电动GO



漂移玩家遇上保胎大师 从此轮胎5年换一次


Tags:热点转载    发布时间:2018-07-12 10:26

真的以为开车最耗油吗?其实你错了,真的错了,开车对轮胎的消耗一点不亚于汽油。

 

任何一个懂车的人都不会忽略轮胎的重要的性,作为汽车上唯一与外界直接接触的部件——轮胎承担着动力输出、保障安全以及舒适性的重任。在城市的某个角落,有一批热爱漂移的车主,对他们来说,轮胎就意味着更好的抓地力、更强大的动力和更漂亮的姿态,还有烧钱!

 

漂移该选什么样的轮胎?


对于普通漂移玩家来说,可选的轮胎不少。比如BRZ原厂胎是优科豪马dB系列,漂移玩家缪俊后来还换过马牌的MC5、MC6,然后还有性价比较高的锦湖。


这四款轮胎中,锦湖的舒乐驰原产地是韩国,原厂横滨的dB系列来自日本。


从特点上来说,日韩资源都比较匮乏,所以这两个品牌的轮胎,主打的都是经济、节油、耐磨。锦湖的舒乐驰,是针对中国市场研发的一款轮胎,专门针对中国路况在耐磨性上做出了加强,在胎面上的材料做出了特殊设计,为的就是追求耐磨性能,操控性能并非他的主打。优科豪马的dB系列原产地日本,静音性能想对出色,但是在国内这个系列并不多见,价格也相对比较贵一些。

 


德国马牌的轮胎专供奔驰、宝马、奥迪这样的豪车,也有工薪阶层可以用的大众系列。所以德国生产的轮胎,既涉猎运动操控、又兼顾经济耐磨,相对日韩品牌更加性能上全面。像MC5这款轮胎,在运动胎中公认为“静音之王”,这就破了咱们一句老话——鱼和熊掌不可兼得,而MC5花纹依靠强大的研发团队将鱼和熊掌同时兼顾——既有优秀操控性,舒适静音做的也很好。

 

到了马牌第六代MC6的时候,胎面花纹和材料使用了全新的设计,胎体也做了加强,胎面橡胶上加大了天然橡胶比例,所以抓地力和舒适度会提高,价格方面,也由于成本增加,但和MC5相比静音效果稍有逊色。

 

漂移玩家缪俊的轮胎选择:

“我一开始是用这个原厂轮胎,原厂轮胎是我觉得它在抓地力和耐磨性方面有一个平衡的选择。后来我就换了马牌MC5,抓地力很好。MC6抓地更好,但是一个问题就是特别不耐磨,不耐玩。”

 


如果装马牌的轮胎的话,那么这个场地条件要非常好,场地上面如果颗粒比较小,并且有条件洒水的话,那我喜欢用马牌轮胎去玩,因为这样对轮胎伤害比较小。

 

用马牌漂移时它的抓地比较好,漂移时油门可以大一些,对于油门可以宽容度比较高,可以做一些更大角度的漂移姿态我综合下来,如果是干地上,我是会选优科豪马dB系列,它优势在抓地力和耐磨上。

 

夏季的轮胎的保养

 

许多人从来不在意轮胎的后续保养,其实这是一个很大的误区。因为轮胎是整个车与路面接触的唯一部件,如果轮胎出现了问题就会很危险。

 

夏季已经到来了。我们平时用胎时,首先要注意胎压,尤其需要上高速或者出远门之前。如果没有车载的胎压监测,也可以配备个气压表,定期测量下胎压是否正常。

 

正常的轿车胎压在2.2bar到2.5bar左右,全载时会更高一点,越野车辆会重一些胎压也会大一些。气压过低或过高都不好,比如:遇到路上有个凹坑路障,如果快速驶过,会增加鼓包和爆胎的几率。胎压保持稳定,橡胶也不容易提前老化,增加轮胎的使用寿命。

 

这里有一些数据:轮胎在没有任何损伤的情况下,一个月的时间里会正常减少0.1bar到0.2bar的气压,但这在胎压监测上是测不出来的,因为气压比较低,跑起来一生热,气压就上来了,所以需要定期监测胎压和补充胎压。到了夏天天气比较热了,跑完车的时候,一定要注意散热。就像人一样出了一身汗,不能立刻去浇个冷水澡。如果轮胎处于热胎情况下直接去洗车,对胎伤害很大,骤冷骤热,会加速橡胶的老化,放置在阴凉处让轮胎降降温再洗车。

 

另外还需要养成一个良好的驾驶习惯:当路况较差时要减速慢行,避开凹坑、路障。高速冲击凹坑、路障,对轮胎损害是很大。最后一点需要注意轮胎的预防腐蚀。轮胎主要材料是橡胶,橡胶制品比较害怕臭氧、油类,光亮剂、溶雪剂之类的腐蚀性强的物体活液体。容易导致轮胎老化、变色,更严重的会出现橡胶腐蚀,影响轮胎的使用安全。

 

有时候我们去洗车时,洗车小工他拿着一个刷子在你的轮胎上面抹一层油其实是一种光亮剂,看上去轮胎闪闪发亮很好看,但如果正常状态下,不太建议喷那些光亮剂。它和皮鞋上的鞋油还不太一样,光亮剂或者融雪剂这种产品长时期使用会导致轮胎橡胶提前老化。如果需要出席一些比较重要的场合偶尔喷一次倒是问题不大,但最好不要长时间使用。

 

最后还有一个很多人经常会问到的问题。小区里边有小狗小猫在别人的车子旁边撒尿,这种情况会不会对轮胎和轮圈造成腐蚀,我们要留着以后来解答。




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。