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掌握一手好牌的恒大,是否真的能够玩转新能源汽车这个牌局


Tags:突发新闻    发布时间:2019-02-12 20:35

2019年一开年,新能源汽车行业迎来了很多重磅消息。恒大集团旗下的恒大健康进行一系列的收购和并股。

事件扫描:

入驻瑞典NEVS,掌握造车能力的主体,正式切入新能源汽车市场。

2019115日,恒大健康以9.3亿美元成功收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS51%股权,并获得多数董事席位。恒大正式入主NEVS。 公告表示,9.3亿美元分两期支付,第一期的4.3亿美元在2019115日已完成支付,余额将在2019131日或之前支付。

入驻广汇,在汽车销量终端加大品牌植入和保障产品销量。

2018923日晚间,恒大集团发布公告称,恒大集团将斥资144.9亿元人民币入股广汇集团,并取得广汇集团40.964%股份,成为广汇集团第二大股东,并表示双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。

10.6亿购买58%的股份,打消核心部件的技术缺失的忧虑

124日,又以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东。恒大健康表示,收购卡耐新能源的目的是为了完成新能源汽车产业链布局。动力电池为新能源汽车的核心部件,是新能源汽车产业实现做大做强的关键。

卡耐新能源是中国国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。并且拥有超过300人的全球研发专家团队,技术团队超过1,500人,在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。于2018年,其动力电池装机量排名中国行业前十,软包动力电池稳居中国行业前三。 

在一辆新能源汽车的成本中,动力电池占据近一半。因此,对于新能源汽车来说,动力电池是整车企业差异化竞争的必然选择,“得动力电池”则意味着赢得了可持续发展和规避同质化竞争的先机条件。而恒大此次拿下卡耐新能源,也就拿下了动力电池,为NEVS找到了优质电池核心配套资源。

收购后恒大能否一举成为新能源汽车行业的最大黑马呢?

2018年,新能源汽车迎来关键之年。双积分政策和新能源汽车补贴政策迎来了实质性变化。而自主品牌也经过十多年的研发和量产之后,产品和技术经过几代变革后,产品品质和核心技术迎来了双向增长,品牌价值也随着市场发展而不断增值。消费者选购电动汽车的标准也随着产业变革和技术发展而不断提高。资本的不断进入导致更多的新势力汽车品牌不断涌现,而在2018年,随着蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3、哪吒N01等新势力造车品牌上市和量产,新能源汽车市场彻底迎来了新资本运营的全面变革时代。

恒大集团作为房地产行业的代表品牌来说,入驻新能源汽车行业也是早有预谋的。作为房地产业的恒大集团入驻新能源汽车领域,必然要有所作为,那么作为文章开始列举的事件就是恒大想要进入新能源汽车行业的核心技术。首先是入股广汇集团。广汇集团旗下拥有完备的汽车销售渠道,入驻广汇不仅可以在终端销售方面拥有成熟可靠的销售体系,而且也使得恒大少走很多弯路。

其次就是收购瑞典的NEVS。购入51%的股权,成为NEVS的控股方,在新能源汽车领域掌握主动造车技术,NEVS的整车制造技术源于萨博,而萨博汽车则以运动见长,所以NEVS的造车技艺源于萨博,所以NEVS在未来量产的电动车方面则以运动能力为主要核心卖点。而且在平台化方面也是走在了世界前列,研发团队建设相对比较完善。在技术储备方面,NEVS已经掌握了三电动力系统的基础开发架构,智能网联系统、电池组安全系统和温控系统,并且继承了萨博的空气净化系统。

并且已经成为国家发改委和工信部核准的具备新能源汽车整车资质企业,在天津拥有整车生产基地,并筹建上海生产基地,为大规模交付提供有力保障。在产品端,车型平台化可以衍生出很多车型,从入门级车型,到中高端车型,SUVMPV等都可以生产。依托广汇集团在全国的营销体系,使得NEVS在核心技术以及销售终端得到了全面升级。

 

第三就是入股卡耐新能源。作为新能源汽车的核心技术,电池组成为关键技术之一。恒大入股卡耐新能源后,在核心动力方面拥有其他企业无法比拟的技术优势。综合所述,恒大俨然已经完成了新能源汽车研发、生产、制造、销售的全闭环产业链。成为国内屈指可数的新势力造车企业。从表面看,恒大已经成为未来新能源汽车行业最具竞争实力的黑马。

新能源汽车真的靠跑马圈地就能成为最大赢家嘛?

虽然恒大已经在新能源汽车的各个关键领域入股了很多核心企业。表面上看,恒大用最短的时间补全了新能源汽车的各个短板,而且每一个关键技术企业都是在行业内数一数二的,拥有绝对实力的企业。那么接下来恒大如何利用手中的这些资源打造属于自己的电动汽车呢?恐怕没有想象中的那么简单。

汽车行业属于高投入低产出,甚至是不产出的高技术、高投入的产业。汽车产业拥有它自身生存发展的特性,作为以房地产发展而来的企业来说,要想跨界成为另一个行业的主流企业的话,这些关键企业的采购恐怕只是第一步。接下来就是重点打造品牌和产品定位,如何在众多的自主品牌和合资品牌中脱颖而出,这才是成为主流车企的关键一步。而NEVS虽然在制造领域和平台化方面拥有先进的制造能力,但是产品定位和设计是否能够被国人接受,是否能够引起消费者共鸣才是最重要的点。恒大将以NEVS为品牌母体,以卡耐新能源、广汇集团作为配套企业,那么如何将这些配套企业和NEVS相互融合,如何打造高品质和高销量的产品,则是未来恒大主要关注的核心点,是否成为主流新能源车企,还要看恒大接下来如何整合资源和市场定位。让我们拭目以待。





双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。