电动汽车在目前汽车市场上算是比较热门的存在。很多城市为了缓解交通压力，纷纷推出了限行限购措施，而电动汽车作为更加环保的存在，不在这些条款之中。所以很多人纷纷购买电动汽车。那么在十万到十五万价格区间内，有这么一款车，一上市就吸引了很多人，并不是这款车有多么的吸引人，而是这个品牌在新能源汽车市场的存在，而让很多朋友对这款车青睐有加。那么这款车就是比亚迪旗下的元EV。
元EV这款车是基于燃油车比亚迪元进行全面开发的一款小型运动纯电SUV，那么从开发之初，厂家就给这款车定义为运动的纯电小车，但是我们看到这款车从最早的元EV360上市，确实做到了运动的效果。尤其是搭载了160kW,310Nm的永磁同步电机，一款定位于小型的纯电SUV拥有这么大的动力驱动能力，确实给车辆的加速能力提供了良好的动力表现，但是车辆的巨大耗电量以及整体品质感和造型设计无法满足消费者日益增长的感性需求。基于此，推出了比亚迪元EV535/360的新的版本，分为两个续航版本，分别为综合续航能力410公里的535版本，另一个是305公里的360版本。这两个版本的推出也给这款车推到了一个非常尴尬的地步。
竞品实力太强，售价偏高，综合性价比不突出
面对国内小型纯电SUV不断的入市，近期上市或者将要上市的新车不少，其中吉利帝豪GSe的改款车型现以上市，从车辆造型以及续航能力在这一细分市场上将会成为该价格区间最有实力的竞争者。
2019款帝豪GSe，综合实力最突出，性能优势碾压同级
在2019年的8月7日，吉利帝豪GSe改款上市，这款车从去年到今年以来，产品进行了全面革新。造型设计的优化使得这款车更加符合年轻人的审美特性，而这款车采用轿车化底盘进行SUV的开发，所以在车身尺寸以及轴距方面拥有其他车型不可比拟的产品优势。我们看到这款车的长度和车身宽度都是最为突出的，而轴距也是达到了紧凑级标准。所以在乘坐空间和驾乘舒适性方面来看十分到位。另外就是这款车的动力性能也是十分突出的，120千瓦和130千瓦的配置，成为该细分市场上动力配置比较合理的车型。另外在车辆的操控方面，帝豪GSe由于采用轿车化的底盘开发，所以整车的操控稳定性还是十分出众的，另外，在车辆的整体配置以及智能网联和综合电耗方面还是非常突出的。
瑞虎e打造专业纯电SUV的最强选手，成为细分市场的搅局者
奇瑞瑞虎成为国内都市SUV的最早开创者，拥有SUV制造的丰富经验，而瑞虎e在不久也将上市，这款车依托瑞虎系列打造，并且诞生于奇瑞的T1X平台，所以这款车拥有更加专业的运动底盘，而且稳健的动态稳定性以及电机的响应能力让这款车的0~100km/h的加速能力不超过7秒，是目前该级别细分市场中运动能力和操控水准最高的车型之一。而这款车除了运动和操控之外，其他方面也是十分突出的，双独立悬架设计使得驾乘的舒适性以及过滤低频震动的能力更加突出，在高速过弯以及操控方面拥有独一无二的产品性能，是目前奇瑞新能源旗下定位于运动和操控SUV中不可多得的产品。
另外，这款车采用全新HMI3.0智能交互系统，并配备可同时供5人上网的车载wifi，可完美支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。同时，新车配备的360全景影像、EPB+AUTOHOLD自动驻车、外后视镜电折叠+电加热、以及同级罕有的220V外接电源等贴心配置，实用性也都非常取悦于用户。
综合分析来看，比亚迪元EV系列车型的综合性能并不突出，而且厂家为了节能，采用70kW的电机，这样直接影响了这款车的运动特性，所以说城市里超车费劲，高速上加速无力的现实成为这款车的真实写照。
运动能力被阉割，动力不足成短板
对于十万出头的纯电动SUV来说，很多人都认为动力肯定比燃油车强不少。其实不然，我们都知道紧凑级或者小型的SUV燃油车的整备质量往往都在1.3或者1.4吨左右。而一辆续航能力在400公里的纯电动SUV的整备质量往往达到1.6吨以上。而我们看到比亚迪元EV535这款车的综合续航能力为410公里，而动力采用70kW/180Nm的永磁同步电机，大家想想也知道，没有任何驾驶欲望可言，动力非常弱。更不要谈运动了，当然比亚迪元EV也提供了120kW的大功率电机，但是价格高达13.99万，这就比较尴尬了。所以这款车在动力方面成为该细分市场非常明显的短板。那么在驾驶方面呢？
操控能力不强，悬架还有很大的提升空间
在操控方面，比亚迪元EV采用比亚迪元燃油车的底盘结构，所以我们看到这款车的车身宽度仅为1785毫米，和其他车型相比明显窄了不少。舒适性要大打折扣。另外，我们看到这款车采用前麦弗逊式独立悬架+扭力梁非独立悬架的设计，在当前这个级别算是普遍的标配，但是我们看到瑞虎e则采用双独立悬架设计，这就给车辆的稳定性和驾乘舒适性以及整体的动态稳定性带来了很大差别。
编辑总结：我们选购一款车的时候，更多的还是看这款车是否能够给我们带来舒适的驾驶感受以及可靠的产品品质。比亚迪元EV系列车型从上市到现在为止，产品更显疲态，产品在各个层面均以显出竞争力不足的表现，虽然在2019款上进行了造型设计以及内饰的改造升级，但是我们可以看出，这种修补式的改造并不能从根本上解决审美的升级。面对国内同级别车型不断升级改款，产品的个性化设计也在不断升级换代，消费理念的升级让消费者对于产品提出了更高的要求，所以我们看到比亚迪元EV系列车型在动力系统、综合耗电量、驾乘舒适性、操控能力以及综合性价比方面均出现了不同程度的短板，随着市场消费水平和产品的不断丰富，这款车的竞争力将会不断降低，也希望比亚迪能够将这款车进行全面升级，提高产品的综合实力，从而提高市场竞争力。
