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车主说车之老款e5已乏力,新款能否扛起重任


Tags:特别报道    发布时间:2018-11-13 21:25

 

比亚迪汽车作为国产自主品牌的一员,由于本身是以生产传统商务轿车和家用轿车和电车发家的,所以在新能源汽车方面有着较为资深的历史,在2003年成为全球性第二大充电电池生产商,可见其强劲的实力。比亚迪e5作为比亚迪旗下的较早的一款纯电动车型有着不错的销量,获得了市场认可和消费者好评。

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2017款比亚迪e5,综合补贴后售价区间(北京地区):12.99-14.99万元,紧凑级电动汽车的代表车型。这款车基于比亚迪速锐改款而来,车辆整体性价比出众。而目前全新比亚迪E5率先搭载三元锂离子电池,续航能力得到有效提升。

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近日,我们有幸邀约到了一位比亚迪e5的车主王先生,向他了解一下车辆的使用情况。

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比亚迪E5是王先生较早购买的车型,是老款的车型,外观上属于中规中矩的低调,甚至可以说是相当朴素了。据王先生说,当初购买的时候,E5绝对算是一款性价比较好的车型。售价便宜,市场认可度较高,也主要是市场竞品太少的原因。

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比亚迪e5内饰是较为传统的设计,采用上黑下米的双色搭配,而且并没有采用当今电动车型都流行的大屏,好在功能区按键合理的布局,让驾驶员操作起来还算便利。

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空间上后排空间比较大,驾驶位头部空间稍小,另外配置上有些落后了,像现在的纯电动车上的互联网车机系统就没有。

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续航方面由于老款比亚迪E5搭载磷酸铁锂电池组,所以这款车在冬季时电耗比较大,续航能力偏低,关于冬季续航问题王先生的回答也是如此。冬天续航能力不高,电耗大,这是由于磷酸铁锂的电池性质决定的,同时也是由于磷酸铁锂电池组的体积和重量明显高于三元锂离子电池,所以整备质量高是毋庸置疑的。我们看到王先生的比亚迪E5显示电耗为12kWh/100km多,相对来说还算不错,不过据王先生说是因为现在天气还不算冷,而且是市区里开车,等到了冬天天冷的时候一开暖风,这电耗基本就奔20kWh/100km去了,续航能跑个200左右就算不错了。

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通过简单的了解,我们不难发现,在当下续航超过400km的纯电车型不断出现的情况下,老款的比亚迪E5已经出现了乏力,很难去与其它竞品竞争,不过新款的e5已经推出,换装了三元锂电池之后续航已经达到了400km,配置也有了进一步提升,至于表现如何我们会继续为大家分享。