小鹏汽车作为国内互联网造车的又一量产交付品牌和蔚来汽车有着许多相似之处，同样身为互联网造车企业，两家企业都没有汽车的制造资质，同样的需要汽车企业代工。但是产品却截然不同，蔚来汽车主打高端豪华系列车型，而小鹏则放下身段，以智能科技来武装汽车，让消费者仅仅需要15~20这个预算价位就可以享受更智能的电动汽车。但是真的有这么好的事情嘛？当然不是，在新的市场变革下，消费者对新能源汽车的诉求不断升级，而引发的市场结构变化导致产业结构的不断调整和升级。面对国家政策以及市场的变化，很多无法适应市场高速转弯的传统汽车企业还没有准备好就已经刺刀见红，但是作为以互联网迅速崛起的汽车人来说，他们有更加敏锐的市场洞察力，将这一优势转化为量产车型。所以我们看到一款不到20万就可以享受智能多变的高科技电动汽车，这就让很多想买特斯拉而无充足预算的年轻人眼前一亮。

造型设计追星，智能装备加身更时尚，动力驱动系统设计不足

造型方面模仿特斯拉，而做工品质达到主流自主品牌水准。智能装备穿戴整齐，让消费者无法拒绝其诱惑。这就是小鹏G3所带给消费者感官层面的包装而来的高科技汽车。但是当谈到这款车的制造水准以及各个智能装备的细节把控和可靠性方面，可能很多消费者就不知道该如何评测了。那么对于动力驱动系统的稳定性以及动力电池组的安全性和整车操控能力以及三电系统是否能够达到安全、可靠、耐用的标准呢？恐怕很多人并不了解。那么在7月中旬即将改款上市的小鹏G3高续航版本，又有哪些变化呢？

增加续航真的能够弥补技术短板嘛？

现款小鹏汽车G3的电池容量分为47.1kWh和47.6kWh两个版本，NEDC综合续航里程为351km和365km。改款后的小鹏G3电池容量分别为51kWh，67kWh。续航版本分别为401 km、480 km和520 km三种。

其实从此次改款的信息来看，小鹏G3增加电池容量是采用物理方式，通过提高车身高度来增加电池容量。在高续航版本中，为了提高续航能力，采用了能量密度更高的180Wh/kg的三元锂离子电池，那么既然增加了电池容量，而且增大了电池电量小鹏G3就应该对电池组的BMS的监控能力，尤其是对高压系统和大电流的充电以及高倍率放电进行相应的技术参数调整和相应数据的更改，来适应车辆的基本运行。如果新车保持价格不变的话，那么在电池端的技术调整可能指存在数据的微调，如果涨价幅度不大的话，只是整个电池壳体的制造成本的增加以及对于高压系统监测系统的完善。

从改款公布的信息来看，小鹏G3在整个动力驱动系统方面并没有做任何更改，也就是说这套动力系统从本质上并没有进行任何的技术升级，而采用分散式单体控温功能模块的动力舱，电耗高依然是这款车的不足之处，另外动力电池采用更高能量密度的电芯，对于控温能力，尤其是高温下如何保障电芯最高测量点温度保持合理的温度将是对这套温控系统的不小挑战，如果不增加换热效能的话，电池组的温度将会长期在高位运行，而且高温下快充速度和快充时的高温能够有效的降低都将成为这款车致命的安全隐患。

造型设计依然采用国内自主品牌惯用的借鉴手法，难以形成自有的品牌个性

造型设计的好坏成为消费者感性消费的最直接体现，我们看到小鹏G3在造型设计方面借鉴了特斯拉的设计手法，在很多细节方面都有借鉴的设计元素。那么对于一款新成立的汽车品牌来说，品牌价值几乎为零，消费者选购你的产品也是看重你的超高性价比或者独特的产品设计。对于此，很多人在预算有限的条件下才不得已选购该产品。那么对于小鹏G3来说，在智能化方面拥有领先同级别车型的优势情况下，在造型设计以及产品的做工品质方面不输于其他品牌，成为其能够得到很多年轻消费者青睐的主要原因。而和小鹏汽车拥有相同模式的蔚来汽车来说，从成立至今，通过不断的品牌形象店、高能的产品以及造型设计的超高原创度，让蔚来汽车的品牌价值不断升级，定位高端的产品形象呼之欲出，消费者在内心深处已经将蔚来汽车定位于高端豪华的新能源其产品。由此可见，小鹏G3没有走出硬件竞争物理层面的竞争阶段。如何提高品牌价值，提高产品的议价能力，只有通过高销量来换取研发费用和研发的高投入，而产品又不能让所有人接受，而且产品过分单一以及产品质量不高成为限制销量的诸多原因，这也是汽车行业的一个怪圈。同时也考验着每一个汽车行业的企业家。

2019年已经过去了一半，国内主流的自主品牌纷纷推出了更具市场竞争力的新能源汽车产品。比如吉利几何A、广汽新能源Aion S、北汽新能源EU5、EX5、EX3，比亚迪的秦ProEV600、荣威Marvel X具备高品牌价值和不错的产品。在终端市场迎来了消费者追捧。那么对于小鹏来说，面临的市场压力也是非常巨大，毕竟品牌价值的培养并不是一朝一夕的事情。我们看到小鹏G3不断完善产品力，通过产品的不断丰富并不断补齐短板来迅速提高销量来弥补自身的不足。

编辑总结：小鹏G3通过智能化的装备以及不错的产品设计得到了消费者的一致认可。但是由于海马汽车作为国内不太入流的自主品牌企业，产品的制造能力以及装配工艺都存在较大差距，所以我们看到量产的小鹏G3虽然在选材用料方面比较不错，但是在产品的装配工艺以及整车的NVH方面依然和主流品牌存在不小的差距，而且对于车辆的可靠性和产品稳定性来说依然存在着较大的考验。

其实对于小鹏来说，硬件的物理升级虽然在一定程度上能够得到消费者的一致认可，但是汽车行业并不是升级硬件就能够成为市场热销的产品。细节的把控和良好的设计才能够得到消费者在使用层面感受到车型的品质，也只有在细节方面的提升才能够不断的提高品牌价值。例如在车辆的语音控制能力、各个功能模块的控制精度、整车操控系统的提升、产品装配工艺的细节把控、驾乘舒适性和运动特色的体现等方面的细微变化都将影响消费者对于品牌的口碑力度。所以小鹏汽车用互联网思维打造的小鹏G3虽然在智能网联以及智能辅助驾驶方面拥有很多技术优势，但是在汽车本身层面和主流品牌依然存在着较大的技术差距和品牌议价能力。希望小鹏汽车能够踏下心来研发更多实用性好、性价比高的电动汽车。