许家印曾表示，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出贡献。

开始还有一些人认为恒大只是接机进入新能源市场捞一笔，不过随着恒大近期的大动作可以看出，恒大进入新能源领域的决心以及布局，而将在6月投产的全新车型更是向新能源领域发展冲击的信号。

在2019年1月，恒大成立恒大新能源汽车公司，并以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS(国能汽车)的51%股权并获得多数董事席位。

NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司。而即将推出的全新车型NEVS 93基于萨博凤凰平台打造，自然在外观上也保留了诸多萨博9-3车型的设计。

虽然在造型方面没有之前概念车那样优雅高端，不过完美继承萨博93外形的NEVS93必定会俘获大量萨博的粉丝，来弥补当时萨博消失的遗憾。

内饰上，NEVS 93同样采用萨博9-3车型的设计风格，不过相比于萨博潮流的外形来讲，这样的内饰设计对于现在的审美来说可谓是比较的落后了，而在科技感最为强烈的新能源领域这样的设计明显与竞品相比有着很大的差距。

动力方面，新车的动力系统由永磁同步电机和单速变速箱组成，其中电动机最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩280Nm。这款车搭载的三元锂电池容量为45kWh，工信部续航里程为355km。

很多人会质疑短短几个月恒大能造出什么样的车呢？这样的能否经得住市场的考验，未来能否引领国内电动车市场呢？

恒大为了进军新能源领域可谓是进行了全面布局，其中最为重要的一环就是入股卡耐新能源，为电动车的生产打好基础。

而说到卡耐新能源，在电池技术方面可以说是达到了世界领先水平。卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人。

在得到NEVS后，入股卡耐新能源让恒大在新能源领域的技术优势逐渐提升。并且在未来的电池供应上也得到了保障，为恒大新能源的发展打下了坚实的基础。

不仅在研发的电池是恒大下了很大功夫，就连未来的销售渠道，恒大也早已打通，早早的就入股了广汇集团。

恒大以145亿元的资本入股广汇集团，将持有广汇集团近41%股权，成为该集团的第二大股东。广汇汽车是广汇集团旗下的支柱产业。广汇汽车是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商。2017年，广汇汽车销量达到110万辆，超过第二、三、四名的总和。所以本次入股可是说是为以后NEVS的销售打通渠道。

有着完善的研发及电池技术和销售渠道的恒大新能源可以说为进入新能源领域做足了准备，而恒大的野心还不止于此。

在今年一月，NEVS与柯尼塞格将组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，其中，NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。

NEVS与柯尼塞格组成合资公司后，主要目的是研发和生产制造世界顶级的新能源汽车。

其中，知识和工业产权许可将成为交易筹码。柯尼塞格同意在不迟于汽车生产一个月前授予合资公司若干知识和工业产权。同时，柯尼塞格在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项黑科技和新能源汽车技术。

虽然恒大进军电动车领域之前被很多人质疑，但是恒大仅仅用几个月就完成了产品布局，并且与众多国际一流企业进行合作，如此强力的资源整合能力相比会将国内新能源汽车水平提升到一个全新的层次，相信未来恒大会为国内新能源汽车市场注入全新的活力。