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综合工况达500公里的小鹏G3能够支撑起15.98~19.68万的价格嘛?


Tags:突发新闻    发布时间:2019-07-11 21:34

导读:上市仅仅半年就进行改款升级,而且更换了能量密度更大的811三元锂离子电池组,安全性如何保障?是否针对电池组管理策略和核心算法进行有效和针对性的设计?如何保障你的电池组在极端环境下的长期单独模式运行中的整体安全呢?你的电池组PACK的设计能否保障811电池组的整体温控能力和碰撞要求呢?带着这些疑问我们来看一看2020款小鹏G3能否让我们消费者感到放心使用呢?

小鹏G3作为小鹏汽车的首款车型仅仅刚过半年就迎来了改款。而我们从改款后的车型来看,这款车的改款其实是物理层面增加了电池组的电芯,从而达到续航能力的增加。而这款拥有520公里最高续航能力的小鹏G3则搭载了66.5度电,而厂家公布的电池能量密度高达180Wh/kg,采用方形硬壳电池(也就是业界流行的811三元锂离子电池)。从公布的数据可以看出小鹏G3在电池终端的物理增加电芯数量,并且增加了单体电芯的密度之后,电池组的整体安全系数降低不少。我们都知道,动力电池组的安全性取决于BMS控制精度,SOC测算精度和鲁棒性,高倍率充放电时BMS精准控温和监测能力,以及单体电芯一致性和均衡能力。所以说小鹏G3采用更高比能量密度的电芯将会给控制精度以及控温能力提出了更高的要求。但是我们从小鹏G3的改款上市速度和研发周期测算,2020款小鹏G3在电池安全性以及电池充放电效率以及BMS的核心算法方面并没有大面积更新,而是更改了测算精度的核心数据,将监测能力提高并且针对模组的控温精度进行了提高。但是这种表面功夫真的能够保障小鹏G3在高温、高倍率、以及其他极端环境下正常运行嘛?这要打一个大大的问号。

定位于偏小型的紧凑级纯电SUV的小鹏G3能否支撑起19.68万的售价呢?

此次改款小鹏G3共推出了6个车型。分为G3 400和G3 520版本。这两个版本的综合续航能力分别为400公里和500公里。我们看到最高配车型的补贴后的售价高达19.68万元。这么高价位购买一台定位于小型纯电动SUV,难道靠智能科技的配置支撑起小鹏G3的高价格嘛?


互联网思维下的智能汽车和传统汽车的差距不止一点点

小鹏汽车的前身是一家不折不扣的互联网企业。互联网企业的思维作用在汽车上的时候就成为具备互联网功能的电动汽车。那么小鹏G3则恰恰成为互联网思维下的智能纯电动汽车的代表车型。那么从量产直到现在为止的改款车型,互联网的思维并没有改变,而车辆本身作为一款互联网思维下的汽车来说,汽车的属性并没有进步多少,而且在操控、品质细节优化以及产品可靠性方面依然成为以后这款车悬而未决的事情,也许很多购买小鹏G3的朋友还处于被智能科技迷惑时期,但是当你使用它三年或者五年之后,这款智能汽车的硬件系统是否能够撑起你庞大的软件系统呢?也许你不更换汽车的话,就需要更换硬件了,那更换费用可能价格不菲。


造型设计方面,在这里我不想多谈了,其实很多普通的消费者看到这款车的时候都有一种似曾相识的感觉,毕竟特斯拉的模仿元素无法剔除掉,这一点来看,小鹏G3的品牌价值以及产品的独特个性并没有展示出来,只是智能装备的衬托给小鹏G3穿上了智能高科技汽车的皇帝外衣。


高端豪华车型配置下沉,给普通车带来了智能高科技驾驶系统

当然在智能化方面我在这里跟大家详细的解读一下当前汽车行业针对L2.5自动辅助驾驶系统的一些情况。其实现在针对自动辅助驾驶来说,ACC自适应巡航以及毫米波雷达,厘米波雷达的加持,再配合车道偏离、车道保持、道路路牌识别以及主动刹车系统(雷达配合),再进行各个系统和功能配置协调工作的软件来指挥这些功能配置的工作,这就是所谓的智能辅助驾驶系统。其实这些配置在很多高端豪华车上早就是标准配置了,或者说已经非常成熟了,只不过将这些本该属于豪华车系统的配置下沉到普通品牌车型上而已。而高端豪华车则在进一步优化升级后,将智能驾驶以及智能装备的精度和可视化的安全驾驶以及娱乐功能做到了极致。我们花十几万或者二十几万选购的所谓智能汽车,只不过将这些硬件系统整合到车上,而这些配置是否能够长期精准的运行,或者后期车辆的维修保养以及使用成本方面并没有认真考虑清楚,所以很多用户也是只看眼前利益。


整个内饰的风格还是偏向特斯拉的设计理念,采用双色配置,简洁的设计手法将内饰的科技感和当代极简设计风格一脉相承。而特斯拉的内饰设计元素还是能够看出,前部风挡玻璃的设计风格和Model X基本相同。


2020款小鹏G3的最大特色就是中间这个超大屏幕的中控屏,尺寸为15.6英寸,好像一个大号的手机放置于车辆的中控上,从设计的美感以及车辆的整体质感来看要逊色不少,毕竟这么大的屏幕在使用上还是对驾车安全造成一定影响的。当然这款超大号手机植入了手机的大部分功能。


为了让你更好的进行安全驾驶,车辆的主动安全系统以及智能辅助驾驶系统让你避免一边看大屏一边驾驶的时候出现危险,而疲劳驾驶提醒系统则会根据传感器来监测你的身体状态,当传感器发现你疲劳驾驶或者走神时,车辆通过收紧安全带、开窗通风、发出刺耳蜂鸣等方式提醒驾驶员注意安全。这个设计还是非常用心的,这一点还是不错的。

编辑总结:小鹏汽车作为行业内首批互联网造车企业来说,在智能化以及智能科技方面植入了很多互动性以及便利性的功能和配置,但是在汽车的造车感觉以及对汽车理解方面还有待进一步提高,当然我们看到改款的小鹏G3最高售价高达19.68万,这个价格在目前新能源汽车领域算是价格比较高的了,当然我们看到小鹏G3不仅在智能辅助驾驶、智能科技装配以及续航能力方面均有突出表现,这就给很多用户的感性认知的心里得到极大满足。但是汽车作为工业集成化最高的民用产品来说,汽车并不是依靠高端配置的简单组合就成为高附加价值的产品,而是依靠常年的品牌传播以及拥有高性价比的产品,以口碑效应和产品的个性化表达,让品牌价值凸显,才能够成为一家合格的汽车品牌,所以新成立的汽车品牌不仅在核心技术方面拥有更大的竞争优势,而且在汽车安全、汽车品控、操控、舒适以及科技智能等方面拥有更多的产品优势,这样才能够逐渐增加品牌附加值,成为主流产品。