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驶于品行于精 试驾荣威ERX5


Tags:车型测评    发布时间:2017-10-10 08:03

如今纯电动车续航已经普遍接近300公里,并且各自主品牌车型推出的车型整体差距并不大,主要集中在10万+A级紧凑级别。不过,即使集合了实用与性价比,不少消费者还是迫切需要一款有里有面的高品质车型。至于售价在20万+价格区间的荣威ERX5,在北京市场能够如此受到欢迎,主要原因就在于品质二字。

 

荣威ERX5绝对是直击市场痛点的一款车型,纯电动车型在高端SUV领域属于市场空白阶段,而各个车企也没有一款车型能够满足这一市场痛点。如果说早期荣威550是荣威旗下的核心车型,那么如今的荣威RX5系列车型就是荣威向高端化车型迈进的一款核心车型。在东韵西律的主题设计理念之下,荣威RX5系列车型在整体内外观品质方面有了质的飞跃,仅从这一点来说同品类之中没有可竞争车型。

 

当然,除了颜值与品质方面的固有优势,荣威ERX5能够真正赢得消费者认可还在于续航能力、充电能力以及高品质的驾乘感受。纯电动车低扭爆发迅速、动力输出线性是共同点。各款车型之间的差距就在于厂家调教方面的功底。

 

荣威ERX5采用一台最大功率或为85千瓦,峰值扭矩或为255N·m的永磁同步电机。这款电动机最大的优点就在于集成化程度高,整体控制模块更加类似特斯拉,将充电、电机控制器、减速传动机构这三部分集成在一起,组成电驱动系统EDS。

在此基础之上,荣威ERX5的电机体积相比它款电动机小很多,以至于荣威ERX5增加了一个容量为60L的储物空间。其次传递效率更高可达98%,也就是说其热损耗仅为2%,加之电机有水冷降温系统,所以储物箱并没有做任何隔热处理。

正是由于高集成度的驱动电机,荣威ERX5在整体重量方面得到了很好的控制,于此同时车身轻量化结构也为其加分,综合下来荣威ERX5仅比荣威eRX5重30公斤。轻量化设计加上高传动比电机优势的双加持之下,用更低的电池容量便可达到更高的续航能力。简单测试中,荣威ERX5这个大块头在满员满载情况下,非堵车路段、不开启空调情况下,可以做到平均电耗仅为9.3kWh/100km。空调负载情况下,平均电耗会上升至11kWh/100km左右。照此计算荣威ERX5,绝对可以做到400公里续航能力。至于实际综合测试,我们也将在下一篇稿件中着重介绍。

 

在实际体验中,荣威ERX5的整体调教偏向于沉稳舒适,动力输出线性且绵柔有力,对于电机啸叫声有着不错的抑制,整体舒适性可以肩比B级商务车型。作为不少家庭主力车型的荣威ERX5依托十分安静舒适的驾驶环境,足以满足不同家庭需求。

此外,荣威ERX5三种不同驾驶模式,除电机输出功率不同之外,也限定了不同模式下对速度的限制。例如Eco模式可以将车辆最高时速限定在90km/h以内,但并不会限制空调等舒适性配置。

Normal模式则为默认正常模式,在绝大多数情况下,正常模式兼容了节能以及动力双方面需求。实际体验中Normal模式足以应付多数路况,动力响应十分线性,初段加速并不突兀,充分保障了足够舒适的驾驶体验,在0-60km/h加速的过程中动力表现令人满意,足以满足超车变道等需求,在此模式下最高时速限定为138km/h。

Sport模式下,仪表盘改为红色突出运动激情,随之而来的则是更加灵敏的油门响应,整体驾驶感受更加轻快,对初段以及持续加速能力也有了明显改善,Sport模式也将最高限速提升至140km/h。

转向方面,荣威ERX5采用电动助力转向,整体手感十分舒适,无论是女性用户还是男性用户上手毫无压力,助力在低速区间整体转向十分轻盈灵敏,高速区间为保证安全略有加重,整个变化过渡十分平顺。至于车内静谧性方面,是荣威ERX5值得点赞的部分,不少纯电动车型在急加速或能量回收时,电机高频啸叫音让车内乘客难以接受,而荣威ERX5采用的高集成度电机对此类噪音做出了响应抑制,无论是风操、胎噪以及电动机噪音车内乘客难以寻觅,斑马语音系统可以在全速度区间内识别驾驶者需求。

 

驾驶视野方面,荣威ERX5纯电动版与汽油版没有任何差别,不少高续航车型因追求续航而堆砌电池组,荣威ERX5采用方形硬壳电池,共有24个模组、每个模组包括4个电芯。在保证容量的情况下更加安全、更加轻便,其次方形电池的高度要远低于软包电池,不会影响原有车型内部空间布局。

悬架方面,荣威ERX5同样采用了前麦弗逊+后多连杆的形式,尽管与荣威RX5系列车型采用相同悬架配比,但细节调教有别于它款车型。因电池重量增加荣威ERX5增加了弹簧硬度、稳定杆以及胶条部件,可以提供更好的悬架支撑性以及颠簸过滤。

 

对于不少纯电动车而言,为了分摊空间与重量因素,不少车型均采用后扭力梁结构。由于扭力梁悬架是通过贯穿左右的扭转梁来进行横向定位的,是一种非独立悬架。因此单侧车轮的跳动,会对另一侧的车轮造成一定的干扰,影响舒适性。至于多连杆结构则会避免这一现象,此外也会提升整车对侧倾抑制。

在整体行驶品质方面,荣威ERX5可以很好的过滤掉来自路面的颠簸,同时又可以提供很好的路感回馈。即使承担着电池组重量,荣威ERX5在正常行驶与紧急便道等情况中,底盘回馈十分整洁,对侧倾抑制十分及时。对于大幅颠簸路面,荣威ERX5受到了不少同行表扬,在舒适性方面是值得点赞一点。

 

除此之外,荣威ERX5的驾驶辅助功能十分丰富,除了常规的一键启动、电子手刹、坡道辅助、自动驻车等功能。荣威ERX5还配备了驾驶车道偏离预警、防碰撞预警,在没有打转向灯的前提下便道或偏离原有车道,车辆会主动提示驾驶者车辆正在偏离原有路线。至于碰撞预警功能在距离前车过近时,也会对驾驶者发出警告,这些功能均对驾驶安全提供了充足的预警保证。

总结:

荣威ERX5绝对是目前纯电动车型之中难见的精品车型,出色的行驶品质、老到的底盘调教、425公里超长续航、40分钟80%超快充电、互联网系统、亲民的价格及完备的科技安全配置,让荣威ERX5成为一位全能选手,是持有新能源牌照还在犹豫的消费者的不二之选,也是荣威ERX5迅速热销的基础。




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