m，与电机结合后可爆发704N·m的峰值扭矩。

    荣威eRX5选用的1.5T发动机本身就是出自上汽“蓝芯”战略，除了注重性能之外，对其燃油经济性也十分重视。这款发动机在有效降低重量的同时可通过中置直喷技术，减少湿壁现象降低排放提升燃油经济性，并且低转动惯量单涡管涡轮也可尽量避免涡轮迟滞现象。

与之匹配的是一台来自上汽自主研发的EUD智能电驱动变速器，荣威eRX5的主要主动环节由EDU电驱变速器主导，智能电驱变速箱主要由ISG电机及旋变、两档齿轮、TM电机及旋变组成，在发动机侧旁的ISG电机主要负责发电功能，而另一侧的TM电机主要负责驱动，中间的两档齿轮主要负责调整发动机输出功率。

      正常情况下，荣威eRX5采用电驱动为主的驱动模式，发动机仅在急加速情况下进入驱动环节，而缺电状态下发动机会以极低的工作负载为其充电，所以荣威eRX5的整体驾驶感受偏向于纯电动车型。此外，荣威eRX5车内主要用电系统均源于动力电池，例如空调压缩机根本不需要侵占发动机动力，故此荣威eRX5的整车静谧性得到了很好的提升。

     而本田CR-V混动系统依旧是老路子，直接沿用了思铂睿混动以及雅阁混动车型上搭载的i-MMD双电机混动系统。这套混动系统依旧采用阿特金森循环发动机，通过电动机辅助组合而成。尽管类似丰田混动，但在一定程度上弥补了丰田混动系统缺陷，且传动效率更高更加轻便，提高了燃油经济性和出色的中低速区间的加速能力。

      整套系统由，2.0L阿特金森发动机+直连式离合器、双电机、PCU管理系统以及锂离子电池组合而成，这套系统最大的优势是可以直接沿用在普通本田CR-V车型之上。其双电机系统集成度较高，可以直接代替变速器，锂离子电池直接取代了原有备胎空间，对整体动力与底盘布局影响不大。不过，尽管整条系统在普混车型之中以属领先地位，但节能效果远不及荣威eRX5的混动先进，节能效果也略逊一筹。

     总结：

     荣威eRX5如今已经向中高端市场进军，作为首款互联网插电车型，荣威eRX5最大的优势在于驱动环节。不仅改善了自主品牌“心衰”现象，又将插混技术提升至超越合资品牌水准。因此，荣威eRX5今年以累计销售超过9000辆，霸占了插混SUV与整体插电混动车型销量冠军。

      除此之外，荣威eRX5与同价位竞品车型相比，空间、配置、性价比方面，荣威eRX5在特定市场可以说是完胜合资混动车型。在于本田CR-V混动版车型对比之中，荣威eRX5可以说是占尽优势。此外，对比本田CR-V安全配置减配严重，而荣威eRX5不仅安全配置更为完善，更实在包括“续航电耗、油耗、排放/噪 声、电磁辐射、充电性能、动力性能”等综合评比中获得绿色五星安全标准。（文/电动GO 王一）