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想买电动汽车可关注---低电耗,真续航,合资品质的轩逸EV值得期待


Tags:试乘试驾    发布时间:2018-09-10 19:28

电动汽车发展的70年,是日产在纯电动汽车领域的时代缩影,东风日产轩逸在日产纯电动技术的引领下,植入最新一代电驱动技术,将轩逸的销冠车型和电动化相结合,将冠军车型成功植入到新能源汽车市场。由此,我们可以看出,轩逸纯电版的独特的产品价值和超高的品牌人气。初秋时节,我们试驾了这款轩逸纯电版。 

 
核心亮点分析:这款车基于日产聆风的纯电动平台打造,采用销冠车型轩逸作为开发蓝本。电机最大功率80kW,峰值扭矩254N·m,三元锂电池采用宁德时代电芯,东风日产装配。电池组组标称容量为38kWh,NEDC工况综合续航里程为338km。由于采用聆风动力总成,而聆风的全球销量30万台,行驶里程超过40亿公里,这款轩逸纯电版继承优秀的产品同时也带来了最大的产品特色。 东风日产轩逸纯电版核心优势——低电耗,真续航。
东风日产轩逸·纯电版的基础详情:快、慢充电口均设置在车头部分,在50kW快充条件下,可在45分钟将电池组充满, 6.6kW(220V,32A)的家用充电桩,将电池充满需要8个小时。相对于国内自主品牌纯电车型来说,轩逸纯电版平均电耗低于国内自主品牌的电耗2~3kW·h是比较正常的,也是日产在纯电动汽车领域多年积累的科技展示。在国内大谈高续航的同时,其实低电耗才是真正技术实力的体现,一款电动汽车电耗低,涉及到的关键技术多达几百项,这其中包括几个关键的大项,包括车身整体轻量化、造型方面车身空气动力学曲型面设计、高效的能量回收、电机执行策略的高效动力设计以及动力电池的低内阻、高压系统的低阻值输出等等关键设计,还有就是整车的电量有效分配策略规划,而综合所有节电技术之后的这款车的平均电耗值,低于目前已经量产的大部分自主品牌纯电动车型就已经水到渠成了。 

 
说完了低电耗,我们再来说说真续航,厂家公布的NEDC下的续航能力达到338km,这也是这款车测得的真实有效续航能力。其实续航能力和低电耗有着密不可分的关系,首先最重要一点就是低风阻值和车身整体轻量化,其次就是动力驱动系统的高效节能效果。从此次试驾的实际感受来看,也确实给出了答案,电耗值始终维持在10~12kW·h之间,这就使得这款车在能量流的管控以及整车的高压能量系统设计方面,已经做到了高效和准确性,而车辆整备质量和行驶状态下空气阻力值等等都在一定程度上左右着这款车的能耗标准,而338km的续航能力也展示出这款车的动力系统的成熟可靠。

 
充电速度快,让充电不再成为负担。
从充电桩的显示来看,这款车的电池温度保持在23℃,而且我们看到输出电压保持在362V的状态下,电流保持在36.4A,而单体电池的电压门限值为3.8V,所以可以看出这款车的电池组当然的功率大约在13.2kW,由于电池温度只有23℃,所以说电池组还没有达到理想的温度范围(35℃),基于此,这款车当达到厂家宣称的50kW时,充电电流可以达到120A,此时充电效率达到最大值。当然这还要跟当地充电桩的实际电压值以及充电桩本身有直接关系。而我们看到的这款充电桩需求电流为36.6A,是由于电池温度过低,另一方面就是这款充电桩采取分流设置,这台充电桩的电流设置为100A,所以当电池温度达到理想状态时,充电电流固定在了50A左右,这台充电桩有两个直流充电接口,另一个充电枪也在进行充电,导致两台车充电电流分流,这也是这台充电桩自身无法达到过流充电的缘故,当然随着电池组温度的升高需求电流也会随之上升,直到充电桩的限流值为止。
 
 
外观设计方面,轩逸·纯电版采用轩逸作为开发蓝本,进行电动化改造,将中网设置为充电口,这也和聆风保持一致,毕竟动力舱的设置格局采用聆风系统,在充电机的位置以及充电口都采用前置设计,从车头的V-motion设计思路来看,这款车的整体造型传承了日产最新家族化的设计语言,整车采用流线型设计元素,车头部位车身结构的空气流动更加符合空气动力学设计原理,在降低风阻方面有着特殊的效果,而且经过视觉化和NVH方面调整后,风噪值相对更低,高速行驶状态下车辆的静音效果十分突出,而且变换器的电流声音并不明显,车辆的整体行驶状态体现出成熟大厂的品质质感。

 
轩逸·纯电车尾的辨识度最为明显的就是电动车的EV标识和轩逸纯电的Zero Emission标识了。虽然造型设计并不十分明显,但是在新能源汽车的营造上确实还是有一些变化,尤其是后保险杠上的蓝色镀铬条,配合两处标识,更加凸显电动化身份。 
内饰方面,内饰总体布局还是依然沿用了轩逸内饰设计基础,但是在局部也进行了相应的重新设计,看这款多功能运动化的方向盘,采用真皮包覆,握感出色,左侧横辐上的按键用于控制仪表盘显示屏信息以及多媒体系统,右侧空空的多功能按键区在第二代聆风上是自适应巡航控制键,那这款没有装配也是出于对这款车城市代步出行的考量,展翼式V型镀铬饰边条迎合了日产V-motion的设计思路,形成特有的家族化风格。采用8英寸的智能中控屏,让智能随处可寻。整个内饰布局偏向居家风格,这也符合轩逸的产品定位,而全黑色的内饰又衬托出这款车的运动化气息以及科技的时尚质感,而内饰的大部分都采用软性材质装配,手感良好,体现出了国际品质感。

看到这个仪表盘大家是不是感觉很熟悉,没错,全新日产聆风的仪表盘风格,7英寸的仪表盘支持更多的功能,包括电耗数据、续航里程、动能回收等级等。右侧为指针式时速表,整体风格更加时尚。  
轩逸·纯电的智能多媒体系统,也是涵盖了多种常用的实质性功能,多媒体内容播放、蓝牙电话、高德导航等。
轩逸·纯电在行车安全方面,植入了VSP行人提示系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括IEB预碰撞智能刹车系统、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统等等,不仅对于行车安全提供了非常实用的安全保障,而且也大大增加了我们对于行车风险的预判,而且还有利于车辆的行驶安全。  
 
动力方面:轩逸纯电版搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机,其最大功率为80kW,峰值扭矩为254N·m,官方数据显示综合工况续航里程可达到338km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式,慢充充满电需要8个小时,快充模式下45分钟可充到电池的80%电量。从公布的数据来看,这套动力系统是日产聆风最为成熟可靠的动力配置,而且已经销售了30多万台,这也是轩逸纯电给我们消费者带来的最大诚意,在电池组方面,采用宁德时代提供电芯,而成组以及PACK均由东风日产独立完成, 在温控系统设计方面,采用东风日产独有的风冷却循环系统,温度可控能力十分突出,对于电池的热量交换相对于液冷来说更加直接和快速,有利于快速降温,而在低温方面,也可以快速升温提高电池的最低温度预热,达到理想的充电状态。技术成熟度更高,产品更加稳定,这也是这款车带给消费者最为可靠之处。 
从整车品质感以及性价比来说,16.6万的售价对于这款车来说,确实是物超所值。首先在品牌和品质方面这款车有着绝对的品牌议价能力和产品保值率。在纯电品牌方面,也是在全世界享有很高的品牌声誉,这也是这款车拥有30多万车主的实力见证,在品质方面,日产的行驶静音效果和驾乘的舒适感受都让每一位拥有日产汽车的人们赞誉有加。其次在驾驶方面,这款车的悬架、底盘、转向、操控能力方面都表现出了十分成熟稳定的效果。不仅拥有无限接近燃油车的驾驶感受,而且底盘方面表现出舒适性和运动性完美结合的悬架组合。让驾驶他的人更加从容镇定。





双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。