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用一辆特斯拉换一辆高级材料堆叠出的国产电动跑车,你换嘛?


Tags:热点评论    发布时间:2018-08-14 17:10
用一辆特斯拉换一辆高级材料堆叠出的国产电动跑车,你换嘛?

蜻蜓大家都知道,在夏季的雨水来临之前,房前屋后都会飞舞着小蜻蜓,我们时常会拿着扫把来扑蜻蜓,儿时的记忆久久不能忘怀。蜻蜓也是我们最为熟悉昆虫之一,作为一款以蜻蜓为产品标识的汽车来说,多少让我们有些意外,是因为蜻蜓比较灵活嘛?还是说蜻蜓点水的轻呢?恐怕只有这款目前争议比较多的前途汽车的厂家人员才能够解释的清楚吧!不过在笔者看来,既然蜻蜓很容易的就能够扑捉到,那它还有什么神秘感可言呢?或者说他真的是可远观而不可亵玩焉呢?

2018年8月8日晚,前途K50正式上市,售价为75.43万元,补贴后全国统一售价68.68万元。

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我们以特斯拉model s 75D为例,这款车的价格要比前途K50贵16万元。从基本信息来看,这两款车还是有一些差距的。

其实从电池容量来看,这是两种不同风格的电池设计理念,特斯拉全系车型采用松下系列最为成熟可靠的18650电池,电池组共有7000多节单体电池构成,每11节电池组成一个电池砖,由电池砖组成电池板,每个电池砖都有热敏电阻进行电池热量感应,只要温度达到标定门限温度后,冷却液将会及时进行温度热交换,将电池温度控制在理想范围内。而前途K50电池容量要比特斯拉的容量大的主要原因是电池采用软包电池,这也是目前国内电动汽车市场上普遍采用的电池。而容量显然不如18650的圆柱形电池容量更好,主要是电池性质决定的,特斯拉采用的电池是活性更高,单体比能量更好的镍钴铝酸锂离子电池,而前途K50的软包电池则为镍钴锰酸锂离子电池。虽然只是相差一个字,但是电池性质发生了很大变化。

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在续航能力来看,前途K50的工信部测得的综合续航能力为380公里,这是厂家公布的数据,但是笔者看来,这款车的有效续航里程在330公里左右已经就要找充电桩进行充电了。而特斯拉的469公里的续航能力要真实的多,即使我们开启空调的情况下,400公里绝对是没问题的,这其中的关键点其实就是控温技术,包括电池内阻升温和整体热量交换的设计。而特斯拉在这方面绝对有发言权。

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在造型方面,前途K50好像并没有失去什么,毕竟作为一家以汽车设计为主要盈利点的汽车设计公司,在车型方面有着独到的理解。以鲨鱼为整体设计思想的前途汽车,更加注重车辆的品质感和跑车的性能要求。但是从整体的造型来看,并不是笔者喜欢的类型,虽然总体感觉还是挺好的,也有一些跑车的神韵,但是过多的模仿痕迹以及整体车型并没有任何车型设计亮点,起码在笔者看来,这款车依然是国内自主品牌的一些初期避免不了的问题依然存在。希望前途汽车能够将独到的汽车设计理念以及符合广大人民群众审美诉求的好车投放市场,这种跑车在市场上的实际意义并不大。

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反观特斯拉汽车,从基础造型来看,欧美跑车的造型设计理念尽显无余。欧美对待汽车的审美诉求是否和国内消费者一致呢?从一些美国产的跑车我们就可以找到答案。毕竟,在国内,跑车绝对算得上是欧洲那些品牌跑车的天下。而国内能够消费的起的用户,往往对于欧美汽车理念和文化理解的更为透彻。所以在品牌基因和文化理念的固守之下,特斯拉能够成为全世界人们的审美诉求集中地。而前途汽车要想打造国内符合国人审美的个性化跑车,还需要多年的跑车文化基因的传承和文化渗透,这是个漫长的过程。当然,这款前途K50多半也是企业进入汽车市场的敲门砖。

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其实不可否认的是前途K50的全碳纤维车身以及车辆在行车安全配置方面的设计。确实做到了配置齐全,而且做工品质上乘,毕竟价格决定了产品的价值,但是动辄七八十万甚至上百万的消费者,更多的考虑的并不是配置的齐全,而是跑车性能的实用以及车辆是否可靠的问题。这是最为关键的,从这方面来看,用高配置以及高档材料堆叠出来的前途K50真的没有进行消费需求的认真调查,这样的跑车恐怕将会成为实际用户的唾弃。

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内饰采用软质包裹,加上碳纤维骨架,中控15.6英寸的触控大屏以及三幅式方向盘,和柔软的座椅等等,你能看出这款车的跑车风范嘛?十足的国内十几万电动车的水准,虽然材料差距大一点,但是毫无违和感。

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总结:对于前途K50来说,在笔者看来,它并没有做到一款真正跑车的性能和续航能力。只是一款售价昂贵的两门版电动汽车而已。除了材料和设计方面,和国内自主品牌的其他车型并没有实质性的差别。而在电动跑车性能上完全不如蔚来EP9,虽然没有量产,但是性能方面差距还是非常明显的。在品牌方面和其他跑车品牌或者豪华品牌相去甚远,而即便是和前途价位和定位最接近的特斯拉来说,消费者更愿意接受一款,性能、续航能力、可靠性以及二手车价值都高于前途太多的特斯拉,这也是目前市场的现状。笔者这样说并不是说市场的残酷和无情,而是国内车企的无奈与对于汽车的理解程度都处于初级阶段,无法达到思维理念上的升华,消费者的思维方式以及用车理念在国内并没有形成固有的思维模式。厂家对于跑车的概念还停留在国外跑车品牌的思维定式中不能自拔。这也是我们盲目跟随,毫无创新设计的死亡阶段,改变现状的途径,不仅要有国际化的视野,也要有对中国传统文化以及消费者诉求理念的深度理解,这是目前我们汽车厂家的共同模式,希望前途汽车在以后的道路上,设计出更加符合消费市场的好的产品。