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近日，中国一汽红旗品牌在人民大会堂发布了发布新战略。这是徐留平调任一汽之后，2018年举办的第一次重要活动。也意味着从一汽集团“独立”后，红旗作为一个单独品牌的发力的重要节点。

继二汽（东风）徐平调任一汽后，长安（兵装）的徐留平空降一汽。很明显，这一系列重要的领导层的变革，源于2015-2016年的反腐过程中，一汽暴露出的问题所致。

2017年，一汽集团在徐留平的带领下，对外开展品牌重组；对内进行自查自纠。经过调研，徐留平意图壮士断腕，割舍始终处于亏损状态的一汽夏利。在调任初期，徐留平对内部问题的处理勇气可嘉。

笔者注意到，在徐留平调任一汽的2017年初期，即刻着手中层领导架构的调整；随即，与包括一汽大众、红旗、一汽丰田、一汽马自达等品牌供应商进行了强势谈判，无条件降低采购成本。在2017年晚些时候，徐留平更是拿出更大的决心，将“国之重器”的红旗品牌进行成本独立核算。

很明显，有着在长安品牌、产品、市场、售后方面丰富的工作经验的徐留平，十分清楚一汽集团面临的问题。因此，徐留平在上任一年有余时间内，做出了“人事即政治”、“梳理供应商”、“重塑红旗品牌”3项重要决策。

1、“人事即政治”：

徐留平掌控一汽后，为什么要对中层管理岗位进行“开到”？有着“投资不过山海关”风气的东北，尤其是国企的关系网、利益网盘根错节。“空降”的徐留平并未获得“老家伙”们足够的尊重和认可。甚至，徐留平做出的重要决策，不能有效传达和执行。

与其被牵制，不如彻底打破。徐留平的做法简单干脆，全部“砍掉”原有的管理岗位，从一汽基层选拔有能力、有抱负的干部；从二汽（东风）和长安，调任有能力且服从性强的业务精英填充空出的管理岗位。

在完成一系列人事调任之后，徐留平做出的每一项重要决定，均可畅通无阻的传达至一汽集团每一个角落。

2、“梳理供应商”：

用听话的人替换掉了那些不听话的人后，徐留平即着手解决内部腐败的问题。这一系列局限在一汽集团和供应商体系间的“反腐”措施，徐留平通过压低供应商20%价格，挤掉“不合理”的水分完成。

在一汽集团架构下，一汽奥迪、一汽丰田绝对是主要利润贡献群体。而这些利润体系并非完美无缺。众所周知的原因，第一轮反腐过后，一汽集团开始焕发出成本核算带来的优势。

但是，徐留平看中的并不是简单的“1+1=2”式的降低利润提升竞争力的模式。而是，通过与二汽（东风）、长安品牌在研发、技术、车型以及供应体系的横向合作。彻底打破原有的一汽供应商格局，用更合理的市场竞争，让整个一汽集团换发原有的市场竞争力。

对于那些同意降低销售价格（对一汽）的供应商，徐留平欢迎；对于那些抱有某些幻想而不同意降价的供应商，徐留平态度十分坚决，那就是引入二汽（东风）和长安的供应商，通过更大基数的规模，让新入的供应商既保留合理利润，又降低销售价格。

梳理供应商的举措，体现了徐留平彻底掌控一汽后，在企业内部调整方面的强势。

3、“重塑红旗品牌”：

作为共和国长子的一汽，最深入人心的品牌恐怕就是“大解放”和“大红旗”了。在新中国建立至今所有对外作战，对内经济建设、国家外交场合，都有“大解放”和“大红旗”的身影。可以说，“大解放”和“大红旗”就是新中国，民族独立、建设具有中国特色社会主义国家的见证者。

今天的“大解放”依旧是我人民解放军装备重要供应商，“MV3”型5吨级“三代军”开始批量装备我军。

而“大红旗”的发展却从1980年代初期步入没落。虽然，历次国庆阅兵中，都有全新的“大红旗”系列参与，却并未给一汽红旗品牌复兴带来太多实质性帮助。

有资金、有技术、有市场的红旗品牌的重塑，是徐留平在解决了“人事即政治”、“梳理供应商”后的最重要一步。

笔者有话说：

从徐留平调任一汽集团的不足2年间，解决了一汽过去十几年的积习。杀伐决断，不是目的而是手段，最终要让一汽摆脱人事间的内耗、生产和供应环节的腐败。为一汽提升市场竞争力做好一切的准备。

徐留平的种种做法表明，一汽、二汽（东风）、长安，三家大国企的资源整合，是高层对徐留平的信任和支持态度的体现，这更是徐留平经营一汽压力所在。

无论出于“政绩”，还是“责任”，笔者相信，有担当的徐留平都会加速“重塑红旗品牌”的步伐。