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长城欧拉重燃轿车市场,植入SUV精髓,跨界时尚谁比我强


Tags:新车发布    发布时间:2018-07-03 13:22

       提到长城汽车,大家很自然的就说出了哈弗H6、H5、H4、H8、H9等车型,但是提到长城轿车呢?知道长城汽车发展的肯定知道有长城C30或者C50,再有长城迷的朋友还知道一些,比如长城酷熊、M2、炫丽等车型。这些车型当年也是中国车市中形象和品质都不错的代表性车型,但是还有一款小车听过的人并不多,这款车就是在2009年长城汽车专门成立的用于新能源汽车的独立品牌,长城欧拉。这款小车当时在国内新能源汽车大环境不成熟的情况下,消费者当然不会买帐。所以造就了当时这款车并没有市场,消费者不认可,厂家也没有办法,随着新能源汽车产业的不断发展,在一线城市已经成为市场发展的主流。纯电动汽车也随着市场需求的增长而水涨船高。但是一向以技术作为企业生存法则根本的长城汽车来说,并不想学目前纯电动汽车行业那些为了销量和补贴而进行简单的油改电后直接推向市场的虚假行为。

       经过多年的卧薪尝胆,长城欧拉汽车品牌重新确立,并且重新梳理了自有产品线。在电动汽车的核心技术以及产品开发方面投入巨资,相继在电动汽车的核心架构领域、动力电池组的电池程序安全管理系统、动力电池硬件系统、电动机驱动编程系统、整车操控系统、电控能力转向系统、整车轻量化架构系统等方面进行了全新开发和设计,摆脱了目前市场跟风的油改电的市场行为。

       在2018年的北京车展上,长城欧拉展出了最新款长城欧拉纯电动跨界轿车——IQ系列轿车。该系列轿车具有动力强、续航能力突出、空间大、通过性强、性价比以及可靠性很高的跨界纯电动轿车。

      这款欧拉品牌的首款纯电动轿车和长城以往的轿车并没有什么关系。从外形来看极具前沿科技范儿。前部进气格栅并没有进行特殊化的设计,而是将白色的前部保险杠设计成进气格栅样式。熏黑的中网采用LED模块化灯组设计。整个前部灯组延续车头周围,而且车头导流槽随着车头白色中网模式延伸到车辆大灯组两侧。年轻时尚,以及科技之感十分突出。

       这款定位于紧凑级纯电动跨界轿车的车身尺寸也是目前市场上的标准身材。长宽高分别为4445*1735*1567mm,轴距为2615mm,整个车身结构十分匀称,作为全新开发设计的纯电动汽车,身形匀称,采用电动汽车研发标准进行深入研发,超低风阻系数的设计理念让它有很好的电耗表现。

      欧拉IQ内饰以简洁大气设计为主。整个中控面板采用白色材质构成,采用环抱式车身结构设计,副驾驶位置采用灰色饰条进行内饰装饰,突出了车型特色。空调出风口采用内嵌式结构,既美观大气又没有阻碍出风效果。是现在十分流行的设计风格。方向盘采用三幅式设计,方向盘左右集成了常用的功能按键。做工品质上乘,突出手感和质感的同时也感受到了长城欧拉在品质把控方面的品牌突出能力。中控方面,采用嵌入式的设计,换挡挡把以及各种功能按键都集中在悬浮式中控台上,而且空调区域采用旋钮+按键式设计,等到车辆上市后我们再进行详细评测。

       后排座椅采用人机工程学设计,乘坐感受并不觉得累,座椅的倾斜面积较大,很好的拖住乘坐者的腿部空间,乘坐空间较为适宜。而且双色混搭风格内饰更加突出品牌特色。

       采用溜背式车位设计符合当下汽车发展潮流,而且旅行思维注入其中更加突出车辆的实用性。掀背式的设计理念使得车辆后备箱的空间更大,装卸物品更加得心应手。而且车辆后尾箱边缘处并没有凸起,所以对于用户来说更加突出车辆的便捷性。

       欧拉IQ采用了三元锂里子电池作为动力来源,电动机由博格华纳提供,最大功率为120KW,最大续航里程还未公布,该车将于2018年8月正式上市。从动力系统布局来看,采用部件分散布局的方式可以更好的进行散热处理,车辆运行更加平稳顺畅。车辆具体情况还需要上市后测试方可进一步见分晓。不过笔者感觉这款车在可靠性方面应该好于目前市场的一些油改电车型。车辆的稳定性更好,而且电耗也更加容易控制。




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。