电动GO

在国内新能源汽车品牌中，有这么一个品牌，顶着拥有合资品牌的做工品质的电动汽车，售价高于市场量产车型三万到四万。但是在整个动力系统以及可靠性能方面却并不一定为消费者所买账。而这款车真正的品质以及可靠性和综合性价比到底怎么样呢？今天我们来为大家详细分析它的产品价值。
今天给大家分析的车型是来自广汽新能源的GE3 530这款车。说到这款车很多人都觉得这款小车长得还可以，造型设计原创度很高，而且车型设计也是目前新能源汽车中难得的精品。确实是这样，作为广汽新能源首款量产车型。GE3有着特立独行的品牌设计理念，而且运用三角设计理念以及产品平台化将这款车立于自主品牌的高端位置。所以在产品的整个造型设计和品牌做工品质以及内饰工艺和NVH处理方面都进行了全面设计和提升，整车在外观，内饰，乘坐质感以及内饰设计方面均达到了合资车的水准。这一点无可厚非，这是广汽新能源在品质方面进行的全面升级，也看到广汽新能源打造高品质汽车的决心。但是作为一款汽车来说，最重要的还是它的可靠性以及安全性能。其次才是操控能力以及整车的舒适性配置。每一位消费者关注的点还是电动汽车的可靠性，如果一款车没有可靠品质的话，将不会得到消费者认可，这一点恐怕是所有人的心声。
那么说到电动汽车的技术层面，就不得不说一说在车辆动力系统以及电池安全方面的技术设计。在目前的电动汽车来看，车辆的可靠性以及安全性关乎着电动汽车长期行驶的稳定性。这一点非常重要，那么广汽新能源GE3这款车动力系统怎么样呢？
动力系统设计没毛病，但是电耗真不低
广汽新能源GE3从去年的310公里的综合续航，到现在GE3 530的410公里的综合续航。增加了100公里的综合续航能力，而电池电量从47kWh增加到54.75kWh，厂家宣称最新的单体电芯能量密度大于160Wh/kg，电池也由宁德时代更换为国轩动力。那么从数据方面我们可以看出这款车的理论电耗值在13.35kWh/100km，但是从目前量产车的电耗来看，这个数值很难达到。来看一看北京地区首批GE3 530车主电耗的表现就可以看出这款车的电耗值。
从电耗值来看，平均电耗达到19.2kWh/100km，这个数值是怎么测算出来的呢？这个电耗水平是车主以50~60左右的时速，并且没有开启空调的状态下，当时环境温度在2℃左右的情况下得出来得电耗水平。那么当时速提高到91km/h的时候，平均电耗值则变化为20.5kWh/100km，这只是在迅速变化的速度值，当长时间以90公里/小时的时速进行行驶的状态下，电耗值将更高。我们也跟车主进行了了解，头几天北京地区气温最高气温骤降零度以下时，这款车的电耗值比现在高很多。也就是说，当气温越低的时候，我们驾驶这款车的时候必须开启空调，那么此时电耗值将居高不下，据车主反应，这款车如果开启空调，气温很低的情况下一般很难低于25kWh/100km，这个电耗值确实值得我们深思啊，毕竟电耗值的高低，直接决定了我们这款车的续航能力。

那么这款车为什么电耗如此之高呢？
其实，对于广汽新能源GE3来说，电耗高一点也不奇怪，因为跟它分散式动力控温系统有着直接的关系，其次才是车身整备质量和风阻系数。
先来说说，这款车采用的分散式动力控温系统吧，说白了就是将电机控制器、主控制器、PTC加热等模块进行分散式布局，而且进行单独控温，分别设计单独的冷却液水壶，进行单独温度控制。这样做的好处就是可以非常精准的进行哥哥配套件的温度控制，但是缺点就是耗电量很大，这样会大大加强各个模块的控温功率，增加耗电量。这么做的缺点就是增加了可靠稳定性的风险，毕竟功能模块多了的话你的车辆稳定性将会大大降低，尤其是这么多核心部件单独控制温度的话，需要应对不同的安全风险。而且这样电耗值很难降低到目前市场上的平均电耗水平。所以说这款车这么设计动力系统短时间内可靠性都没有太大问题，但是时间长了，就不好说了。
在这款车的其他方面笔者也采访了这款车的车主，为什么只买了一年就卖了呢？关于这款车为什么车主行驶一年就卖了，大家可以详细关注电动GO的相关报道。也可以关注电动GO的今日头条号，网站www.buyevcar.com.cn，汽车之家优创家平台号等了解详细信息。

其实说了这么多，这款车总体来说，性价比并不是特别高。定位于小型纯电动SUV，空间并没有多大优势。而在市场终端，我们看到定位于十万级别的奇瑞瑞虎3xe480续航能力更加突出，电耗值更低。空间优势明显。艾瑞泽5e450顶配车型12万左右，性价比优势明显。这么看来，这款车的优势地位并不是特别突出，在目前来看，如果广汽新能源一直沿用这种动力设计的话，在不久的将来，市场竞品逐渐增多，更加节能、更加舒适、更便宜以及更可靠的电动汽车将会对GE3造成实质的市场冲击。