导语：2018年对于中国汽车工业来说注定是不平凡的一年，中国的汽车工业迎来了重大转折。2018年也成为汽车工业进行实质性改革的关键之年。自十八大以来，国家对汽车工业进行了产业和政策以及市场的重新梳理和划分，其中双积分政策的实施和落地将改变汽车工业的架构，汽车将迎来重大发展机遇。在自主品牌中，作为传统车企的代表品牌，有这么一家企业，历经20年的潜心研发，以新能源汽车核心技术为依托，以消费者实际用车需求为研发重点，以更好的产品价值为最大品牌口碑的奇瑞新能源，在2018年成为中国新能源汽车品牌中最具产品价值的汽车品牌之一。2018年奇瑞新能源依托品牌和产品全面升级为契机，以全新的形象和产品品质再次赢得全国消费者的一致认可。通过奇瑞新能源在新能源汽车行业中的实际表现正如宋代诗人苏轼在他《杂说.送张琥》中的那句有名的励志格言，“博观而约取,厚积而薄发”。

2019年1月20日，电动GO网联合国内最大的新能源车主群举办了“年度新能源汽车评选盛典”以此来表彰最受市场和消费者欢迎的品牌和车型。本次评选，奇瑞新能源凭借用户的良好口碑与喜爱斩获“最具产品价值的新能源汽车品牌大奖”，而奇瑞新能源旗下的艾瑞泽5e 450车型被评选为最具性价比的纯电动轿车称号。本次活动采用网友和群友投票的形式进行评选，本次参与的网友和群友均来自新能源汽车车友群、新能源汽车网站粉丝群、新能源汽车待购群等，社群以北京、天津、上海、杭州、深圳、广州等重点城市社群为依托，以各个地方相关社群为支撑的全新网络投票选举方式进行。数据真实有效。

2018年，奇瑞在新能源领域也再次取得突破，全年累计销售9.05万 ，同比增长146%，其中小蚂蚁（eQ1）单品牌销量达4.4万台，同比增长128%。这也助力奇瑞新能源成为了细分市场的先行者和引领者。

获得用户的认可是品牌实现自身价值的最终体现。在2018年度，奇瑞新能源获得新能源汽车用户的普遍认可，这是为什么呢？作为新能源汽车行业投入最早，量产化率最高，产品品质和性价比都名列前茅的奇瑞新能源按照市场规模和用户对品牌和车型的认知程度进行品牌和产品的双重导入。在产品端，以奇瑞全新的V型平台化理念进行产品品质升级，以全新的品牌价值和产品理念和适宜的产品售价获得消费者的一致认可。

追溯历史，我们可以发现，在奇瑞新能源的成长轨迹中，有这么一段时间成就了奇瑞新能源的核心技术，2005年~2008年，这三年时间，奇瑞新能源以国家科技部组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，完成了新能源汽车产业化发展和布局，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC，先进动力电池，电池管理系统，整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

在整车开发和关键零部件系统方面，奇瑞新能源专门对新能源汽车的电动空调技术、电动助力转向系统（EPS）、电动真空助力泵技术、电力辅助加热系统、电子制动能量回收系统等关键零部件已经形成系列化产品，进行批量生产。

以技术的探索和创新来营造品牌价值，以市场为导向，以消费者实际需求为基础，奇瑞新能源在核心技术层面以及关键零部件领域已经走在了行业发展的前列。以行之有效的产品促进品牌的增长，以口碑效应提升品牌价值，真正做到了品牌和品质双赢的能力，奇瑞新能源不仅为消费者提供了好的产品，还为中国新能源汽车发展做出了卓越的贡献。

扎实的技术实力和优秀的产品品质，实现奇瑞新能源口碑销量双丰收

多年的研发经历让奇瑞在新能源领域延续了技术奇瑞的品牌价值。在奇瑞新能源的开发里程中，从最初的摸索经验、模拟技术、简单试制、整体开发、数据积累到奇瑞的V型平台开发、艾瑞泽系列车型的电动化等发展历程来看，虽然经历了众多挫折和失败但是在今天看来都是值得的。奇瑞新能源建立起了齐全的电池试验室、电机试验室、控制器台架试验房、整机疲劳测试、专业的新能源试验场、主被动安全试验装置等等，成就奇瑞新能源技术积淀的宝贵财富。

先进可靠的核心技术成为技术奇瑞品牌理念的源头

电动汽车的核心技术之一的电动机，作为动力驱动系统来说，占据着电动汽车的动力驱动的重任。电机的实际工作效率和功率以及扭矩都存在很大不同，那么奇瑞新能源在电机方面和日本具有百年历史的安川电机合资，成立奇瑞安川电机有限公司，致力于新能源汽车用的不同功率的电机以及电机控制器的研发和生产。奇瑞新能源在关键零部件的自产化率方面已经达到了90%以上。而安川电机作为世界上有名的电机制造商拥有十分丰富的电机制造和设计经验，他们设计的电机具有驱动效率更高，质量更轻、动力更强的优点。奇瑞安川电机的自动化率达到95%以上，所以在电机的一致性和控制能力方面更胜一筹，从黄山试驾的感受来看，瑞虎3xe的电机表现十分完美，山区路面的低扭强劲、高速公路上的巡航超车、泥泞路上的脱困能力都在说明这款车的动力源源不断的资本就是这款安川电机的主要功劳。

虽然硬件是前提，但是这个车控制能力和车辆平顺性驾驭的关键点还是在软件功力的调教上，这是一款车在工程软件设计方面的数据积累的不断进步，从试驾的程度来看，奇瑞多年的数据积累和设计经验已经让这款车显示出了十分成熟可靠的设计能力。奇瑞在全新V型开发平台上进行了深入的技术分析和仿真设计。在控制能力方面进行了千万次的模拟试验，无论是和电机之间信息传递和闭环测试之间的环节问题等等，都是其他车型所不能比拟的。

在电池端，作为十万级别的电动汽车。奇瑞新能源全面采购宁德时代的电芯，而整个电池组也经过了穿刺、水浸、挤压、变形、高低温、碰撞等安全测试，完全达到优秀水准。而且电池能耗也在同级别车型中最低，可以看好出，奇瑞新能源完全按照全新的技术标准和电动车的标准开发出高水准的电车水平。而在电池控制方面，奇瑞融入了电池主动均衡技术、电压、电流的高低门限值监测、高压互锁技术、恒压恒流充电技术等，时刻监控电池安全，确保车辆的实时更新。