电动GO

对于电动汽车而言，高品质显然对于目前新能源汽车市场来说显得有些夸张。毕竟用高品质一词来形容一款车的高端体验还是良莠不齐的。当荣威Marvel X出现之后，可能市场将会为之一变。有的朋友觉得你们电动GO是不是在吹牛啊，电动车谁不知道，都是油车改造的，哪有什么高端可言，哪有什么高品质的用车感受呢？其实当你真的驾驶一段时间荣威Marvel X这款车之后，它给你带来的电车生活会让你感受到高品质纯电出行的无穷魅力。而作为此次采访的首批Marvel X的车主来说，有更多的购车经历和用车体验分享给各位朋友。

采访实录：

记者：您好，您跟我们聊一聊您的车现在行驶的基本情况，购买时间，总行驶里程，以及现在车辆的状况。

车主：我的车购买于2018年的8月份，当时已经接受预定了， 我就好不犹豫的定车了，11月份交的车，到现在行驶了8000多公里。总体感觉非常不错，车辆性能出众，而且做工很好，我比较满意。

记者：那您跟我们聊一聊您买这款车的初衷。以及购车经历。

车主：我的号是2019年2月份到期，所以在到期之前必须要选购一辆心仪的电动车。所以在市场中看了好久。当时特斯拉的车虽然感觉不错但是已经超出了我的预算，而且我感觉特斯拉的内饰做工以及给我个人的感觉并不高端，而且也不值这么多钱。后来也看了看蔚来ES8，当时感觉这款车也挺好的，但是交付日期不确定，又是新成立的品牌所以感觉不太靠谱，我看到实车之后，感觉这款车的整体做工品质并没有预期的那么好，所以就放弃了。其实在成都车展看到这款车的时候感觉到惊艳，因为这个克莱因蓝真的非常好看，蓝色中泛着紫色光晕，真的非常漂亮，而且这款车的内饰做工，以及智能驾驶都是挺出色的。但是就下定金，后来看到自己的车之后，还是非常欣慰的，感觉自己选对了。

记者：您跟我们来聊一聊您的用车感受吧。

车主：说到用车感受我这边真的有很多想说的，最真实的感受就是这款车物超所值。首先我是一个颜值控，对于汽车来说，我真的对国产汽车不感冒，我购买过很多车，但是都是合资车，而看到这款车的时候，我感觉非常惊艳。我真的喜欢。无论是外观还是内饰都是我喜欢的设计。这个车买了到现在已经行驶了8000多公里，我每天的行驶里程都在100多公里，无论是动力还是静音，亦或者是这款车的做工品质和舒适性来说，都没问题。群里很多汽车品牌车型的车主朋友都说冬天续航不行，我当时没感觉到续航不行，基本上两天就要充电，而天暖和后，明显感觉续航变长了，但是也没有他们说的那么差距那么大。所以续航还是基本上跟厂家宣称的差不多。而且这个车的做工用料真的不错，是我喜欢的类型。

记者：下面我们到了最关键问题时刻，您跟我们网友朋友或者待购车主聊一聊这款车的优缺点，让更多的朋友了解这款车。

车主：我先说优点吧。其实对于这款车来说，优点太多了。比如说这个车身颜色，尤其是我选择的这个克莱因蓝，真喜欢，因为别的车没有。而且整车造型设计非常的时尚，车内空间也比较宽敞，内饰的做工品质感很高，座椅乘坐的舒适性也没问题，还有腰部支撑，这个屏幕也是十分顺畅，功能比较全，还有就是这个天窗挺好，尤其是冬季，可以在车里晒太阳，天热了关闭天窗遮阳帘，通透感十足。车子的动力性能很棒，无论是加速，超车，还是制动等都得心应手，主要是感觉操控真的非常精准，尤其是转向系统。这个能量回收系统也挺好用的，回馈电力挺快的，当然优点还有不少。 

缺点我也说说，毕竟人无完人，更何况一辆汽车呢。通过这么长时间的驾驶之后，我感觉这款车的电池电量还是少了一些，当然在市区行驶完全没问题，如果跑远一些的地方还是要进行中途充电，希望以后厂家能够增加续航能力。还有就是与阿里巴巴合作开发的这套斑马系统的语音控制系统并没有想象中的那么完美。你看天猫精灵这个语音盒子挺好用的，如果把语音系统能达到这个水准还是挺好的。还有一点就是这个车的后轮轮毂容易蹭到马路牙子，可能是车子比较宽吧，并不是我一台车这样，很多的车主都有这个问题。希望厂家能够正是这些小问题。总体来说缺点并不明显，通过改进后能够更加完美。

记者：好的，十分感谢您能够接受我们的采访。通过您的详细解读这款车后，我们能够感觉到您对于这款车的钟爱，也对于这款车的肯定。通过对您的采访也希望厂家能够将这款车做到更加完善。

总结：在目前新能源汽车市场中，消费者更加关注的是电动汽车高端化的品质感。这种品质化的体现并不是材料的堆叠和科技配置的层层叠加，而是将实用化、可靠性作为基础，适度提升产品的层次感和精品化的能力，而荣威Marvel X在市场终端拥有量产车型中无法比拟的产品优势和技术特色，在用户层面，车主对于这款车在感性诉求以及理性设计方面拥有很好的满意度，同时笔者希望各个品牌多出精品，为市场的繁荣发展贡献自己的力量。