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电动GO|车主说车之北汽EV160除了电池没坏过好像没有好地方了


Tags:原创首发    发布时间:2018-12-06 21:23

 

电动汽车经过几年的发展,现在已经呈现出欣欣向荣的景象。很多消费者都在感慨早些年购买电动车的朋友,他们当时花费巨大成本购买了一款并不超值的产品,而且可靠性、稳定性以及产品品质都没有现在这么完美,他们觉得后悔吗?下面我们来采访一位行驶了将近四年之久的北汽EV160车主,感受他的这款车给他带来了哪些快乐和烦恼。

张先生的车购于2015年春天,也算是首批上市购车的车主了。当时的裸车价近十万元。所以张先生还是挺舍不得的。张先生跟笔者说:“当时购买这款车的时候,还真的没得可选,因为市场上车型不多,而且都挺贵的,这款车十万以下竞品车不多,我当时也不想要这款车,但是没办法,现在要我选择肯定不选这个了,毕竟现在车的品类太多了,而且各个方面都不错了,那时候真没有。没辙了,家里人也觉得先买这个代步开着玩吧。当时就决定买这款车了。”

那当时您拿到这款车的时候,感觉这款车和燃油车比有哪些优缺点呢?

张先生:“其实开惯了燃油车之后,开电动车一开始确实不习惯,尤其是这个车动力太强了,控制不好真的容易出事故,我当时就想着代步开,但是感觉比哪些性能车都不差,动力没问题,真有劲,就是续航太低了,尤其是冬天更不敢去太远的地方。还有一个不习惯的就是能量回收,油车没有这个功能啊,所以当时买了车之后还是挺不习惯的,现在好了,没有这个后拽力总感觉车辆刹不住车了。别的都还行。缺点也不少,首先就是这个车太小了,空间不大,后备箱也不行,再有就是这个车的做工太差了,都说国产车不行,我也没开过别的国产车,感觉北汽这个大品牌的车也这样,我也是非常感慨,但是没辙啊,别的车太贵,就这个车还行,也就将就吧!其实就是做工和空间不大,别的都还行,还有方向太灵了。”

您的车平时电耗高嘛?您的车行驶了将近十万公里了,电池性能怎么样呢?

张先生:“要说电耗啊,我平时也不怎么看,就是快没电了我就去充,每次都去我们家附近的一个北汽充电桩充,我们那边快充老是1.2元每度电,每次差不多20块钱左右吧。每次都差不多。能跑两天吧。我的车用的特别频繁,有时候去周边城市转转,秦皇岛、张家口、山西、内蒙、山东、河南都去过了。这个车还真没给我们撂半路上,就是有一次显示动力故障,我们也不知道怎么回事,就打救援电话,北汽这边给拖回店里,给检测了一下,说是什么传感器坏了,给更换一个就没啥问题了。这个电池还真的挺好,开了9万多公里了,车况还行,电池现在冬天能跑80~120左右吧。夏天还能开130公里吧,主要我不跟其他人那么省电,跟开油车差不多,空调该开就开,所以就这样吧,我感觉这个车除了电池挺耐用之外,别的地方真的不行,不知道北汽新能源是不是真的好好弄弄这款车,开时间长了感觉这个车还真的不错,做工再好点那就真的值这个价了”。

其实从张先生的简单介绍中,我们可以看出北汽新能源EV160这款车的整车动力系统的耐用性以及可靠性还是没问题的,符合国家标准。但是在产品的品控能力方面还有很大的提升空间,在造型设计以及电动车平台化方面还有很长的路要走。

北汽EV160车型介绍:

外观介绍

北汽新能源EV160轻快版外观采用北汽新能源EV系列家族式设计,相较上一代车型,更显动感时尚,细节上更加凸显新能源汽车风格。 

内部空间

内饰方面,北汽新能源EV160轻快版标配6.2TFT彩色液晶屏,显示信息丰富,便于车主及时了解车况状态。北汽新能源EV160轻秀版,综合路况下续航里程超过160公里,经济时速下,续航里程可达到190公里。

续航里程

北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机,最大功率53千瓦,在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒,最高车速为125km/h,性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机,与传统燃油车体验无异。 

动力方面

北汽新能源EV160轻快版将使用磷酸铁锂电池,北汽新能源EV160搭载的电动机最大功率53千瓦,峰值扭矩180牛米,续航里程最高可达200公里。

编辑有言:早期的北汽新能源采用普莱德动力电池组,使得早期的北汽新能源电动车的动力系统可靠性大大提高,普莱德电池引进韩国三元锂离子电池的核心技术为电池组提供了可靠品质和稳定性的发挥。在目前的电动汽车市场中,电池动力系统成为决定电动汽车的关键技术,所以说,当年北汽新能源在电池端还是十分明确的,但是在产品端的粗制滥造,消费者还是有很大怨言的,那么在北汽新能源最新款EU5的车型中同样出现装配工艺不足,以及产品稳定性等问题,所以希望北汽新能源在以后的产品中,多出精品,让更多的消费者感受高品质的电动汽车。

 





双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

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