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特斯拉来国内建厂卖车,这只特斯拉是真正的狼还是没牙的狼呢?


Tags:突发新闻    发布时间:2018-07-12 17:18


7月10日,特斯拉与上海临港集团共同签署了纯电动汽车投资协议。此次协议的签订也代表特斯拉将在上海地区建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,该项目规划年产能为50万辆纯电动整车。前期计划生产特斯拉Model 3和Model Y两款车型。从很多报道中我们可以看到,由于中美之间的贸易战不断升级。特斯拉在中国销售的Model S和Model X被迫加价15~25万元不等。本就不赚钱的特斯拉通过此次加价无疑对销量雪上加霜。从而促成谈判。但是笔者从一些去年的新闻报道中看出,特斯拉早在去年就已经在国内准备投产事宜,但是迟迟没有进一步的行动,主要原因是资金不足导致了投资放缓,此次中美贸易战,促使了特斯拉不得不考虑中国市场的重要性。毕竟特斯拉每年在国内的销量达到其总销量的15%左右,这是不得不考虑的一大问题。

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作为特斯拉的最低售价的电动汽车Model 3,在中国国产后的售价区间将会进一步拉低。除去高昂的关税、购置税、运输费等一些费用之外,低于30万人民币的售价使得这款车的性价比更高。这个价格是否会对刚刚起步的新势力造车企业造成致命冲击呢?对于国内传统自主品牌有哪些影响呢?

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很多媒体在评论中都会感觉狼来了,新势力造车一定会造成致命影响。但是笔者认为,即使特斯拉不来中国,这些所谓的新势力造车的量产化脚步依然步履维艰。除了资金链之外,还有更多的因素是这些新势力造车企业所不具备的。在产品端,产品定位与实际市场需求之间的巨大反差,造成很多厂家都无法进行大规模投资。高端化的品控问题,NVH问题,可靠性问题都是这些厂家面临着实际困境。在销售端,实体店的设计,铺设,人员培训,销量反馈等等都存在着极大的不确定性,这就使得厂家只能是体验店,核心店,一线城市核心商圈的集中分布。无法促进大规模销售。第三就是人才梯队建设。新创立的企业,在研发层面,生产层面,销售层面都是空白,如何打造一个默契配合,协同一致的团队,也是新创企业所面临的巨大问题。所以笔者认为,即使特斯拉不来国内投资,这些新势力公司也无法在短时间内形成一定的市场占有率。

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其实,特斯拉来中国投资建厂,表面看似狼来了,但是这头狼并不具备十足的攻击性。殊不知,在上海,国内汽车行业大哥级别的车企,上汽集团正在虎视眈眈的看着你折腾呢。作为上汽荣威的首款高端新能源车型——光之翼的价格已经公布预售价。不超过30万的价格可以得到一款中大型纯电动互联网SUV。从已经公布的信息来看,这款车并不是和目前市场上已经量产的电动车一样,而是充满了很多我们期待的配置。比如Aipilot自动驾驶、AR增强现实技术、无线充电、i-Drive智能全驱系统、高达500公里的续航里程以及百公里耗电量不超过15kW·h的电耗,另外,就是五个全球第一。

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全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车,让导航更精准更直观;

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第一台搭载全球3.0版本互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案的量产车。

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全球第一套全方位智能迎宾系统,只要用户靠近,即可自动亮灯并自动调节座椅空间,欢迎用户上车。

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全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车,让电动汽车进入“无线时代”;

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全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车,实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。

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整车内饰有两块屏幕相互呼应而又各自独立。一块为仪表盘的液晶屏,采用AR立体现实技术,视觉感十分震撼。而中控采用19.4寸大屏,融合了众多功能,皮制缝线工艺的运用将整个内饰的软体现得淋漓尽致。

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荣威MARVEL X的主色为这种被称为国际克莱因蓝的车身主色调。同时也是主推车型。作为以伊夫·克莱因命名的颜料的蓝色,充满了高贵气息。同时作为高端贵族的蓝色,被用在了各种高端商品上,也成为十一年前的流行趋势。

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作为一款经过精雕细琢的高端纯电动智能互联网SUV,上汽荣威这款MARVELX给我们带来的绝对是物超所值。相对于特斯拉来说,在国内投产并不能很好的适应国内汽车市场环境。消费者消费习惯,国人对于汽车的审美诉求要求和产品的特殊化定位,都是特斯拉面对的实际困难。国产后虽然价格有所降低,但是真正需要消费者付出真金白银去购买的时候,往往感性思维才是决定最终购买的主要因素。笔者认为随着国内消费的不断升级,自主品牌厂家也会随着市场的不断变化和市场环境的变化而不断推出更加优秀的产品。光之翼的出现,绝对是上汽集团多年研发经验的集中体现,专属平台化技术理念的植入让新能源汽车有了几近完美的车辆工程设计,不仅优化了电池组、电机驱动系统、底盘悬架、车身结构等关键部件的整合思维,而且将上汽集团感性力设计理念植入到整车外形、内饰、驾乘感受、操控等关键领域。所以,当你看到实车的第一眼时,百万豪车的车身姿态以及苛求的车身工艺和考究的材料都让你大呼过瘾。

总结:作为新能源汽车行业中的纯电动汽车来说,除了动力驱动系统和电池系统之外,更多的是驾乘感受以及智能行车和互联互通方面的整体设计。

文/YHY




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。