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自主混动占尽优势虐合资 荣威eRX5对比本田CR-V混动


Tags:车型测评    发布时间:2017-08-11 11:20

     曾几何时,紧凑级SUV市场仅有本田CR-V一款独占车型,随着市场车型丰富,现在的紧凑级SUV市场也成为了国产车型的必争之地。当然车型众多也会产生选择恐惧症,尤其是紧凑级SUV车型,不仅需要承担代步还有顾忌家庭。如果有一款车可以帮你选择前行方向,与你互联互通,通过手机App便可远程开启空调,让你享受夏天的清爽冬季的温暖,你还有什么值得犹豫的?

     20万以上价格区间紧凑级SUV市场一直是合资品牌的固有市场,过于平淡的市场竞争让跻身次领域的车型整体差距并不大。不过,随着上汽品牌崛起,尤其推出的荣威eRX5打破了固有市场格局,同时突破了竞品车型高使用成本、车网人互联缺陷等等。

     尤其是先进的混动技术直接领先了不少合资品牌,例如搭载的i-MMD双电机混动系统本田CR-V净驰版混动,尽管整套系统较为省油但与荣威eRX5相比差距甚远,此外荣威eRX5对比本田CR-V净驰版混动的购买成本、功能配置、空间优势等等综合性价比优势也十分明显。

     举例个例子,荣威eRX5作为荣威旗下首款插电式紧凑级SUV车型,集互联网与新能源优势与一身,且享受政策支持。以上海为例,荣威eRX5购车成本要比同价位合资品牌混动车型更具优势,够买荣威eRX5,可免除18327元购置税和360元的车船税,并可获得绿色新能源牌照。而本田CR-V消费者必须首先获得上海牌照,现如今行情基本在9万元以上,且需要相当人品。最后还需要加上购置税和车船税等等,综合下来到手35万左右。

     从上海本地经销商了解到,荣威eRX5整体销量十分出色,由于不少家庭已经到了换车的时间,荣威eRX5作为精品家用SUV车型已经吸引众多消费者,且作为上海本地品牌售后保养等更为方便。 

      当然除了保养售后等方面的优势,荣威eRX5最大的优势就在于环保,其实更直白的说优势就是省钱。荣威eRX5可以纯电行驶60公里,在正常情况下,一天上班代步需求不会超过60公里,也就是说荣威eRX5工作日代步基本上不会涉及到用汽油。减轻使用成本压力的同时也汽油机使用频率,也在一定程度上降低了售后保养费用。


      购买SUV车型消费者看重的就是空间优势,两者相比荣威eRX5绝对在账目数据占据优势。此外,荣威eRX5整体设计十分协调,前小后大的整体设计让荣威eRX5看起来十分灵动,并且逐渐上扬的车身线条过渡平缓,且照顾了后排储物空间。动力电池成T型布局在车身底部,加强了底盘完成性,并不影响车内空间,可说是找到布局于空间两者之间的平衡点。


      已配置突出性价比,原本就是国产品牌的优势所在。荣威则在此基础之上突出了品质与安全,大面积软性材质包袱让荣威eRX5在触觉与视觉双层面得到了提升,而看不见的方面荣威eRX5将车内VOC环境控制的十分得当,整车避免了甲醛等有害气体。


     荣威eRX5整体内饰方面,最吸引眼球的摸过10.4英寸HD全高清电容触控屏,这块大屏并不是摆设其内置功能几乎涵盖了车辆所有功能控制,通过互联网可使荣威eRX5成为一个媒体终端,例如用户只需说斑马你好,斑马系统就可以提供包括导航、喜好规划、娱乐搜索、支付宝在线支付、车内控制等等一切需求,将车与互联网高度结合,此外斑马系统可根据用户反馈提供更多的软件支持。为了配合斑马系统荣威eRX5的硬件系统也远超过本田CR-V这类车型,荣威采用德州仪器DRA745高速处理器,拥有2G内存高速运算以及32G大容量存储空间。 

     除此之外,在安全配置上,两款车型都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制等系统,荣威eRX5还搭载了车道偏离预警系统、前驻车雷达、全景摄像头、智能防夹电动尾门等配置,比本田CR-V要丰富。本田CR-V此前被曝光在国内生产车型减配严重,主要就在于安全配置方面,因为这些是看不见的东西例如减少碰撞吸能区域强度,降低安全配置等,如果实在国外市场这是绝不容许发生的事情。 

     动力系统方面:荣威eRX5采用1.5T中置直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱动变速器的组合,两者采用同轴布局,可有效降低能量传递损耗。其中,代号为15E4E1.5T发动机最大功率和峰值扭矩也依旧为169Ps250N·m,与电机结合后可爆发704N·m的峰值扭矩。

     

    荣威eRX5选用的1.5T发动机本身就是出自上汽“蓝芯”战略,除了注重性能之外,对其燃油经济性也十分重视。这款发动机在有效降低重量的同时可通过中置直喷技术,减少湿壁现象降低排放提升燃油经济性,并且低转动惯量单涡管涡轮也可尽量避免涡轮迟滞现象。

与之匹配的是一台来自上汽自主研发的EUD智能电驱动变速器,荣威eRX5的主要主动环节由EDU电驱变速器主导,智能电驱变速箱主要由ISG电机及旋变、两档齿轮、TM电机及旋变组成,在发动机侧旁ISG电机主要负责发电功能,而另一侧的TM电机主要负责驱动,中间的两档齿轮主要负责调整发动机输出功率。


      正常情况下,荣威eRX5采用电驱动为主的驱动模式,发动机仅在急加速情况下进入驱动环节,而缺电状态下发动机会以极低的工作负载为其充电,所以荣威eRX5的整体驾驶感受偏向于纯电动车型。此外,荣威eRX5车内主要用电系统均源于动力电池,例如空调压缩机根本不需要侵占发动机动力,故此荣威eRX5的整车静谧性得到了很好的提升。


     而本田CR-V混动系统依旧是老路子,直接沿用了思铂睿混动以及雅阁混动车型上搭载的i-MMD双电机混动系统。这套混动系统依旧采用阿特金森循环发动机,通过电动机辅助组合而成。尽管类似丰田混动,但在一定程度上弥补了丰田混动系统缺陷,且传动效率更高更加轻便,提高了燃油经济性和出色的中低速区间的加速能力。

      整套系统由,2.0L阿特金森发动机+直连式离合器、双电机、PCU管理系统以及锂离子电池组合而成,这套系统最大的优势是可以直接沿用在普通本田CR-V车型之上。其双电机系统集成度较高,可以直接代替变速器,锂离子电池直接取代了原有备胎空间,对整体动力与底盘布局影响不大。不过,尽管整条系统在普混车型之中以属领先地位,但节能效果远不及荣威eRX5的混动先进,节能效果也略逊一筹。

     总结:

     荣威eRX5如今已经向中高端市场进军,作为首款互联网插电车型,荣威eRX5最大的优势在于驱动环节。不仅改善了自主品牌“心衰”现象,又将插混技术提升至超越合资品牌水准。因此,荣威eRX5今年以累计销售超过9000辆,霸占了插混SUV与整体插电混动车型销量冠军。

      除此之外,荣威eRX5与同价位竞品车型相比,空间、配置、性价比方面,荣威eRX5在特定市场可以说是完胜合资混动车型。在于本田CR-V混动版车型对比之中,荣威eRX5可以说是占尽优势。此外,对比本田CR-V安全配置减配严重,而荣威eRX5不仅安全配置更为完善,更实在包括“续航电耗、油耗、排放/噪 声、电磁辐射、充电性能、动力性能”等综合评比中获得绿色五星安全标准。(文/电动GO 王一)




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