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吉利帝豪EV450解决你电车用车痛点,改变你对它的固有印象


Tags:车型测评    发布时间:2018-05-08 17:37

作为如日中天的汽车品牌,吉利汽车已经成为目前中国自主品牌汽车行业内的最为热门企业。在新能源领域,吉利汽车单凭一款帝豪纯电动汽车征战目前电动汽车市场,而且销量并不低,这充分说明这款车的可取之处,早在两年前,笔者就已经对这款车对标比亚迪秦EV和比亚迪e5进行了详细分析和报道,今天全新的吉利新帝豪EV450上市。带来了吉利新能源首创的4321甄选标准,专门解决消费者在用车方面的电车痛点,给消费者以实质的产品诉求和超高性价比的巨大产品优势。这款车自3月份上市以来以不充电挑战北京到泰山的418公里路程。并且上市后以四敢精神来满足消费者不断上涨的用车需求,成为行业的首选产品。
吉利的最新款帝豪450这款车着重从续航能力、温控管理、充电效率、整车可靠、节能环保等多方面解决消费者平时使用的关键问题,从上市到现在来看,车辆总体性能优秀,平均电耗很低,总体性价比在老款的基础上更上一层楼。
4321甄选标准的制定是为解除消费者使用中出现的核心问题。下面笔者就4321标准来详细分析目前市场上车辆的对比情况分析。
4321是什么?具体来说就是帝豪EV450这款车实现450公里续航,30分钟快充至80%高效充电;2种极温(极寒预热、高温冷却)智能温控,行驶1公里只需7分钱的超低能耗。
首先是实现450公里的超高续航。这款吉利帝豪EV450的电池容量为52kW·h。工信部的综合续航里程为400公里。平均电耗为13kW·h。这个电耗还是比较实在的,平时在拥堵的城市驾驶,一般平均车速都在40左右徘徊。所以说完全能够达到这个电耗水平,而且更低。当然实现超低电耗,是多方面原因共同作用结果。吉利帝豪EV450采用密度更高而且传输效率更加精准的三元锂离子电池,而且电池供应商为宁德时代电池,电池包总重量380kg比前代更轻,而能量密度超过142kWh/kg,这就给精准续航增添了更大硬件保障。
续航这么高,对于车辆轻量化也有很大要求。这款吉利帝豪EV450的整备质量为1595千克。相对于老款车型(帝豪EV300)来说,电池能量增加了而且整车整备质量却降低了,这就给车辆带来了更低能耗的先天条件。光有轻量化还不行,还要有精准的节能电机和控制系统。
帝豪EV450应用了HEDS高效电力驱动系统,其使用的永磁同步电机,输出能效高达96%。采用电机矢量控制技术并且根据电流控制信号传输控制逆变器电流功率的生成,而同步等效使得这款电机具备传递扭矩损耗低,能耗低,传输效率高的优势。而且电机转矩大,过载能力强,是目前市场中的高效低能耗的可靠产品。
其次是充电效率高。在30分钟内可以将电池充至80%左右。说明这款车的电池容量高,而且充电速度快,电池高压线束的内阻小。最为关键的就是这款搭载了宁德时代三元锂离子电池适合高倍率的充放电,所以对于充电时间进行了有效降低。不仅保障了车辆运行效率而且还有利于降低消费者对于充电时间过长而产生的焦虑。
第三,就是两极控温技术。这个是引用了吉利的智能可变控温技术。将电池温度时刻控制在可控范围内,让电池组时刻保持一个舒适的工作环境中。降低电池的工作温度有利于提高电池的综合性能。吉利独步江湖的ITCS2.0电池智能温控管理系统,通过高温时冷却+低温预加热,确保电池性能,在50°到零下30°温度区间,都可以正常、高效充电。

第四,一公里7分钱。不仅如此,作为吉利新能源本次升级的另一个重点,帝豪EV450的能耗进一步降低,百公里电耗低至13kw·h,每公里耗电0.13度,按照国家居民用电收费标准,费用不足7分钱。费用不足7分钱。

据吉利工程师介绍,一方面,这得益于帝豪EV450配备的高效动力输出系统和能量回收系统。另一方面,帝豪EV450通过封闭前格栅、低风阻流线、整流底盘,降低整车行驶风阻,并配选低滚阻轮胎,全面降低行驶阻力。

上面的4321甄选标准是目前吉利帝豪的能效金三角的超强体现。


其实这款车的总体性价比比较稳定。车辆符合目前市场定位。在终端市场,消费者还是比较认可吉利帝豪EV的车型的,毕竟在十几万的价格区间,想要购买一款性价比高,续航能力强,平均电耗低的车型不多。而吉利帝豪EV450这款车在关键零部件领域和车辆整体性价比方面还是有其独到之处的,我们买车的目的就是可靠性高,而且续航能力出众,平均电耗低,还有就是充电效率高,二手车保值率高,这些都是这款全新吉利帝豪EV450的核心亮点。是不是很超值。

文/yhy
 




 




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