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比亚迪速锐的电动版——比亚迪e5车主感慨鱼和熊掌不可兼得


Tags:特别报道    发布时间:2018-05-16 21:46


比亚迪E5,一款出租车版电动汽车,动力强劲,虽然貌不惊人但是当你驾驭它时将会完全出乎你的意料之外。

车主标签:电车追逐者,只要你有我就要试试。驾驶习惯:温柔中略带羞涩,生气时舍我其谁。

正如车主标签所说的一样。这辆E5车主完全就是冲着这款车的动力而来。什么电池、电机什么的,这些对我来说没用,只要我试驾的没问题,符合我的驾驶感觉就是好车。当笔者问车主王先生的时候,车主会心一笑的说:“我开车喜欢动力强劲的,而且这款车算是个素车吧,其实我喜欢特斯拉,本想着提一辆特斯拉来这, 但是家里人不同意,感觉太贵了不怎么实用。干脆先买个实用的吧,感觉动力还可以,就是冬天太难受,动力没问题就是电池电量太低。基本上我这个车到了冬天,基本上就是150公里的样子。而且电耗高达15度以上吧,有一次天气没那么冷就没开空调,但是电耗依然在20左右下不来。没办法了,这个车真的没辙”。王先生这款比亚迪E5购买于2017年,下面我们来看看搭载磷酸铁锂电池的比亚迪E5到底是什么样子。

比亚迪e5。综合补贴后售价区间(北京地区):12.99-14.99万元。紧凑级电动汽车的代表车型。这款车基于比亚迪速锐改款而来,车辆整体性价比出众。而目前全新比亚迪E5将率先搭载三元锂离子电池,续航能力得到有效提升,但是对于消费者来说,2018年一开年,吉利新帝豪EV450、奇瑞瑞虎3xe、荣威Ei5、北汽EU5等车型的上市成为比亚迪的严重威胁。而作为较早上市的车型,比亚迪E5则显示出它的车辆造型设计、动力能力、车辆性价比等方面完全不具备市场优势,尽显疲态。

而当初王先生购买比亚迪e5的时候,绝对算是一款性价比较好的车型。售价便宜,市场认可度较高,主要是市场竞品太少。下面我们来看看王先生的购车需求分析。王先生:“我买这个车主要是我周围朋友邻居都是比亚迪的车,大家用着也都挺好的,当时市场上也没有多少新车,感觉比亚迪的车可靠性还是有保障的,毕竟周围邻居们用着都挺好的。现在跑了将近一年了,感觉冬天真的是费电。电掉的很快。不过这个车动力还是真好,车辆稳定性也没问题。空间方面是短板,小点。如果不拉东西的话够用了。其他方面还没出现过太大问题。其实这个车就是配置方面太简陋了,主要是价格问题,我感觉这个车跟秦EV300都差不多,就是秦配置更高一些,还有就是互联网这方面肯定没有现在新出的车好,这方面还是不太好。”

车主王先生对笔者说:“这款车内饰真的LOW到爆,我感觉我小时候桑塔纳都比这内饰强很多。我真心不喜欢这个内饰,但是没办法。作为十万多的电动车来说,这个内饰真的让人无语啊”

“配置高能弥补它天生的缺陷吗?恐怕不行吧!再说这个E5好像配置也不怎么高。不要指望它能够让你满意,只有动力让你能够感受这款车还没有那么差到急点,满满的廉价感实在不忍直视。”

“特斯拉就是好,我开过一次,感觉不怎么好控制,但是科技感很强。我挺喜欢的,就是这个价格真的让人很不爽。”笔者说:“王先生,您真能说实话。我也喜欢,我也不爽,这个车其实除了快和自动驾驶之外,其他的都是忽悠人的。您要是觉得不合适的话可以看看目前市场上的品质感更高、性价比更加突出、而且智能互联系统不次于特斯拉的车,比如荣威的车、再好的您也可以看看蔚来汽车,但是不一定有车。别的就真的没的可选了。”

车主:“哦~~~~呦西!我要好好琢磨琢磨,嘻嘻”笔者的心情看来很好,我的表情只能是这样了。

总结:车是用来服务于我们每一个人的。它是冰冷的机器,只有它工作的时候才是有些许的温度。而我们只有很好的利用好这个运输机器,才能更好地为我们每一个人服务。造福人类。所以大家选购电动车的时候还是看重你最需要什么,这款车是否真的适合你。完全没有必要因为某一项功能或者单一为了续航,而对这款车不感兴趣或者不喜欢。正如最近网上流传的那个改编的歌曲一样。改编歌词是这样写的:“怎么会爱上了他,还不是因为眼瞎,放弃了一片森林被根破草绊倒了。。。”很多人都会唱吧,我感觉这就给买车看上某些功能的车主的歌,买完后开些日子感觉后悔了。




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。