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电动GO|车主说车,轩逸纯电版冬季续航更真实,车主对其很满意


Tags:突发新闻    发布时间:2019-03-14 21:26

对于国内的电动汽车细分市场一直都是自主品牌牢牢占据着市场份额。2018年东风日产率先打破市场,推出了基于轩逸车型平台打造的轩逸纯电动版本。而这款车的上市赢得了市场的一致认可。毕竟轩逸纯电版植入了日产聆风的电驱动系统,电池组智能管理系统和薄片型电池组,以这种核心技术加上目前市场销量冠军车型平台创造而来的轩逸纯电版,一上市就拥有众多的粉丝。而此次我们采访的车主正是这些粉丝之一,下面我们和车主详细聊一聊他使用一段时间后,轩逸纯电版到底怎么样。

车型介绍: 轩逸纯电动版。购买日期:20189月。行驶里程:10000多公里

核心亮点分析:这款车基于日产聆风的纯电动平台打造,采用销冠车型轩逸作为开发蓝本。电机最大功率80kW,峰值扭矩254N·m,三元锂电池采用宁德时代电芯,东风日产装配。电池组组标称容量为38kWhNEDC工况综合续航里程为338km。由于采用聆风动力总成,而聆风的全球销量30万台,行驶里程超过40亿公里,这款轩逸纯电版继承优秀的产品同时也带来了最大的产品特色。东风日产轩逸纯电版核心优势——低电耗,真续航。

车主实录

记者:王先生您好很高兴您能够接受电动GO的采访。您先简单介绍您选车的过程,为什么要选择这款车呢?

车主:我当时选择这款车的时候也是犹豫再三,因为在我看来现在电动汽车都不是特别的成熟,当时看车的时候也是在几款车中来回抉择。毕竟买了车不可能几年内就卖掉,所以选择还是比较谨慎的。我当时去比亚迪的4S店看的秦EV450,当时这个车我感觉做工质量真的不是特别好。而且我看一些群里的朋友都说比亚迪的车冬天掉电挺严重的,而且续航不足的问题非常明显,我当时就非常困惑,买个车冬天还得小心谨慎的开,再看了一些论坛里描述的很多自主品牌的电动车都是这种情况。最后我看了看目前市场上的车型在冬天温度特别低的时候,续航减半或者连车子都无法启动的情况非常普遍。当时我家邻居跟我说,建议我看看日产轩逸纯电动版,据说这款车冬季续航掉电掉的特别少,续航有保障就看了看,给我第一个感觉就是这款车真的不错,没有跟自主品牌的车一样,弄一个大屏幕放在中控台中间,而且这个车操作更像燃油车,上手非常容易,所以当时试驾了一下就定了。

记者:看来您当时选择电动汽车的时候是用一种理性的思维去考量当前每一款电动汽车的。而且选择这款轩逸纯电版也是抓住了这款车的最核心的购买重点,将冬季实际续航能力作为选车标准,这是您对这款车的肯定。那么您跟我们说一说在这个冬天您的用车感受和车辆情况。

车主:这个冬天最冷的那几天白天气温零下好几度的情况下,我这个车启动没问题。续航方面,虽然厂家宣称的综合续航能力在338公里,但是冬天开空调的情况下还有我比较喜欢提速快的车,所以ECO模式不怎么用,这样我的冬季续航在250公里左右。冬天我开空调都是车子刚启动的时候开启空调,等车里温度上来暖和了后,就把空调开到最小,这样实际上空调耗电量并不高,也比较实用。现在外面温度上来了,12~16的气温我这个车能跑290多公里,如果我开省电模式的话,40~60公里/小时开,我能跑300多公里,这个肯定,主要是我平时ECO模式很少用,所以电耗相对高一些。我感觉这款车的续航真实度跟目前自主品牌车型相比好不少,我自己感觉是这样。

记者:看来您对这款车的续航能力颇有信心,那么您使用了这么长时间了对这款车的优缺点跟广大的准备买车的朋友们说一说,让大家对这款车有一个更加深入的了解。

车主:说到优缺点的话,那这款车还是有很多话题的。先说优点吧。既然是优点,那就不得不说这款车的续航。作为一款电动汽车来说,续航能力的强弱最能够体现一款车的技术含量。那么对于这款车来说,冬季续航掉电不严重,续航真实度高于自主品牌的车这一点我认为就是最大的优势。虽然续航里程不高,但是可以让你放心的使用。第二个优点就是这款车是燃油车轩逸底盘开发而来,整车的成熟可靠性更高,二手车残值率相对于国内自主品牌的车型来说更保值。第三个优点,车辆的整体设计成熟稳重,而且实体按键简单实用,可靠性更好,没有大屏反而凸显出这款车的务实之选。第四个优点就是充电兼容性挺高的,基本上在哪里都可以充的上电,好多次遇到其他品牌电动车充不上电或者不兼容的问题,我这个没有这个问题。

其实对于这款车来说缺点还真没发现。为什么呢?我感觉这款车是目前市场上最为成熟的品牌车型。无论是驾驶感受还是整车的操控性能,或者说车辆的一些基本配置,对于车主来说都是非常顺手的,这就是这款车优势。反观目前新上市的电动车,很多高大上的配置反而在实际的生活中,实用性并不高,成了鸡肋配置,这就是我认为轩逸纯电版对于我来说没有缺点的原因。

记者:在和您简短的沟通之后,感觉轩逸纯电版这款车和厂家宣称的不相上下。那么您用一句话评价一下这款车。

车主:最真实,最可靠,最热门的合资纯电A级轿车。

编辑总结:这款东风日产轩逸纯电版作为以东风日产轩逸为开发蓝本进行整体开发设计。车辆虽然是油车的车身结构,但是在电动化的设计,风阻系数设计,整车的轻量化,以及在造型方面均有不同程度的改变。并且通过一系列的电动化改造之后,车辆呈现出十分成熟可靠的品质感,从厂家安排的试驾来看,这款车确实做到了产品品质的一致化,参数可靠性更高,性能更好。

轩逸·纯电在行车安全方面,植入了VSP行人提示系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括IEB预碰撞智能刹车系统、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统等等,不仅对于行车安全提供了非常实用的安全保障,而且也大大增加了我们对于行车风险的预判,而且还有利于车辆的行驶安全。

动力方面:轩逸纯电版搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机,其最大功率为80kW,峰值扭矩为254N·m,官方数据显示综合工况续航里程可达到338km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。新车可支持50kW 直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式,慢充充满电需要8个小时,快充模式下45分钟可充到电池的80%电量。 在电池组方面,采用宁德时代提供电芯,而成组以及PACK均由东风日产独立完成在温控系统设计方面,采用东风日产独创的风冷却循环系统,温度可控能力十分突出,对于电池的热量交换相对于液冷来说更加直接和快速,有利于快速降温,而在低温方面,通过热风系统可以快速升温提高电池的最低温度预热,达到理想的充电状态。

东风日产轩逸·纯电版的充电情况分析:快、慢充电口均设置在车头部分。相对于国内自主品牌纯电车型来说,轩逸纯电版平均电耗低于国内自主品牌的电耗2~3kW·h是比较正常的,也是日产在纯电动汽车领域多年积累的科技展示。在国内大谈高续航的同时,其实低电耗才是真正技术实力的体现,一款电动汽车电耗低,涉及到的关键技术多达几百项,这其中包括几个关键的大项,包括车身整体轻量化、造型方面车身空气动力学曲型面设计、高效的能量回收、电机执行策略的高效动力设计以及动力电池的低内阻、高压系统的低阻值输出等等关键设计,还有就是整车的电量有效分配策略规划,而综合所有节电技术之后的这款车的平均电耗值,低于目前已经量产的大部分自主品牌纯电动车型就已经水到渠成了。

从整车品质感以及性价比来说,这款车确实是物超所值。首先在品牌和品质方面这款车有着绝对的品牌议价能力和产品保值率。在纯电品牌方面,也是在全世界享有很高的品牌盛誉。在品质方面,日产的行驶静音效果和超级舒适的驾乘感受一直是日产的核心亮点。其次在驾驶方面,这款车的悬架、底盘、转向、操控能力方面都表现出了十分成熟稳定的效果。不仅拥有无限接近燃油车的驾驶感受,而且底盘方面表现出舒适性和运动性完美结合的悬架组合。让驾驶他的人更加从容镇定。