最近国内几起电动汽车自燃事故造成了大家对于电动汽车的恐慌。电动GO车友群里的很多网友也在第一时间联系我，询问关于电动汽车电池安全的相关问题。我也是做了详细回答。在这里我想就近段时间以来发生的事故情况跟大家详细分析一下电动汽车的电池安全性问题以及如何正确的使用电动汽车。

新闻回顾：特斯拉自燃事件汇总。2019年3月26日，中国广州某某小区地下停车场，Model S发生了自燃；4月21日，上海一辆特斯拉Model S在地下车库中自燃；5月3日旧金山出现了Model S自燃；5月14日，特斯拉在香港一停车场内自燃。

4月22日，西安一家一辆蔚来ES8在蔚来官方授权服务中心维修时车辆起火。西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。之后，蔚来对该事故进行了说明。根据调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。5月16日18时16分，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8在充电时发生自燃，消防官兵第一时间赶到现场及时扑灭，现场并未造成人员和其他财物损失。

电池安全遭质疑，背后原因终成迷

如此频繁的自燃发生概率我们不能排除电池的自身安全问题。那么对于电动汽车来说，电池组的安全则成为人们选择电动汽车最为重要的购车焦点问题。那么此次集中自燃问题厂家并没有公布具体的自燃原因。其实电动汽车自燃发生的机率还是非常高的。我们看5月16日发生的自燃情况是ES8正在充电状态发生的自燃事故。充电发生自燃的事故是由于单体电芯过充形成短路发生自燃，或者内阻过大导致击穿隔膜发生短路造成自燃，还有一种情况就是温控系统无法及时有效的进行降温，充电时温度上升迅速检测元器件无法检测到位引发自燃。

而特斯拉都是停放期间发生的自燃事故。这是由于特斯拉采用高比能量密度的镍钴铝酸锂离子电池，电芯的能量密度非常高，对于温度的控制以及形成短路的管控机制非常精确，而特斯拉的电池组采用单体电芯组成的电池砖共用热敏传感器，理论上没有问题，但是在实际的运行中，由于车辆处于不同环境不同操控下运行，电池组承受的压力以及单体电芯所面对的充放电以及内阻值变化都会受到影响。而停放期间发生自燃事故更多的是由于单体电芯有可能出现热敏电阻或者温控传感器的软件控温阈值范围内导致热失控，所以发生自燃。还有就是单体电芯长期受到高倍率充放电影响，电芯内阻增大导致短路穿孔，引发自燃。

正确使用要规范，安全处处记心间。

电动汽车的电池组作为唯一的能量来源对于电动汽车来说至关重要。如何正确安全的使用电动汽车关系到车辆电池组的循环次数以及使用的寿命。那么如何正确的使用电动汽车呢？很多首次购车或者并不了解电动汽车的小伙伴都不太了解。其实电动汽车的使用还是需要我们认真对待的，切不可用驾驶燃油车的方式和方法来驾驶电动汽车。

当我们拥有电动汽车的那一刻开始，首先要做的就是阅读使用说明书，查看电动汽车的注意事项。做到心中有数。其次当我们充电的时候要采取正确的充电方式进行充电，而且尽量选择交流充电进行补电，也就是我们常说的慢充。这样对于单体电芯的内阻升高以及电池内部形成锂枝晶的速度将会减慢很多。第三我们要正确驾驶电动汽车，平时在市区道路驾驶多使用节能模式，当室外温度过低或者过高的时候，我们驾驶电动汽车的时候更要平稳驾驶，切不可急加速超车，这样会造成电池组的压力增大造成电池内阻瞬时增大，长期的极端驾驶会造成车辆电池组寿命的缩减。

编辑总结：在面对电动汽车发生自燃的时候我们尽量远离，切莫靠近。还有电动汽车一定要定期的进行维护和检查，保持各个部件的软件控制系统保持及时更新，而且有的品牌车型会根据冬季和夏季的高低温情况会调整电池组高压系统，低压系统的检测元件的阈值，以便更好地适应环境带来的变化，大家也应该及时的到4S店进行软件升级或者调整，希望大家在驾驶电动汽车的时候不要进行急加速或者进行超载驾驶，这样都会对电池组造成一定负担，长期驾驶会对车辆造成不可逆的影响。

文/闫洪亚