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众所周知，在一线城市不仅限行限购，停车难也是不容忽视的问题之一，综合各方面因素小型纯电动车无疑是最好的解决方案。不过，2018最新公布的补贴政策似乎对纯电动入门车型并不友好。实际上新车的续航能力有两种公布指标，一种是工信部续航、另一种是官方续航。

所谓的官方续航能力往往需要在特定因素、特定使用情况下，但这样的续航能力却成为了核心卖点。在最新公布的补贴政策之下，这些低标续航车型要么减少补贴金额，要么直接失去补贴政策扶持。除此之外，目前市场上因续航问题或能量密度问题，不少车型推迟了新车公布的时间。仅有一款敢于提前亮相上市，这便是长安新奔奔EV260。

“汽车产业未来的发展将是颠覆式的，不能紧跟趋势，必将被淘汰”这句出自自长安汽车副总裁、长安新能源事业部总经理李伟的这句话，从侧面讲明了新能源市场的快速更新迭代。原本小型市场销量靠前的诸多车型，续航能力基本在150至200公里左右，今年补贴减少60%以上。反观奔奔EV260由于出色的市场洞悉以及对未来把控能力，早在2017年末便已将新款车型公布，以至于在2018的市场快速投放，更为消费者提供了一款精品高续航车型之选。

对于纯电动车型而言，有颜有料有品的车型并不多，能让消费者放心购买的更不多。长安新奔奔EV260作为升级车型继承了老款车型的高颜值、高配置、高品质的诸多优点，在保证澎湃动力的同时将动力电池容量提升至31 kWh，综合工况续航能力提升至251公里，可以获得3.4万元的同级别最高补贴，与此同时，由宁德时代提供的三元里电池不仅能量密度更高，安全性与可靠性也更加出色，是截至目前国内最好的电池供应商之一。

从实际使用情况来看，日常通勤距离30~40公里包含了绝大多数消费者出行需求。在不改变驾驶习惯与舒适性前提下，长安新奔奔EV260充一次电已经可以满足使用需求，而按着目前北京电价来计算，这一周的使用成本也仅仅等于一杯咖啡。

除了使用成本，长安新奔奔EV260的快速补给能力也是另一亮点，快充半个小时便可获得80% 的电量。临时充电十分钟，则可获得100公里的续航里程。这样的充电能力可以说是同级别少有的，纯电动车贵就贵在电池，除了电池本身的成本因素，控制系统成本也许很大投入。不少小型纯电动车，因成本问题会限制充电速度，以换取低成本高利润，但会导致充电艰难。

从长安新奔奔EV260的数据来看，新车不仅充电能力较为出色，并且增加了低温充电加热功能，让新车在寒冷的北方依旧可以获得很好的充电功率，这一点十分值得肯定。

在基础方面，长安新奔奔EV260保持了原有：3730*1650*1530mm的车身尺寸以及2410mm的轴距空间，以及五门五座的车身结构，也注定了奔奔EV在实用性方面远超众泰E200、知豆D3等等一票两座车型，更加适合城市家庭综合代步需求。

6.1寸TFT液晶仪表盘、长安自主研发的in call智能车载互联系统、在线导航、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等智能功能，也是新奔奔EV260竞品车型难以匹敌的。另外，长安新奔奔EV260高配还提供了整体式全景天窗版，整个天窗面积达到了1.43平方米，车内采光与视觉享受也绝对是越级体验。

总结：

长安新奔奔EV260可以说是目前同级别之中，续航、空间、配置、性能最出色的综合车型，毫无任何短板。作为日常通勤车型，251公里最大300公里的续航能力，满足需求的同时成本几乎可以忽略不计。至于周末远行，其超强的快速补给能力，足以打破城市之间封锁。