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电动GO|车主说车走后门塞红包买的元EV,冬天续航减半,悬架松散


Tags:新车发布    发布时间:2019-04-05 20:53


比亚迪在电动汽车细分市场投入的较早,而且量产的车型相对也比较多,所以有先入为主的概念。但是在今天看来,比亚迪在过去的几年时间里,一直扮演着技术引领者的角色。由于电动汽车作为新生事物,在过去几年确实成为人们选购比亚迪的必然选择。那么在今天的时代来看,这种情况发生了很大变化。因为随着越来越多车企量产旗下的产品。比亚迪一家独大的形象随着最近几年比亚迪的乘用车产品的问题不断而喧嚣尘上。大家开始将注意力转移到其他品牌之上。从2018年的4月份开始,比亚迪将旗下的乘用车的动力电池组逐步从磷酸铁锂电池更改为三元锂离子电池组。其实这也是被逼无奈之选。我们都知道比亚迪在磷酸铁锂电池领域拥有行业领先的地位,无论是产品的可靠性还是电池的产量都是在国内首屈一指的。那么在乘用车市场上,三元锂离子电池由于能量密度高,单体电池的活性高,低温环境下对电池的冲击较小,而且三元锂离子电池的体积和质量明显小于磷酸铁锂,所以比亚迪在这种情况下不得不对市场让步。造成仓促换装三元锂电的后果就是下面车主遇到的问题。下面我们将车主的采访实录分享给大家,希望待购的朋友以及即将置换的朋友的选车有些许的帮助。

记者:先生您好,很高兴您能够接受电动GO的采访,您先跟我们介绍一下您的爱车基本情况。

车主:我的车是去年9月份购买的,其实这个车本来不是我的,因为的指标快到期了,如果不能上牌照的话就被收回了,当时我看了好多车,预算十万左右的车也就是这个元EV看着还不错,就下定金买了,结果4S店总说没车,我就找销售说给我加个三,当时给了销售两千的费用才排到我,这才顺利上牌。

记者:您买车过程也是挺波折的啊。您当时选购这款比亚迪元EV的时候,还去看了哪款车呢?

车主:当时我准备买车的时候预算并没有设置太高,因为毕竟是代步嘛,想着也不用太好的车。所以当时去看了看北汽的EV360,说实话,那款车的做工有点差,我当时没看上,别的也没得选择了,因为这个元EV其实我也没看上,空间小,别的当时也没仔细看,其实买了这个车问题不少,但是总体还行,倒是没有啥大问题。

记者:您这款元EV驾驶了半年多了,您来评价一下这款车的总体感受。

车主:其实我感觉这款车给我带来的总体感受是一般,能开。没有太大的缺点,但是小问题还是有的,优点不多,对于代步的话也只能是一般吧。

记者:这款车的电耗以及续航能力怎么样?您来说一说。

车主:其实说到电耗啊,这款车还可以,你看现在的电耗差不多15度左右吧。虽然跟其他轿车比电耗是高了些,但是也无所谓,自己有充电桩可以弥补不足,就是冬天低温情况下,电耗差不多20多度,冬天开着空调保温的情况下,也就开一百五六十公里吧,然后就要去充电了,再不充电的话就会趴窝的。这点感觉这个车冬天的续航基本上就减半了,如果不开空调的话,续航能到230公里左右吧,这一点感觉这款车真的听费电的。我邻居的电动轿车就比我这个车省电,冬天续航也没有这么差,所以感觉这款车的续航方面不行。

记者:那这款车带给您的优势和缺点都有哪些呢?

车主:说到优点呢,这个车动力真挺好,我这个车是160千瓦的电机,动力真不错,尤其是开运动模式情况下,动力非常强,超车不费劲。别的优点就是造型相对来说挺好看,尤其是这个大灯,还有外形,我当时就看上这个车的外形了。但是这个车中看不中用啊。缺点也不少,续航这个就不说了,除了续航之外,就是空间不足,当时买车的时候就想着代步开,平时也就是自己,但是周末开车出去玩的时候就显得车内空间并不充足。尤其是后排空间还有后备箱的空间真的挺小的。这个车的悬架感觉非常松散,一过减震带或者砂石路面的话感觉这个车都在震动,还有就是悬架感觉要散架了,都在晃荡,感觉非常不好,当时买车的时候试驾感觉良好,一到自己用车的时候差距还挺大的。还有就是这款车的做工品质还有待提高,你看整个内饰跟目前很多自主品牌车去比的话,还真的很一般,这个价格也不算低了,在同级别车型里面也就算得上中等吧。

记者:那非常感谢您能够跟我们分享这么多关于这款车的一些情况以及您在买车用车过程中的故事。最后您用一句话总结一下这款车的购买理由或者不推荐的理由。

车主:购买理由就是动力强,如果你只希望有一款动力超强的电动车,那选择这款元EV就没问题,保证让你满意。如果你不看中动力,而是看重续航、做工、空间、舒适、驾乘感受以及设计的话,我就不推荐买这款车,实用性真的不足。

编辑总结:其实对于比亚迪来说,元EV也是定位于一款运动时尚的纯电动小型SUV。那么在这种诉求下,针对年轻时尚的消费者专门定制的小型运动化的SUV也是不可多得的一款产品。在动力方面厂家确实是用大功率的电动机来满足加速性能以及驱动效果的完美诠释。但是对于目前的十万元级别的运动型纯电SUV来说,面临着电耗高,空间小,操控差的各种问题。运动细胞想要让消费者完美诠释出来,必须解决根本问题,并不是用一台大推力的电动机就能够解读运动型汽车的操控感受以及在驾驶中的美妙的时刻。这种体验是经过多年几代车型不断的变更以及深入调查消费者对于运动型汽车的理解程度和消费理念的升级,才能推动高品质感的运动型纯电动SUV的市场化运作,希望比亚迪能够踏踏实实的做好每一款产品,将最实用,最有价值以及最可靠和安全的功能和配件装配到车上,消费者并不希望买到一款花瓶汽车,或者不安全不实用的汽车,仅此而已。