5月份，乘用车领域新能源汽车总体销量达到9.2万台，环比大增34.3%，同比增长159.1%。1-5月新能源乘用车零售累计销量达27.5万台，同比增长147.0%。面对5月传统燃油车零售增速仅0.5%，在新能源汽车领域，消费需求的不断提高也在说明产品品质提升有很大关系。

5月份纯电动汽车销量前十名分析

在5月份纯电动汽车销量排名中，我们可以清楚的看到小型车和微型车占到销量的60%。小微型电动汽车依然占据销量的大多数，但是相对来说，紧凑级纯电动汽车和小型纯电动SUV已经逐步进入到市场之中，并且呈现扩大的趋势。消费者需求不断提升，已经不再局限在代步和占号的目的。随着小微型电动汽车的续航能力提升以及互联网系统植入，在未来一段时间内，小微型电动汽车的地位将很难撼动。

从汽车发展趋势来看，新能源汽车市场只是处于汽车发展的初级阶段，市场需求还是以代步为主，消费者诉求受到产品品质以及产品可靠性、便利性影响较为严重。

新的补贴政策也在一定程度上提高了纯电动汽车的能量密度、续航以及能耗标准，不断促使厂商进行技术升级和产品迭代发展。新政对于续航能力在150公里以下，电池能量密度小于105wh/kg将不予以补贴。所以小微型电动汽车不断推陈出新，以适应国家最新的补贴政策。

在紧凑级电动汽车领域，今年年初，比亚迪、吉利帝豪、北汽新能源、奇瑞新能源等都退出全新车型或者改款车型。尤其是比亚迪在今年推出搭载三元锂离子电池的旗下车型。并且综合续航能力达到了350公里以上。北汽新能源也将旗下EU260改款为EU400并且在今年推出了EU5车型。续航能力更是提高到了400公里。吉利帝豪旗下的最新上市的帝豪GSe跨界SUV成为众多消费者关注的焦点，续航能力同样达到了353公里，并且植入了智能语音系统和互联网功能。而在北京市场，上半年上汽荣威Ei5凭借律动造型设计和超大空间，智能网联系统获得了帝都人们的喜爱，产品实力超越合资车水准，成为同级别销量最多的单一车型。

在新能源领域，新势力造车已经成为消费者关注的焦点，一个个帅气的车型图，让老百姓眼花缭乱，不知道他们何时才能量产并且可以让普通老百姓开上科技感爆棚的车。在销量榜单中，并没有多少新势力造车，即便是电咖EV10和云度这两个品牌还有一些销量之外，别的品牌几乎全军覆没，并没有进入销量榜单。综上所述，新势力造车依然存在于想象之中，并没有我们想象的那么快落地。

5月份混合动力销量榜单传统势力比亚迪受到上汽荣威的无情挑战

在混合动力市场，虽然比亚迪在销量方面依然占据销量的前两名，但是作为销量第三名的上汽荣威eRX5来说跟第二名的差距只有两百台左右。而位于第四名的荣威ei6来说销量达到了2900多台，并没有拉开实质的距离。这也说明消费者对于品质更好的荣威喜好程度逐渐加深。

总结：从5月份的销量来看，新政策的实施将逐步淘汰一些续航能力低，电池密度低的车型，在提高续航能力高，电池能量密度高的补贴标准同时，使得整个新能源汽车行业迈入了整体产业升级的全新时代，全新的市场格局逐步形成，随着消费者消费能力的增加，未来新能源汽车市场将会逐步走向理性市场。