3月25日，大众品牌“纯电时代 经典焕新”活动上，朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电三款车型亮相现场，三款车型将于今年年中在中国上市。

除了三款即将上市的量产车型，大众这次还带来两款概念车，其中最为著名的当属大众的ID.R了。

在2018年的大众ID. R 电动赛车的首秀中，这款大众的全新电动赛车就以7分57.148秒打破20132年由Sébastien Loeb驾驶标致208 T16 Pikes Peak创造的8分13.878秒的派克峰爬山赛纪录，整整快了16秒，平均时速145.707公里/小时。

而在今年这款全新意义的赛车还将挑战纽北，刷新圈速应该是势在必得。在今年9月ID.R还将挑战张家界的99道弯，对于国内车迷来讲可是一个大饱眼福的机会。

此次发布会另一款概念车型就是ID. BUZZ概念车了，作为大众汽车首款能够实现全自动驾驶的厢型车，它搭载了许多未来化的科技配备，包括全面的感应装备、AR增强现实抬头显示屏、触摸式多功能方向盘等。

而这款电动车的设计灵感则是源于大众经典的T2车型，在电动车内注入品牌文化，也只有传统车企能有这样的历史沉淀了，而这是造车新势力所模仿不来的。

介绍完本次发布会的概念车型我们主要再来了解一些即将量产的三款车型。三款车型分别是：朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电，这三款车型将于年中上市。

朗逸电动版（e-Lavida）

朗逸电动版虽然在外观上与普通燃油版朗逸相差不大，但还是做出了一定的调整，其中最为明显的就是前脸底部的C型LED日行灯，而中网也变为了更为纯净的白色，并搭配e-Lavida标识彰显身份。

朗逸电动版电机峰值功率为100kW，峰值扭矩为290N·m，综合工况续航里程为278km。支持快充模式，充至80%电量需40分钟，慢充充满则需要5.5小时。

朗逸电动版通过一定的调整，在外观上给人一种纯净的感觉，这也让人们从外观气质上就可以分辨出燃油版本和电动版本，在颜值方面，朗逸电动版或许会得到更多消费者的喜爱。

宝来·纯电（e-BORA）

宝来纯电相比于朗逸电动版在造型少了一分纯净，但是却依旧保留了宝来运动的外观，这也给用户更多的选择，和朗逸电动版一样，宝来纯电也增加了C型LED日行灯以及e-BORA标识来突出与燃油版本的不同。

宝来纯电与燃油版本大致相同。但车身高度明显有所提高，增加了11cm，宝来纯电的长宽高分别为4671（4663）/1815/1473mm，轴距为2680mm，增高的原因可能源于电池。

内饰方面，宝来纯电及朗逸电动版都与传统燃油版本相差不大，这对于“油改电”车型来讲可以说是十分少见。

高尔夫·纯电（e-Golf）

高尔夫纯电相对于之前的进口版本在外观上相差不大，前脸进气格栅增加了“e-GOLF”标志，以及贯穿整个前脸、嵌入大灯组的蓝色装饰条，日行灯同样采用了大众电动家族的标志性 C性设计。

高尔夫纯电搭载与进口车型相同的永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩为290N·m，搭载由宁德时代提供的电池组，续航里程为270公里。

三款车型虽然变速箱样式与传统燃油车相差不大，不过功能上略显不同，D档有5种驾驶模式，分别为“D，D1，D2，D3，B”，在B档下大能量回馈力度最大——以100公里/小时的速度行驶时松开电门，动能回收瞬时功率可达40千瓦。

大众一口气发布了三款电动车型表明了进军电动车市场的决心，虽然这三款车型都是由传动燃油车型通过“油改电”而来，不过凭借着较高的“群众基础”应该会有不错的销量。不过在续航历程方面，不到300km的续航在同级别车型中确实没有什么竞争力，这一点自主品牌甚至做得更好。所以，大众要想在国内电动车市场有更好的表现，还需多下功夫。